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  換帥+暴跌，Mobileye的底牌變了

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  福特西班牙工廠“租”給吉利，美政客炮轟“不可理喻”

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  SpaceX狂跌，空頭狂歡

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  最歐幻想！歐洲想要在AI上“彎道超車”？

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  禁中國車，先封奔馳？

  2026-07-23 14:32
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  退市！彭斯克的“獨立宣言”

  2026-07-23 14:31
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  又一巨頭告急！西班牙Antolin銷售額暴跌11%，電動化轉型“拖垮”老牌供應商

  2026-07-23 14:29
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  大眾聯手地平線，L3脫眼駕駛明年落地中國，還要反向出口全球

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  “回避中國等于失敗”，本田續約廣汽，從技術輸出到反向學習

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  中國車在墨份額逆勢沖至17%，美國談判桌上強推“北美經濟鐵幕”

  2026-07-22 11:45
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  技術依賴的悖論：美國試圖擺脫中國，卻先要擁抱中國

  2026-07-22 11:44
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  一邊加關稅一邊賺大錢，通用汽車上演極限操作

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  電動車標價漲了，為什么反而更便宜了？

  2026-07-21 12:17
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  上汽險勝比亞迪，奇瑞緊咬不放——中國三強在歐洲殺瘋了

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  Stellantis 北非再落一子，歐寶扛起“去法國化”大旗

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  成也性價比，敗也性價比：鈴木在印度犯下的三個致命誤判

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  剛虧158億美元，本田又為何急著在北美擴產？

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  西班牙“力挺”中國投資，中國制造主導歐洲電動化未來

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  小鵬汽車“三管齊下”：Robotaxi不自己開、人形機器人先逛商場、飛行汽車等風來

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  利潤率跌至1%，寶馬緊急請來航空高管

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• 從造車到賣電：通用汽車正在悄悄變身“能源管理公司”

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• 挑戰特斯拉！小鵬L03三顆自研芯片，歐洲市場迎來“最適配”的中國智電車

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• 通用汽車的“安全墊”策略：靠混動為電動買單

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• 現代汽車的人形機器人實驗，可能改變整個制造業

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• 54萬輛斯巴魯被召回，原因竟是一張標簽印錯了？

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• USMCA變“年審”大棒，一年續一次正勸退車企

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• 以時間換空間！日本汽車業標準化零部件，靠效率拓展變革空間

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• 賣寶馬的“最強老兵”退了，連續七年第一還能保住嗎？

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• 又裁5萬人！大眾CEO內部信曝光：首次證實裁員或達10萬人

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• 北美備貨撐起銷量，歐洲僅增5%——Stellantis二季度成績單喜憂參半

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• 從100%關稅到零附加稅：加拿大對中國電動車的“世紀大轉彎”

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• 博世20億美元落子美國芯片廠，押注碳化硅野望

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• 距罷工僅一步之遙，福特臨時協議出爐，保障加拿大勞工利益

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• 長安汽車創新技術與生態合作展7月專場

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• 10萬美元的車牌，新加坡擁車證創歷史新高

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• 大眾CEO的終極命題——不改革等死，改革可能被趕下臺

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• 走進上汽--智能座艙及AI應用新產品新技術展

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