江蘇
近期互聯網上流傳著一張圖片，這張圖片其實就是2025年各大車企的利潤情況，結果讓很多人倒吸一口涼氣。我們來解析一下。
這張圖片顯示了全球10大車企的利潤情況。第1名是大眾，大眾汽車2025年營業利潤下滑了53.5%，全年利潤為88.7億歐元，利潤率低至2.8%。可能很多小伙伴對這樣的數據沒有概念，告訴你這是之前大眾柴油門事件以來，至今最差的盈利情況了。
第2個是豐田，按理來說豐田在2025年登頂了全球汽車銷量冠軍的寶座，但是全年利潤率同比下滑了25%，更是在第3季度利潤暴跌了43%，利潤下滑明顯，所以豐田也是特別慌的。
第3名是本田汽車，其他車企好歹只是利潤下滑，而本田汽車直接虧損，這也是1957年上市以來首次年度虧損，全年一共虧損了2.5萬億日元。
第4個是Stellantis集團，這家集團也出現了虧損，約合人民幣1,804億元。這家車企的情況比想象中的還要嚴峻，基本上賣的都是一批老舊的燃油車。現在的新能源汽車要靠著零跑汽車的銷量頂著，甚至已經有不少海外當地的經銷商開始全力銷售零跑的電動汽車。未來這家車企能否重振當年的光輝，很大程度上要看零跑汽車在海外的表現。
第5個就是福特汽車，福特汽車也出現了虧損，全年虧損了82億美元，而2024年還賺了59億美元，僅僅一年的時間，就從不錯的利潤率迅速轉為大幅度虧損。更關鍵的是，福特的電動汽車還沒有太突出的表現，也沒有看到這家車企的轉型。未來皮卡還能頂得住嗎？
第6個就是通用汽車，通用汽車的凈利潤率下滑了55%，全年凈利潤26.97億美元。但是說實話，我個人還是挺看好通用汽車的，因為在中國的轉型速度還是非常快的，并且已經有不少熱賣的車型了，而且通用隨時可以將中國造的電動汽車拿到海外去銷售。毫不夸張地說，只要通用在我們國內有熱賣的車型，拿到海外更換上雪佛蘭的車標，還是可以降維打擊的。
第7個就是日產汽車了，2025年虧損了6500億日元。更關鍵的是，這已經是連續兩年虧本了。所以2026年日產汽車能否扭虧為盈，還真的不好說。但是在中國市場，我們已經看到日產出現了爆款電動汽車，并且也拿出了相當的魄力，給出了較低的價格，市場反饋還是挺不錯的。
接下來就是保時捷、現代以及起亞，這些車企利潤大幅度下滑。保時捷的全年利潤只有區區4.31億歐元，幾乎是在虧損與盈利之間來回搖擺了，非常危險。
隨著整個行業大幅度虧損，但有兩家車企出現了逆勢上漲，一家是寶馬，一家是鈴木汽車。鈴木汽車實現了凈利潤的正增長，也是2025年全球車企中為數不多的亮點車企。而寶馬的凈利潤達到了74.51億歐元，基本上沒有太多的利潤下滑，我們看到寶馬的一大批電動汽車開始推向市場，并且獲得了不錯的關注度。
問題來了，這些車企個個比慘，那么利潤到底去哪里了？一方面是關稅，像保時捷，福特都受到了關稅的沖擊。第2個就是核心的零配件，分走了大量利潤，比如像電動汽車，很多利潤就是被動力電池的廠家拿走了。事實上，這些車企很多并不掌握發動機以及電池，所以說核心零部件供應商分走了大多數的利潤。第3點就是原材料的價格持續上漲，不管是磷酸鋰還是鋁、銅，價格都始終在高位上運行，自然也吃掉了一部分的利潤。
還有一個很大程度就是很多造車新勢力入局了，想要在現有的汽車市場格局中站穩腳跟，所以說加大了競爭與消耗。而市場就這么大，傳統的車企自然在持續失血，我認為很可能未來三年內就會分出勝負，并且有大批車企會出現盈利情況，但前提就是不要被淘汰出局！或許這就是價格戰的深層原因！
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