廣西
俄羅斯的煉油廠接連遭到無人機襲擊后，國內汽油供應持續吃緊。7月31日，一艘巴拿馬籍油輪將約3萬噸AI-92汽油運到俄羅斯北極港口摩爾曼斯克，目前正在卸貨。長期向全球出售石油的俄羅斯，這次開始從海外把成品汽油運回國內。
這里的AI-92不是人工智能汽油，就是俄羅斯常見的92號車用汽油。
這批汽油在7月中旬于摩洛哥丹吉爾港裝船。貨輪穿過大西洋駛往俄羅斯北部，最后抵達摩爾曼斯克。路透沒有公開船名，只確認船只懸掛巴拿馬國旗，供應商是俄羅斯盧克石油公司。
摩洛哥只是裝船地，不一定是生產地。
摩洛哥唯一的煉油廠早在2015年停產，此后國內汽油和柴油也依賴進口。盧克石油怎樣獲得這批汽油、貨物最初在哪里生產，目前沒有公開答案。
俄羅斯眼下缺的也不是地下的原油，而是能夠直接加進汽車油箱的汽油。
原油從地下開采出來后，必須送進煉油廠加工，才能變成汽油、柴油和航空燃料。俄羅斯仍能大量生產原油，但煉油設備遭到破壞，原油一時無法正常變成成品油。
烏克蘭從5月開始加強對俄羅斯煉油廠的無人機襲擊。到7月初，俄羅斯汽油產量已經降到夏季平均需求的約65%，部分地區出現限售、排隊和價格上漲。
克里米亞受到的影響尤其嚴重。當地實施燃油配給，部分商業活動和兒童旅游項目也受到限制。莫斯科則從烏拉爾和西伯利亞調油，并優先接收白俄羅斯進口汽油，避免首都出現更嚴重的短缺。
俄羅斯已經把多種應急手段同時用上。
政府限制汽油和柴油出口，從白俄羅斯、哈薩克斯坦進口陸路貨源，又從印度海運汽油。印度此前至少向俄羅斯發出6萬噸汽油，俄羅斯還計劃每月從多個國家進口約40萬噸。
摩洛哥方向的3萬噸看起來不少，放進俄羅斯全國市場卻只能救一陣。
俄羅斯夏季每天至少消耗11萬噸汽油。按照這個數字計算，這批3萬噸貨物只相當于全國約6個半小時的用量。它能緩解摩爾曼斯克及周邊地區的供應，卻無法填上全國煉油產量留下的缺口。
貨物卸下后，將從服務摩爾曼斯克港的科拉火車站向俄羅斯其他地區運輸。圣彼得堡國際商品交易所已經出現從科拉站交付AI-92汽油的報價。
這批汽油最有畫面感的地方，是它走了一條過去很少見的路線。
俄羅斯原油長期流向海外，印度等國購買俄羅斯原油后進行加工。如今俄羅斯煉油廠受損，成品汽油又坐著油輪返回俄羅斯。原油還能賣出去，汽油卻需要從海外運回來。
俄羅斯不是突然沒有石油了。
它遇到的問題是煉油廠被襲、設備停產、鐵路調配困難，再加上夏季出行需求上升。地下有油，不等于加油站的油槍里一定有油。
3萬噸汽油正在摩爾曼斯克卸船。
下一批可能還會來自印度、白俄羅斯、哈薩克斯坦或其他國家。無人機沒有截斷俄羅斯的原油生產，卻開始逼著這個石油出口大國到海外尋找汽油。
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