上海
民航局網站披露了局屬有關企業2024年負責人薪酬及工資分配情況，其中包括首都機場的領導和平均工資。
其中顯示，首都機場集團的職工年平均工資17.78萬元，比同屬局方的中國民航報和西藏管理局都要少。
首都機場集團的董事長王長益2024年的應付年薪為70.08萬元，社保企業年金等是20.4萬，比此前公布的航司領導應付年薪也要少。
據國資委披露的央企應付年薪：
中國商飛董事長賀東風：87.75萬元
時任中航集團董事長馬崇賢：85.08萬
南航集團董事長馬須倫：85.05萬
東航集團董事長王志清：84.66萬
中航油集團董事長申兆軍：79.54萬
中航信集團總經理黃榮順：73.20萬
中航材集團董事長任宇：70.28萬
國資委近日還首次披露了央企負責人2022-2024年任期激勵收入，稱央企負責人薪酬總收入由年度薪酬和任期激勵收入構成，其中任期激勵收入每三年發放一次。
航旅圈看了下上述幾家航空央企負責人的任期激勵，在2022-2024三年有完整任期的領導們，激勵收入如下：
中國商飛董事長賀東風：74.66萬
南航集團董事長馬須倫：64.75萬
時任中航集團董事長馬崇賢：64.65萬
中航信集團總經理黃榮順：54.02
也就是說，加上任期激勵和其他社保補貼等，不少央企負責人的稅前總報酬還是可以超過百萬。
而機場這樣的薪資水平跟你的認知是否一致？歡迎文末留言補充。
我們也來看看航空公司財報里披露的員工平均工資，同樣比首都機場的要高：
薪酬最高的是春秋航空：2024年員工人數8500人，人均年薪38.8萬元；
其次是吉祥航空：員工人數1.06萬人，人均年薪32.2萬元；
第三是海航控股：員工人數3.49萬人，人均年薪27.6萬元；
之后是三大航：國航10.49萬人，人均年薪26.5萬元；東航8.51萬人，人均年薪25.9萬元；南航10.25萬人，人均年薪23.3萬元；
排在最后的是華夏航空：2024年員工人數5700人，人均年薪17.9萬元。
員工薪酬最高的兩家航司，也是2024年賺得最多的上市航司：春秋航空2024年凈利潤22.73億元，同比增長0.69%；吉祥航空2024年凈利潤9.14億元，同比增長17.52%。
根據財報，上述數據為“人均薪酬成本”，包括了工資、五險一金等各項報酬，與員工到手工資有所區別。
不過，航司員工的崗位工資差別比機場要大，在航空公司中，飛行員和飛行干部的薪酬普遍更高。
比如春秋航空有三位高管2024年的年薪超過200萬，分別是副總裁王剛(266.77萬)，副總裁沈巍(257.30萬)，總飛行師楊剛(245.62萬元)，這三位管理層從上市公司領取的年薪，比春秋航空的董事長和總裁還要高，他們都是飛行員出身。
南方航空的高管中，2024年薪酬最高的也是其總飛行師王仁杰(183.36萬)；在中國國航，安全總監和總飛行師的年薪也接近200萬元，分別達到192.48萬和184.22萬，不過不如公司的總信息師年薪高(196.01萬)。
以下是各家航空央企老板們22-24年激勵收入的明細：
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