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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，7月22日，美國參議院商務委員會周三通過了一項立法，旨在強化政府對中國汽車制造商進入美國市場的禁令，該法案甚至可能禁止德國汽車制造商奔馳在美國銷售汽車。
（圖片來源：路透社）
委員會主席、得克薩斯州共和黨參議員特德·克魯茲表示，法案中的一項條款規定，凡中資實體持股比例超過15%的企業將被禁止在美銷售；而梅賽德斯-奔馳因擁有近20%的中國被動投資，將無法在美國銷售車輛。克魯茲稱，該條款在成為法律前尚需修改。俄亥俄州共和黨參議員伯尼·莫雷諾則表示，梅賽德斯-奔馳可在2030年前滿足合規要求，若有必要，還可申請豁免持股比例要求。
生產轉移
莫雷諾指出，通用汽車計劃自2028年車型年起，將在中國生產的別克昂科威轉移至美國本土生產，并稱福特已同意將在中國生產的林肯車型轉移至美國。
谷歌旗下自動駕駛部門Waymo曾與吉利進行洽談，并且“未來平臺將考慮底特律的制造商”。克魯茲表示，法案中另一項得到通用汽車支持的條款要求汽車制造商從通用汽車購買更昂貴的電池，這將使車輛成本增加5000美元。
上月，極星表示，特朗普政府正迫使這家電動汽車制造商自2027年車型年起停止在美國銷售車輛。這家總部位于瑞典的公司由中國的吉利控股持有多數股權。
極星的姊妹品牌及聯合創始人沃爾沃汽車于5月表示，已獲得繼續在美國銷售車輛的授權，但仍需滿足該規定的要求。
藍牙、Wi-Fi、蜂窩連接以及部分衛星通信技術均在上述規定覆蓋范圍內，美國方面稱此規定關乎國家安全。
總結
這項法案是美國對華科技競爭在汽車領域的“收官之戰”，意在徹底封堵中國新能源汽車產業通過任何渠道滲透美國市場的可能性。但它同時也是一把雙刃劍——過度保護可能削弱美國本土車企的創新動力，并引發盟友反彈。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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