家用豪華純電SUV新選擇，奧迪Q6L e-tron試車體驗，售27.98萬起

當下家用市場內卷加劇，豪華純電中型SUV已經走入尋常百姓家，不再只是少數人的嘗鮮玩具。很多家庭選車標準十分清晰：大品牌底盤功底、寬裕的后排空間、靠譜的長途補能能力、夠用的智能座艙與輔助駕駛。其中，奧迪Q6（參數丨圖片）L e?tron依托PPE純電專屬平臺、加長軸距布局和德系厚重底盤調校，精準拿捏品質家用用戶的用車痛點。

如果你正在對比多款豪華純電SUV，糾結家用綜合實力，本篇就從動力、續航、補能、內飾、配置、空間、底盤安全、外觀等幾個維度，拆解它的真實試駕表現。

說實話，我一直在留意家用豪華純電SUV，奧迪Q6L e?tron這款指導價27.98萬起的中型電車，我越了解越覺得它很懂普通家庭。人家定位本身就是全能家庭智電SUV，該有的硬核配置基本都配齊了。800V高壓快充出門跑長途不用發愁、搭載華為乾崑智駕輔助，日常開車省心不少，再加上PPE原生豪華純電平臺加持，車內空間和底盤操控全都兼顧到位。

它不會靠著某一項炸裂的數據博眼球，不會一味堆參數內卷。而是踏踏實實把咱們老百姓居家用車在意的所有細節，方方面面都調校到讓人安心好用的水準，用來全家出行真的很合適。

動力方面，提供了多種動力可選，長續航后驅版（292馬力）后置單永磁電機，215kW、450N·m，零百加速為6.2秒、超長續航后驅版（279馬力）后置單電機調校偏向省電，205kW、460N·m、Quattro四驅頂配（551馬力）前異步+后永磁雙電機，綜合405kW、779N·m，零百加速為4.5秒。

個人覺得，奧迪Q6L e-tron整套動力思路非常貼合家用定位：兩臺后驅版本主打省電、平順日常代步；雙電機四驅負責高性能輸出。

續航方面，奧迪Q6L e?tron三個版本電池配置分得清清楚楚，超長續航乾崑版裝的是寧德時代107kWh三元鋰電池，CLTC續航跑到709km，普通長續航版搭載95kWh磷酸鐵鋰電池，官方續航672km，頂配四驅版同樣配備 107kWh電池，續航668km。

另外，它這套序列式動能回收效率出眾，減速調校順滑線性，不會出現多數電車松電門突兀的拖拽感，不易造成乘員暈車，支持三檔力度調節，高擋增續航，低擋/自動模式駕乘更平順。

補能方面，純電車型的補能一直以來都是我們消費者頗為關心的部分，而奧迪Q6L e?tron 的補能體驗真的很省心。整車搭載全域800V高壓平臺，電池、電機、電控這些高壓配件原生適配高壓，不用反復轉換電壓，耗電損耗更低。快充峰值可以跑到270kW，10%?80%充電只要21分鐘，充十分鐘就能多出294km續航。高速服務區上個洗手間、買杯咖啡，電量就足夠接著長途趕路。

而且它不挑充電樁，自帶串并聯自適應充電技術。碰到400V充電樁自動并聯充電，峰值135kW，遇上800V快充樁就切換串聯模式，拉滿270kW功率，插上充電口直接就能用，不用手動調試。補能基建方面也很到位，奧迪已經在三十多座一二線城市商圈，建好237座專屬充電站，同時打通135萬根第三方公共充電樁。日常用車基本方圓 5公里基本都能找到充電點位，出門再也不用為找充電樁發愁。

內飾設計方面，整個車內看上去擁有不錯的視覺美感，其中，11.9英寸曲面儀表盤、14.5英寸中控屏，外加 10.9英寸專屬的副駕娛樂屏，為車內營造出不錯的科技氛圍，所有屏幕圍著駕駛者排布，開車不用探身子、扭腰，抬手就能夠到操控區域。此外，還保留了實體按鍵，方向盤按鍵按壓反饋干脆，空調風量、溫度配有獨立旋鈕，行車途中盲操很順手，遠比不停點觸屏幕省心。中控屏幕滑動流暢，手感和智能手機差不多，無線CarPlay幾秒就能夠連上，車子還支持長期OTA在線升級，座艙、科技配置能夠持續更新，車子開久了也不容易過時。

輔助駕駛方面，奧迪Q6L e?tron這套華為乾崑輔助駕駛，也算豪華車里較早搭載定制版乾崑輔助駕駛的車型。它的激光雷達設計很巧妙，沒有裝在車頂凸起顯眼的位置，而是隱藏安置在前保險杠內部。雷達自帶加熱和自動清洗，下雨天、沾滿泥水可以自行清潔，不用擔心探頭被污漬遮擋。196°超大橫向探測角度，側邊突然竄出來的車子、斑馬線的行人都可以早早識別出來。

整套華為乾崑輔助駕駛開起來的感受就是穩妥，調校偏平順保守，不會做出很激進的操作。早晚高峰堵車的時候，車子啟停十分柔和，不會一頓一頓，高速準備自動變道，會先仔細觀察周邊路況，再順滑完成超車。路上碰到路人、電動車或是突發障礙，剎車來得及時，制動力循序漸進，不會猛地剎車點頭，坐車的人不容易難受。

同時車子還帶有窄位自動泊車、遙控泊車、記憶泊車。現在不少老小區車庫車位狹小擁擠，有這些功能停車輕松很多，新手開車也能省心不少。

底盤和操控方面，根據我實車體驗來看奧迪Q6L e?tron這套德系底盤，用料和調校真的很有功底，全車標配全鋁材質的前后五連桿獨立懸架，鋁制配件減輕了車輪這邊的自重，跑起路來反應更靈敏，過坑顛簸過濾得更干脆。全系自帶FSD自適應減震器，可以自己根據路面自動調節軟硬。平時市區路上細碎的小坑、減速帶，震動都能過濾大半，不會顛得人難受；快速轉彎的時候支撐很足，車身傾斜很小，不會晃來晃去。

它還標配可變轉向比，低速掉頭、挪車方向盤很輕巧，跑到高速方向盤就會沉下來，開著心里踏實。頂配四驅版本搭載e?quattro電動四驅，下雨天、濕滑路面抓地力更強，不容易打滑，高配還能夠選裝空氣懸架，舒適性還能再上一個檔次。整體就是標準德系車那種很“整”的質感，底盤厚重扎實，高速遇到橫風車身也不會飄。既能穩穩當當照顧家里乘客的乘坐舒適度，拐彎、超車的時候操控手感也在線，家用和駕駛感兼顧到位。

得益于1965mm的車寬、2995mm的軸距也保證車內擁有寬敞的乘坐空間。我身高180公分，體重170斤，先把主駕座椅調到適合自己開車的位置，再坐到后排，腿部還剩挺寬裕的空余，頭頂也不會壓腦袋，不會有憋屈壓抑的感覺。得益于PPE純電專屬平臺，地板做得很平整，后排中間沒有凸起，后排坐滿三個人，中間乘客放腳也舒服，長時間出門全家出行不會難受。

至于座椅方面，奧迪Q6L e?tron這套座椅的填充物厚實柔軟，坐上去不會硬邦邦，同時支撐感在線，長時間跑長途腰背不容易發酸，整張座椅用料講究，觸感細膩的皮質包裹，坐車的質感直接上來了。前排標配通風、加熱功能，天冷座椅升溫很快，夏天通風可以驅散悶熱，高配版本還帶上座椅按摩，高速趕路開啟按摩，渾身疲憊都能緩解不少。后排座椅角度能夠往后調節，家里老人孩子躺著歇著、睡覺都舒坦。坐墊長度很充足，可以穩穩托住咱們的大腿，不會出現懸空的情況，就算滿載一家人長途出游，也不容易坐得疲憊。

奧迪Q6L e?tron的儲物后備空間，細節做得特別貼合家用日常。車頭帶有64L的前備箱，平時可以放充電槍、臟鞋子、雜物工具，臟東西單獨擱在前倉，就不會弄臟后邊的后備箱。常規狀態下尾部后備箱容積有526L，日常出門行李箱、孩子玩具、采購的大包物資都放得下。后排座椅還支持比例放倒，要是需要裝載大件物品，像露營裝備、超長物件，放倒座椅之后儲物空間還能繼續拓展。前后雙儲物倉的設計，雜物能夠分開收納，家用出行裝東西十分省心。

并且，車內的儲物小格子也很豐富，門板儲物盒、中控置物槽，水杯架尺寸夠大，路上放水、手機、零碎雜物都能夠隨手安放。

安全方面，整車34%都是2150MPa的超高強度熱成型鋼，強度是普通高強鋼兩倍，高強鋼加鋁合金占比83%，車身扭轉剛度很高，車頂可以扛住10噸重壓，撞車之后座艙不容易擠壓變形。電池搭載五橫四縱高強度防護框架，底盤配有防護底板，不怕路面剮蹭托底，電芯故障熱量朝外排出，可以阻止電池熱失控。此外，氣囊為7+2全套配置，膝部、側氣簾全都配齊，整車碰撞測試標準嚴于國標，出事瞬間切斷高壓、解鎖車門、開窗通風，保障車內人員逃生安全。

外觀設計方面，在我看來奧迪Q6L e-tron的整車設計還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的顏值而說它難看。前臉保留了奧迪家族的特征，多邊形中網進氣格柵看上去頗有運動氣息，而且還搭配了分體式LED大燈，科技質感十分突出。此外，日間行車燈還擁有8種不同樣式的數字簽名效果，車主可通過MMI系統自主切換，滿足個性化需求。

車身側面的雙腰線設計勾勒出SUV具備的力量感，上半部分腰線分為兩段式，整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感，還使用了大尺寸鋁合金輪圈。除此之外，車輛的尾部看上去富有活力，尾燈還采用了貫穿式的設計，層次分明的后保險杠不僅加入了后示寬燈進行點綴，而且還采用了大面積黑色鋼琴烤漆進行點綴，從而提升車輛的精致感。

小結：27萬多就能拿下一臺原生800V平臺、扎實底盤、寬敞空間、充電速度給力、續航日常夠用，車身安全性扎實還可選裝華為輔助駕駛的奧迪中型純電SUV。它沒有花里胡哨的花哨配置，所有調校全部圍繞家用舒適、長途省心，糾結豪華品牌家用純電的朋友，這款奧迪Q6L e?tron，真的可以放進你的試駕清單。

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