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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，歐洲汽車銷量6月增長13%，達138萬輛，純電動車需求受中東沖突推高油價及平價車型涌入影響飆升52%
（圖片來源：汽車新聞）
市場研究機構Dataforce的初步數據顯示（該數據覆蓋歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟國家約98%的新車注冊量），6月歐洲汽車銷量同比增長13%，達到138萬輛。其中純電動汽車銷量表現突出，躍升52%，主要得益于特斯拉Model 3和Model Y，以及雷諾5 E-Tech、斯柯達Enyaq等車型的推動。
電動市場
中國品牌當月銷量增長118%。上汽名爵以38,640輛位居第一，比亞迪以38,300輛緊隨其后，奇瑞以35,228輛位列第三。
電動汽車需求增長部分源于市場對中東沖突的擔憂。自2月沖突爆發以來，法國、德國等國的汽油和柴油價格上漲近20%。與此同時，車企正推出更多面向大眾市場的平價電動車；6月，主流價格區間的電動車細分市場銷量增長60%。
插電式混合動力車繼續強勁增長，6月銷量上升25%，與上半年平均增速持平。全混動車銷量增長26%，而汽油車銷量下降2.5%，柴油車下降12%。
此前擔心中東沖突會抑制購車需求的情況并未發生，雖然沖突期間電動車需求加速，但也對車企利潤率產生壓制，因為電動車的制造成本高于內燃機汽車。
中國領跑
6月，中國汽車制造商繼續領跑集團銷量榜：零跑（Stellantis部分持股）增長565%；奇瑞（含奇瑞、Jaecoo和Omoda品牌）增長261%；小鵬汽車因產品線擴充，增長179%。
特斯拉銷量增長50%，該電動車制造商推出了Model 3和Model Y的低價版本。
傳統車企中，寶馬憑借新款iX3電動SUV的強勁表現，銷量增長13%，與市場增幅持平。豐田增長9.2%。歐洲銷量冠軍大眾集團增長7.6%。
奔馳集團當月銷量持平，日產（-5.5%）、福特（-7.9%）和三菱（-30%）均出現負增長。
開局強勁
品牌層面，中國車企表現最佳。奇瑞集團同名品牌（今年早些時候在歐洲首發）當月售出6,389輛。另一個新進入歐洲的同名品牌吉利，6月售出3,837輛。
其他增長顯著的品牌包括吉利旗下的極氪，增長303%至1,097輛；Smart（梅賽德斯持股50%）增長85%至2,225輛。
總結
歐洲車市正處于“電動化加速替代燃油車、中國品牌強勢入場、本土巨頭被迫轉型”的三重變局中。
對于中國品牌而言，當前是打入歐洲的窗口期，但如何應對本地化合規、品牌溢價和售后體系建設，才是真正的長期考題。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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