浙江
（科技日報記者 羅云鵬 通訊員 韓國瑤 王海）
6月28日上午11時18分，由中國中鐵電氣化局參建的深圳市城市軌道交通13號線二期北延段迎來開通初期運營，與13號線一期貫通，成為串聯(lián)南山、寶安、光明三大片區(qū)的南北向交通動脈。
深圳地鐵13號線二期北延段起自既有13號線一期上屋站，向北延伸至光明區(qū)李松蓢站，線路全長約19.25公里，共設(shè)11座地下車站。
中國中鐵電氣化局承擔(dān)了全線供電、信號、通信、綜合監(jiān)控、自動售檢票、安防及門禁、站臺門等站后全系統(tǒng)設(shè)備的安裝與調(diào)試工作。
據(jù)悉，自2025年6月站后施工進場以來，項目團隊面對大型設(shè)備運輸難、作業(yè)空間有限、多專業(yè)交叉施工協(xié)調(diào)管控復(fù)雜等多重難題，有序完成了設(shè)備運輸安裝、電纜敷設(shè)接續(xù)等關(guān)鍵工序，圓滿實現(xiàn)35kV送電、接觸網(wǎng)熱滑等一系列重大節(jié)點目標(biāo)，順利通過專項驗收、安全評估、竣工驗收及三權(quán)移交工作，為新線順利開通運營筑牢堅實根基。
面對該線路自南向北穿越復(fù)雜地質(zhì)帶，施工條件受限、技術(shù)難度突出、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項目團隊在建設(shè)期間堅持以科技創(chuàng)新破解工程難題，以數(shù)字化賦能提質(zhì)增效，不斷優(yōu)化工程管理模式，將“新、智、綠”的建設(shè)理念貫穿施工全過程。
項目團隊創(chuàng)新應(yīng)用BIM建模技術(shù)，提前規(guī)劃供電夾層電纜及弱電綜合管線布局，優(yōu)化管線路徑走向，有效提升施工工藝水平。同時，投入自主研發(fā)的供電設(shè)備運輸平板、環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)裝置等專用裝備，大幅提升施工效率，保障工程高效推進。
另悉，項目全過程嚴(yán)格落實樣板引路、過程管控、一次成優(yōu)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)備安裝到系統(tǒng)調(diào)試，從單機核驗到聯(lián)調(diào)聯(lián)試，嚴(yán)控施工質(zhì)量與工序標(biāo)準(zhǔn)。主動對接建設(shè)單位、運營單位協(xié)同發(fā)力，推動通信、信號等核心系統(tǒng)一次性通過驗收，全力以赴打造“開通即精品、運營即標(biāo)桿”的優(yōu)質(zhì)示范工程。
（受訪單位供圖）
來源：科技日報
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