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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，7月1日,日產汽車首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）在周三看到該公司公布的第二季度美國汽車銷量略有上升時感到欣慰，但他清楚前路依然漫長。
（圖片來源：路透社）
埃斯皮諾薩于2025年4月接掌這家日本車企，他將美國市場視為其復興戰略的核心。目前日產在美國的市場份額僅略高于6%，而十年前這一數字約為9%。現年47歲的墨西哥裔首席執行官埃斯皮諾薩坦率地認為，日產在美國迷失了方向。他在周三接受路透社采訪時表示，公司過去過于激進地追求銷量增長，導致質量和品牌形象出現問題。在過去十年的大部分時間里，日產為了多賣車、搶份額而提供異常高額的折扣，經銷商稱這種做法損害了車輛的轉售價值。此外，向租車公司大量傾銷汽車也是提升銷量的手段之一，但埃斯皮諾薩表示，這也拉低了品牌形象。
“以前就像是在說，我們要量、量、量。但這不是經營一家汽車公司的正確方式，”他說，并補充稱他希望盡量“遠離”租車市場。
質量與新車型
這位CEO表示他追求的是健康的銷量增長。日產正在宣傳其車輛質量，包括近期在備受關注的J.D. Power新車車主調查中表現不俗。埃斯皮諾薩表示，即將到來的一波新車型也將助力他在美國市場實現反彈。其中率先登場的是日產暢銷車型——緊湊型SUV Rogue的混合動力版，預計于今年年底上市。埃斯皮諾薩坦言，日產錯過了吸引混動車客戶的良機，過去幾年混動車需求激增，尤其是在伊朗戰爭導致油價走高的情況下。
日產還計劃推出基于卡車式底盤打造的新型硬派SUV，其中包括重新引入Xterra車型，該車型曾于1990年代至2010年代中期在美國銷售。
這項美國戰略是一項全面復興計劃的一部分，該計劃還包括將日產全球制造規模和員工數量削減15%以控制成本。此外，在放棄與本田（7267.T）的合并計劃后，日產正在尋求合作伙伴，以協助開發汽車技術。
華盛頓特區地區日產經銷商哈里·克里斯韋爾（Harry Criswell）表示，經銷商們對曾擔任產品規劃師的埃斯皮諾薩充滿信心，認為他能帶來改變。“只要他能拿出讓人非買不可的產品，就行得通，”克里斯韋爾說。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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