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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，彭斯克公司（Penske Corp.）與三井物產（Mitsui & Co.）于7月22日提出以38億美元的價格，收購雙方尚未持有的彭斯克汽車集團（Penske Automotive Group Inc.）約28%的股份，意圖將這家大型上市經銷商集團私有化。
（圖片來源：汽車新聞）
截至4月16日，彭斯克公司持有彭斯克汽車約52%的股份，而日本大型綜合商社、長期股東三井物產持有約20%。雙方提議以每股210美元的價格收購剩余的1820萬股。
私有化
彭斯克與三井在7月22日表示：“汽車行業正因技術進步而經歷轉型期。為恰當應對這些變化，PC-三井投資者集團旨在保持當前卓越運營的同時，創新并發展PAG（彭斯克汽車）的業務。三井將利用其在跨職能業務領域的綜合能力和網絡，支持PAG的業務發展并創建合作項目，從而提升PAG的企業價值。”
私有化可能反映出“超長期經營這項業務”的意愿，以及一種認為彭斯克汽車如今實際上已是私營公司的感覺，因此“何不干脆消除這種懸念？”
現年89歲的彭斯克汽車首席執行官羅杰·彭斯克（Roger Penske）可能也在考慮未來的領導層更迭，并避免在接班人任命問題上與股東產生沖突。盡管那些小股東只能“制造雜音”，但羅杰·彭斯克或許不想被分散注意力。
利益分配
兩家公司表示，將通過新增股權和債務為這項38億美元的提議提供資金。
目前尚不清楚，若股東批準該交易，彭斯克與三井將如何分配這1820萬股。分配比例可能反映雙方目前的持股比例，即彭斯克獲得比三井更多的股份。
密歇根大學羅斯商學院創業研究領域主任埃里克·戈登（Erik Gordon）在郵件中寫道：“低于15%的溢價不太可能被非內部股東接受。控股股東收購公司的交易通常會引發訴訟，并受到法院的嚴格審查。”
總結
這是一場精心算計的“豪門內部重組”，價格雖不高但合理，核心在于控股股東希望徹底掌控命運，擺脫公開市場的束縛。股東大概率會“鬧一鬧”以求加價，但最終大概率通過，因為缺少替代方案。真正的看點在于私有化后，彭斯克如何在三井助力下，應對汽車零售業的顛覆性變革。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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