中國車在墨份額逆勢沖至17%，美國談判桌上強(qiáng)推“北美經(jīng)濟(jì)鐵幕”

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，7月21日，美國與墨西哥貿(mào)易談判代表周二啟動了第三輪雙邊會談，旨在修訂北美貿(mào)易協(xié)定，而此時美國總統(tǒng)特朗普表示將對加拿大加征新關(guān)稅。

（圖片來源：路透社）

此次談判將加拿大排除在外，預(yù)計為期三天，是首次就《美墨加協(xié)定》（USMCA）修改進(jìn)行的正式討論。這一決定啟動了一個十年內(nèi)逐步終止USMCA的倒計時，除非三國就修改方案達(dá)成一致。

美國商會敦促特朗普保持USMCA的三邊架構(gòu)、零關(guān)稅準(zhǔn)入和強(qiáng)有力的執(zhí)行機(jī)制，這些是支撐北美1.6萬億美元貿(mào)易的基礎(chǔ)。

本地化議程

商會下屬美墨經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)人伊莎貝爾·基羅斯表示：“對企業(yè)而言，USMCA提供了每個就業(yè)創(chuàng)造者都需要的東西：確定性?！?/strong>

美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾定于周三參與會談，他表示特朗普對USMCA的“首要目標(biāo)”是降低美國對加拿大和墨西哥的貿(mào)易逆差，并將更多制造業(yè)回流美國。根據(jù)美國商務(wù)部下屬人口普查局的數(shù)據(jù)，美國對墨西哥的商品貿(mào)易逆差去年增加了280億美元，增幅17%，達(dá)到1970億美元；而美國對加拿大的貿(mào)易逆差去年減少了129億美元，降幅21%，降至483億美元。

格里爾在接受采訪時表示：“我們希望結(jié)果有意義。我們希望在這里有更多的汽車制造?！?/p>

通用汽車表示，今年將承擔(dān)約15億美元的費(fèi)用，部分原因是為了將部分汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國。格里爾補(bǔ)充說：“這就是（特朗普）想要的結(jié)果。”“我還認(rèn)為，如果我們能與墨西哥和加拿大達(dá)成一項安排，強(qiáng)調(diào)在北美貿(mào)易商品中使用加拿大、墨西哥和美國的成分，那將是一個好的結(jié)果，因為這有助于將供應(yīng)鏈帶回北美?！?/p>

在今年5月與墨西哥的雙邊USMCA會談中，美國貿(mào)易代表辦公室提議，要求北美制造的汽車價值中有50%必須源自美國，這與現(xiàn)行規(guī)則有重大偏離，對擁有高度一體化區(qū)域供應(yīng)鏈的汽車制造商而言將是艱難的調(diào)整。

年底目標(biāo)

墨西哥新任駐美大使羅伯托·拉澤里上周五表示，墨西哥預(yù)計將在年底前達(dá)成新協(xié)議，他認(rèn)為美國和加拿大也以同樣的目標(biāo)為方向。拉澤里曾是一名投資銀行家和財政部官員，他說：“我們失去的每一刻，我認(rèn)為都在失去競爭力、市場份額和投資，因此盡快達(dá)成解決方案符合我們?nèi)降淖畲罄??！?/p>

（圖片來源：路透社）

他補(bǔ)充說，墨西哥贊同特朗普政府將更多制造業(yè)帶回北美（包括美國）的目標(biāo)。

關(guān)稅挫折

此次談判舉行之際，正值特朗普政府前一天宣布對價值近200億美元的加拿大商品加征新關(guān)稅，以回應(yīng)渥太華對美國汽車、鋼鐵、鋁和乳制品征收的關(guān)稅，以及加拿大部分省份的酒精禁令。此舉加深了隔閡，使加拿大在USMCA談判中基本被邊緣化。

格里爾曾稱贊墨西哥對美國關(guān)稅沒有采取報復(fù)措施，并稱贊其“務(wù)實”的談判方式，包括努力使墨西哥的出口管制與美國保持一致、保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的措施，以及限制在非法砍伐土地上種植的牛油果出口。

經(jīng)濟(jì)安全

據(jù)格里爾辦公室稱，墨西哥城的會談將深入探討美墨在汽車、鋼鐵、鋁、農(nóng)業(yè)和勞動力方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。

討論還將聚焦“經(jīng)濟(jì)安全”，意指提高區(qū)域貿(mào)易保護(hù)，以防止其他國家利用優(yōu)惠條件進(jìn)入利潤豐厚的美國市場。

中國在墨西哥汽車市場日益增長的影響力可能成為談判中的潛在刺激因素。新的分銷數(shù)據(jù)顯示，盡管1月份加征了50%的關(guān)稅，但2026年上半年中國汽車銷量仍增長了30%，中國品牌的市場份額從一年前的14%上升至17%。

知情人士透露，美國希望其北美伙伴對非區(qū)域商品（包括汽車、零部件、鋼鐵、鋁和其他部件）設(shè)置類似的貿(mào)易壁壘。

總結(jié)

本次協(xié)議談判，使得墨西哥陷入兩難境地：主動配合換取零關(guān)稅準(zhǔn)入，但接受本地化條款將使其淪為低附加值組裝地，長期競爭力受損。而被邊緣化的加拿大，握有能源和關(guān)鍵礦產(chǎn)籌碼，最終可能在小幅讓步后與美國達(dá)成次級協(xié)議。

最終可能協(xié)商為折中方案，本地化程度降低并給予墨西哥過渡期，加拿大讓步以換關(guān)稅撤銷。協(xié)議或于年底前敲定，但北美“內(nèi)循環(huán)”成本上升、全球化進(jìn)一步倒退已成定局。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）