廣東
特斯拉接入豆包大模型與國產(chǎn)AI上車競爭加速
特斯拉中國在車機(jī)軟件更新中正式接入字節(jié)跳動豆包大模型，這是特斯拉首次在中國市場接入第三方大模型。這一舉動不僅標(biāo)志著國產(chǎn)AI在車載智能座艙領(lǐng)域的突破，更反映出"AI上車"競爭已進(jìn)入白熱化階段。
豆包上車：功能與局限
7月31日，特斯拉中國推送2026.14.13版本OTA更新，覆蓋Model 3、Model Y、Model S、Model X全系車型，正式上線基于豆包大模型的智能語音助手。豆包以獨立App形式集成，支持自然連續(xù)對話、多音色選擇、角色化交互（萬事通、音樂愛好者、故事會）。
當(dāng)前版本存在三大局限：暫未開放車輛控制權(quán)限，僅負(fù)責(zé)對話交互；僅適配AMD車載芯片HW3.0的新款車型，老款I(lǐng)ntel芯片車型無法升級；完整功能需訂閱高級車載娛樂服務(wù)包。
特斯拉采用豆包與DeepSeek雙模型協(xié)同架構(gòu)：豆包主攻車載指令與中文語義理解，支持18種方言識別；DeepSeek側(cè)重開放域閑聊與資訊問答。兩款模型均通過火山引擎接入，確保技術(shù)棧統(tǒng)一。
國產(chǎn)AI上車：從助手到智能體
豆包上車并非孤例，國產(chǎn)大模型"上車"正在加速。階躍星辰聯(lián)合吉利、千里科技研發(fā)整車AI智能體"超級Eva"，已搭載極氪8X上市。車主只需說"帶我去接孩子放學(xué)，順便找一家麥當(dāng)勞，5點前我要到學(xué)校"，車輛即可自主規(guī)劃路線、啟動智駕、完成全程操作。
上汽榮威與火山引擎聯(lián)合推出全球首個AI原生汽車序列"家越"，主打"讓AI長在汽車?yán)?。榮威將車內(nèi)2000多項功能拆解為獨立模塊，大模型深度接入整車能力，形成從理解需求到執(zhí)行決策的完整閉環(huán)。首款車型家越07已進(jìn)入工信部新車申報名錄，預(yù)計今年三季度發(fā)布。
行業(yè)共識是，真正的"AI上車"需要打通智能座艙與自動駕駛，實現(xiàn)"駕艙一體"。階躍星辰與千里科技正研發(fā)原生智駕模型，在基礎(chǔ)模型預(yù)訓(xùn)練階段就加入通識知識與智駕數(shù)據(jù)。榮威推出AI原生技術(shù)架構(gòu)CPP，實現(xiàn)感知、決策、執(zhí)行的循環(huán)數(shù)據(jù)閉環(huán)。
競爭格局：上海領(lǐng)跑，芯片與生態(tài)是關(guān)鍵
上海在"滬模滬車"競爭中占據(jù)優(yōu)勢。階躍星辰（大模型獨角獸）、上汽（整車龍頭）、眾多Tier1供應(yīng)商與芯片企業(yè)，形成了完整的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。從基座模型開源到正式上車，階躍星辰僅用40多天，展現(xiàn)了高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力。
車載AI芯片是另一關(guān)鍵變量。高通驍龍SA8775P艙駕一體芯片已搭載多款量產(chǎn)車型，相比傳統(tǒng)分體設(shè)計，節(jié)省約15%芯片成本，算力利用率提升約40%。國產(chǎn)芯片如地平線、黑芝麻等正在加速上車，供應(yīng)鏈安全與成本優(yōu)勢將成為差異化競爭力。
豆包已搭載超700萬輛汽車，覆蓋50多個品牌、145款車型，日均完成座艙交互與服務(wù)閉環(huán)超3000萬次。車載AI正從"能用"走向"好用"，用戶交互體驗的升級，將直接帶動智能座艙市場的價值重估。
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