“瘋狂7?16”，誰(shuí)是大贏家？

“瘋狂7?16”

誰(shuí)是大贏家

真正的看點(diǎn)，在于“技術(shù)下探”的力度與廣度。

撰文┃韓立偉

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

7月16日，車圈迎來(lái)“瘋狂星期四”。這一天，7家車企多款新車扎堆上市，從下午到深夜，發(fā)布會(huì)排期比院線電影還滿。

五菱星光L上市，10.98萬(wàn)元起；小鵬MONA L03全球上市，12.38萬(wàn)元起；東風(fēng)日產(chǎn)2026款探陸煥新上市，19.98萬(wàn)元起；新一代理想L6上市，24.98萬(wàn)元；魏牌V9X上市，31.68萬(wàn)元起；智己LS9 Hyper上市，34.98萬(wàn)元……從10萬(wàn)元級(jí)到35萬(wàn)元級(jí)，幾乎所有主流價(jià)格帶都被輪番轟炸了一遍，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，肉眼可見。

這還不包括當(dāng)日吉利銀河發(fā)布全球首款雷霆16合1智能電驅(qū)、廣汽集團(tuán)舉辦3000萬(wàn)用戶感恩活動(dòng)等。“發(fā)布會(huì)密度遠(yuǎn)超想象。”一位身經(jīng)百戰(zhàn)、深耕行業(yè)多年的銷售老總對(duì)《汽車現(xiàn)場(chǎng)》感慨道。

就在這場(chǎng)“狂歡夜”中，零跑汽車一口氣甩出兩款基于B平臺(tái)全方位煥新的重磅車型——“年輕時(shí)尚超長(zhǎng)續(xù)航轎車”全新B01與“全球智享長(zhǎng)續(xù)航SUV”全新B10，官方指導(dǎo)價(jià)分別為9.58萬(wàn)～11.98萬(wàn)元、9.98萬(wàn)～12.58萬(wàn)元。

至此，零跑汽車不僅是當(dāng)晚唯一“雙車齊發(fā)”的汽車品牌，起售價(jià)也是當(dāng)日上市新車中的最低位。在10萬(wàn)元級(jí)最能走量的價(jià)格帶，全新B01與全新B10用最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為零跑汽車沖刺全年“百萬(wàn)輛”目標(biāo)注入最直接的動(dòng)能。

1

四張王牌，“零跑”狂歡夜

一次性配齊“四張王牌”

在7月16日上演的“車圈狂歡夜”中，全新B01和全新B10之所以能成為最閃耀的星，背后得益于零跑汽車11年全域自研的技術(shù)積淀、核心零部件自研自造的成本底氣，以及完整產(chǎn)品矩陣的戰(zhàn)略定力。

其實(shí)，不只是7月16日這一天，整個(gè)2026年新車上市節(jié)奏都非常快，幾乎每個(gè)月都有三四十場(chǎng)發(fā)布會(huì)。這意味著新車驗(yàn)證周期被大幅縮短，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，零跑汽車如何平衡新車節(jié)奏與造車底線？零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明回答了兩點(diǎn)。

首先，電動(dòng)車和燃油車有著本質(zhì)區(qū)別。電動(dòng)車是電子成分占比較大的產(chǎn)品，所以更新?lián)Q代節(jié)奏肯定比燃油車快，但零跑汽車一定是在保證產(chǎn)品安全、可靠的前提下，不斷推進(jìn)煥新節(jié)奏。

其次，只有把平臺(tái)做好，產(chǎn)品的質(zhì)量保證才會(huì)有很大的提升，才能大幅縮短每一款新車的驗(yàn)證周期。加之零部件重用帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)、性能優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量穩(wěn)定性，能夠讓產(chǎn)品做到常用常新。

截至目前，零跑汽車已打造A、B、C、D四大平臺(tái)系列、覆蓋從轎車到SUV再到MPV所有細(xì)分市場(chǎng)、提供純電+增程雙動(dòng)力選擇的完整產(chǎn)品陣容。眼下，全新B01和全新B10并非簡(jiǎn)單的年度改款，而是按照全新車型的標(biāo)準(zhǔn)重新打造。

這兩款新車手握全域800V+3C快充、C系同款前排雙零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、D系列同款17.3英寸3K中控屏“四張王牌”，直面10萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的配置妥協(xié)、續(xù)航短板、智能縮水等痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“10萬(wàn)元級(jí)價(jià)格、20萬(wàn)元級(jí)續(xù)航、50萬(wàn)元級(jí)配置”的價(jià)值進(jìn)階。

放在幾年前，10萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)還在解決“城市代步”問題，以上任何一張“王牌”放在這一賽道都很少見到，但全新B01和全新B10卻一次配齊了“四張王牌”，直接拉高10萬(wàn)元級(jí)造車門檻。

2

B系列雙子星，沖量大殺器

上半年，中國(guó)乘用車企銷量前十

2026年上半年，零跑汽車全球交付量近36萬(wàn)輛。其中，國(guó)內(nèi)零售量約26萬(wàn)輛，不僅首次躋身中國(guó)乘用車零售市場(chǎng)銷量前十，更是中國(guó)新勢(shì)力歷史上第一家在半年度榜單中進(jìn)入前十的車企。

一方面，雖然市場(chǎng)表現(xiàn)十分喜人，跑贏了大盤；但另一方面，零跑汽車的全年目標(biāo)是100萬(wàn)輛，也就是說，上半年的完成率只有36%，跑輸了目標(biāo)。而要想完成全年目標(biāo)，下半年至少要月均交付超10萬(wàn)輛才行。在此背景下，全新B01和全新B10承擔(dān)起下半年沖量重任，成為零跑汽車能否兌現(xiàn)百萬(wàn)輛市場(chǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵變量。

“我們對(duì)過去十年做了深刻總結(jié)，也對(duì)未來(lái)十年做了美好展望。直到今年，零跑汽車才補(bǔ)齊了所有系列，把陣地?cái)[上了、把產(chǎn)品擺齊了。過程中難免有失敗，不是每款車都能成為爆款，但零跑汽車代表的是貨真價(jià)實(shí)、物超所值、好而不貴，用戶買了可以放心使用。”朱江明如是說道。

以B系列為例，零跑汽車始終以“科技普惠”為核心定位，而B系列正是這一理念最徹底的體現(xiàn)。在10萬(wàn)元級(jí)這個(gè)用戶最敏感、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，“行業(yè)共識(shí)”向來(lái)是成本做減法、體驗(yàn)做妥協(xié)，但零跑汽車B系列勇于“打破共識(shí)”，讓高階智能、豪華舒適、超長(zhǎng)續(xù)航不再是溢價(jià)標(biāo)簽，而是用戶觸手可及的基礎(chǔ)配置。

朱江明的工程師思維邏輯，是盡可能地?cái)U(kuò)大自研范圍，通過成本控制把更多配置裝進(jìn)有限的價(jià)格區(qū)間。如今，這種思維邏輯正顯示出越來(lái)越強(qiáng)大的適應(yīng)能力。B系列在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)已成為“現(xiàn)象級(jí)”爆款，核心競(jìng)爭(zhēng)力就是用同樣的預(yù)算買到更長(zhǎng)的續(xù)航、更完善的智能化配置和更越級(jí)的舒適體驗(yàn)。

3

用“全球化”破內(nèi)卷

上半年，零跑海外銷量位居新勢(shì)力第一

B系列對(duì)于零跑汽車而言，是絕對(duì)的走量核心引擎，但這種“銷量擔(dān)當(dāng)”不止表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)同樣精彩。2026年上半年，零跑汽車海外出口近10萬(wàn)輛，位居中國(guó)新勢(shì)力第一。

截至目前，零跑B系列已登陸歐洲、亞太、南美、北美、中東、非洲等超35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，零跑B01和零跑B10全球累計(jì)銷量近25萬(wàn)輛，以“現(xiàn)象級(jí)”增速成為10萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品序列之一。

在意大利，零跑汽車連續(xù)6個(gè)月獲得意大利市場(chǎng)純電市場(chǎng)銷量第一；2026年上半年，零跑B10海外市場(chǎng)銷量近2萬(wàn)輛，躋身德國(guó)市場(chǎng)中國(guó)品牌銷量前三；2026年7月，零跑B10完成墨西哥本土化認(rèn)證，正式登陸當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并啟動(dòng)交付，開啟北美市場(chǎng)拓展新征程。

不斷完善的多區(qū)域主流市場(chǎng)布局，充分驗(yàn)證了零跑汽車“全球品質(zhì)”的硬核實(shí)力。伴隨全新B01和全新B10煥新上市，零跑汽車全球化產(chǎn)品底座再加碼，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)戰(zhàn)果。

不斷完善的多區(qū)域主流市場(chǎng)布局，充分驗(yàn)證了零跑汽車“全球品質(zhì)”的硬核實(shí)力。伴隨全新B01和全新B10煥新上市，零跑汽車全球化產(chǎn)品底座再加碼，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)戰(zhàn)果。朱江明曾多次強(qiáng)調(diào)全球化對(duì)于破內(nèi)卷的重要性，他的終極目標(biāo)是：未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)占比40%，海外市場(chǎng)占比60%。

4

10萬(wàn)元級(jí)“價(jià)值戰(zhàn)”升級(jí)

雙車智能輔助駕駛功能均升級(jí)至40項(xiàng)

作為零跑汽車B系列的重磅升級(jí)產(chǎn)品，在價(jià)值下沉上，全新B10和全新B01創(chuàng)下多項(xiàng)同級(jí)突破，共同圍繞智能體驗(yàn)、乘坐舒適、續(xù)航補(bǔ)能、全球?qū)徝馈⒌妆P駕控、安全防護(hù)六大維度完成多項(xiàng)升級(jí)。

全新B10不做入門車、只做首選車；全新B01不做夠用、只做滿配。雙車分別打破10萬(wàn)元級(jí)SUV和轎車“夠用即止”的行業(yè)慣性，成為通勤路上的高效質(zhì)感搭檔和周末輕生活的松弛載體。

外觀上，全新B10新增液態(tài)銀+風(fēng)禾青全新外觀色，升級(jí)19英寸隕石灰十輻輪轂；全新B01新增液態(tài)銀+云黛紫全新外觀色。內(nèi)飾上，雙車均升級(jí)時(shí)空星軌百變副駕、高品質(zhì)啞光金屬質(zhì)感揚(yáng)聲器面罩、256色一體環(huán)繞瀑布式氛圍燈，新增森野棕和沐光米全新內(nèi)飾色。

空間上，全新B10擁有87.4%同級(jí)領(lǐng)先得房率，搭配1.83㎡全景電動(dòng)天幕；全新B01擁有86%得房率，460L基礎(chǔ)后備箱含70L魔術(shù)隱藏儲(chǔ)物空間；兩車均配備星空全景天幕搭配電動(dòng)遮陽(yáng)簾，紫外線隔絕率達(dá)99.9%。

依托11年全域自研的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與成本優(yōu)勢(shì)，零跑汽車真正把50萬(wàn)元級(jí)豪華配置普惠至10萬(wàn)元級(jí)價(jià)位。新車座椅面料采用竹炭纖維材質(zhì)，并獲得歐盟OEKO-TEX?STANDARD 100最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證（一類母嬰認(rèn)證），達(dá)到嬰兒可啃咬級(jí)別。

在舒適性上，雙車將以往豪華車專屬的前排雙零重力座椅下放至10萬(wàn)元級(jí)，均新增同級(jí)唯一前排雙零重力座椅，124°人體工學(xué)真零重力；新增前排座椅10點(diǎn)式按摩、前排4向腰托和主駕專屬音樂頭枕；升級(jí)時(shí)空星軌百變副駕、Leap Sound14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

值得一提的是，雙車智能輔助駕駛功能均升級(jí)至40項(xiàng)。例如，雙車均升級(jí)為185kW高壓SiC電驅(qū)+六合一高效電驅(qū)總成+同級(jí)領(lǐng)先零百加速6.4秒，并新增了同級(jí)唯一CEPS扭矩閉環(huán)控制。

激光雷達(dá)版搭載高通8650高性能芯片與27個(gè)智能感知硬件，率先在同級(jí)落地“車位到車位”領(lǐng)航輔助功能。主動(dòng)安全上，除升級(jí)同級(jí)領(lǐng)先緊急轉(zhuǎn)向輔助AES、全速域全向緊急制動(dòng)輔助AEB外，還新增輔助駕駛小藍(lán)燈和同級(jí)領(lǐng)先誤加速抑制MAI系統(tǒng)。

智能座艙上，雙車升級(jí)同級(jí)唯一三屏聯(lián)動(dòng)沉浸式智能座艙系統(tǒng)、同級(jí)唯一17.3英寸懸浮式3K高清中控屏與8.8英寸液晶儀表、同級(jí)唯一全系標(biāo)配行業(yè)旗艦高通SA8295P芯片；新增同級(jí)最大尺寸55英寸虛實(shí)融合AR-HUD、同級(jí)唯一對(duì)話記憶和同級(jí)唯一兒童智能對(duì)話。

續(xù)航與補(bǔ)能是此次全新B01和全新B10升級(jí)的重中之重。800V曾經(jīng)是30萬(wàn)元級(jí)甚至更高價(jià)位車型的專屬技術(shù)標(biāo)簽，如今已把這項(xiàng)技術(shù)下探到了10萬(wàn)元級(jí)區(qū)間。依托零跑汽車領(lǐng)先的CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，安全性也同步躍升。

全新B10的CLTC純電續(xù)航為610km，全新B01的CLTC純電續(xù)航為670km。雙車高壓平臺(tái)均升級(jí)為同級(jí)唯一全域800V碳化硅高壓系統(tǒng)+3C快充技術(shù)，電池均升級(jí)為69.7kWh大容量電池，補(bǔ)能均升級(jí)為SOC，30%-80%充電時(shí)間最快僅需16分鐘。

追趕窗口期已然拉開

Auto Scene

全新B01與全新B10雙車上市的真正看點(diǎn)，在于“技術(shù)下探”的力度與速度。哪怕友商從此刻開始追趕，可能明年才能跟上，這才是零跑B系列的最大殺招。而“四張王牌”的打包策略，則更為徹底地改寫了細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)尺。

但亮眼配置表的背后，還必須直面現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)——全新B01和全新B10能否真正激活終端市場(chǎng)，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)增長(zhǎng)的交付量？

真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在于把價(jià)格做低，而在于把技術(shù)價(jià)值做高。全域自研帶來(lái)的成本控制能力，讓零跑汽車有底氣將原本屬于更高價(jià)位的技術(shù)和體驗(yàn)下放。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，就是花更少的錢、得到更多。

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