均價(jià)趕超BBA的極氪，陷入“海外鎖車”風(fēng)波

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|周慧 編|孟帥

極氪車主的一場(chǎng)境外自駕游，令品牌站在了輿論的風(fēng)口浪尖。

據(jù)媒體報(bào)道，一名極氪X9車主近日發(fā)布視頻稱，在其跨境自駕途中，其車輛車機(jī)被鎖定超30個(gè)小時(shí)，智能功能全部癱瘓，一度淪為僅能行駛的“半廢品”。

7月23日，極氪方面就此事回應(yīng)稱，經(jīng)核實(shí)，因該車輛定位顯示在海外區(qū)域，觸發(fā)了車機(jī)內(nèi)置的安全保護(hù)機(jī)制。

據(jù)了解，極氪9X系極氪于去年9月推出的全球超SUV新旗艦，定價(jià)46.59萬(wàn)元至59.99萬(wàn)元起，直接切入海外車企BBA（奔馳、寶馬、奧迪）主力產(chǎn)品所處的價(jià)格區(qū)間。

今年6月，極氪宣布，極氪9X已連續(xù)七個(gè)月登頂50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷量及口碑NO.1，同期累計(jì)登頂50萬(wàn)以上車型全品類銷量NO.1。

不過(guò)，在趕超BBA的背后，極氪仍面臨著盈利壓力。2025年前三季度，極氪公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收810.12億元，同比增長(zhǎng)52.47%，但歸母凈利潤(rùn)虧損卻同比擴(kuò)大超6成至19.15億元。

跨境自駕遭“鎖車”，極氪回應(yīng)系“安全保護(hù)機(jī)制”

據(jù)封面新聞，近日，車主劉先生在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，在跨境自駕途中，其新能源汽車的車機(jī)系統(tǒng)被遠(yuǎn)程鎖了30多個(gè)小時(shí)，其旅途行程因而受到不小的影響。

劉先生表示，車機(jī)被鎖后，車輛僅保留基礎(chǔ)行駛能力，導(dǎo)航、音樂(lè)、儲(chǔ)物箱解鎖等全部智能功能癱瘓，甚至連車輛加油的油箱蓋都無(wú)法打開。

據(jù)悉，劉先生的這輛新能源汽車為極氪9X。劉先生稱，該車購(gòu)置僅半年左右，購(gòu)入價(jià)格超50萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)“看中的就是車的外觀和智能功能多”，但車機(jī)一鎖，車輛近乎淪為“半廢品”。

7月23日，極氪方面就此事回應(yīng)媒體稱，“經(jīng)核實(shí)，因該車輛定位顯示在海外區(qū)域，觸發(fā)了車機(jī)內(nèi)置的安全保護(hù)機(jī)制，系統(tǒng)會(huì)先行彈窗提醒；若定位狀態(tài)持續(xù)無(wú)變化，車機(jī)界面將出現(xiàn)強(qiáng)提示畫面。”

極氪方面表示，該保護(hù)機(jī)制不會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力、制動(dòng)等核心行駛系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響，不存在“車輛被鎖”或“無(wú)法駕駛”等情況。

據(jù)極氪方面介紹，保護(hù)機(jī)制觸發(fā)后，充電口蓋可通過(guò)直接按壓開啟，油箱蓋可通過(guò)長(zhǎng)按車內(nèi)雙閃實(shí)體按鍵5秒進(jìn)行物理解鎖，全程無(wú)需依賴車機(jī)操作。

同時(shí)，極氪方面還指出，該機(jī)制為行業(yè)內(nèi)普遍采用的防盜防損措施，旨在保障車主財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)符合各國(guó)法規(guī)要求及車輛進(jìn)出口管理秩序，防范因走私、盜搶等導(dǎo)致的車輛安全風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，劉先生透露，在出發(fā)前，其曾專程前往河南當(dāng)?shù)氐钠放崎T店進(jìn)行全車保養(yǎng)，并透露了自駕出境計(jì)劃，但門店全程未提及存在鎖車風(fēng)險(xiǎn)、需要報(bào)備等情況。

盡管理解車企出臺(tái)的跨境管控規(guī)則，但對(duì)于品牌的處理方式，劉先生仍難以接受。

劉先生直言，“就算是為了防范車輛被盜、非法倒賣，后臺(tái)監(jiān)測(cè)到車輛出境后，完全可以先通過(guò)微信、電話和我核實(shí)情況，而不是直接遠(yuǎn)程鎖車。出了問(wèn)題處置又拖沓，把車主扔在異國(guó)他鄉(xiāng)，全程被動(dòng)無(wú)助。”

目前，涉事車輛已完成核驗(yàn)，車機(jī)強(qiáng)提示已解除。極氪方面稱，其正與用戶保持密切溝通，積極協(xié)助解決后續(xù)事宜，并將結(jié)合用戶反饋持續(xù)優(yōu)化安全策略，提升跨境出行體驗(yàn)。

單車成交均價(jià)超36萬(wàn)，極氪趕超BBA

天眼查信息顯示，浙江極氪智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“極氪”）注冊(cè)成立于2021年，系吉利控股集團(tuán)成員。

而處于此次風(fēng)波中心的涉事車型極氪9X，則是極氪于去年9月推出的全球超豪華SUV新旗艦。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱介紹，極氪9X凝聚了吉利集團(tuán)頂尖資源與前沿科技，是順應(yīng)用戶旗艦需求升級(jí)推出的戰(zhàn)略級(jí)新作。

在配置上，該車基于全球首個(gè)豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S開發(fā)，首發(fā)搭載浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲與千里浩瀚安全輔助駕駛四大核心科技。

價(jià)格方面，極氪9X共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四個(gè)版型，官方零售價(jià)為46.59萬(wàn)元至59.99萬(wàn)元起，超級(jí)置換權(quán)益后限時(shí)售價(jià)為45.59萬(wàn)元至58.99萬(wàn)元起。

而這一價(jià)位，正與寶馬、奔馳、奧迪這類海外豪華車企主力產(chǎn)品所處的價(jià)格區(qū)間高度重合。

值得一提的是，據(jù)極氪去年9月29日發(fā)布的文章，極氪9X自預(yù)售發(fā)布以來(lái)市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)售用戶80%來(lái)自高端豪華品牌增換購(gòu)，其中擁有50萬(wàn)元以上豪華車型的占比達(dá)到了70%以上。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰透露，極氪9X的用戶群體主要有三類，分別為豪華品牌的資深用戶、極氪老車主以及BBA等燃油車用戶的升級(jí)。

據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)，今年上半年，極氪9X累計(jì)交付超7萬(wàn)輛，連續(xù)7個(gè)月位居50萬(wàn)級(jí)以上大型SUV銷量、口碑第一，并以超53萬(wàn)的成交均價(jià)改寫50萬(wàn)以上全尺寸SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期由海外品牌主導(dǎo)的格局。

權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路日前發(fā)布的《2026年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告指出，極氪9X在50萬(wàn)元以上市場(chǎng)持續(xù)形成較強(qiáng)存在感，對(duì)品牌豪華感認(rèn)知提升產(chǎn)生明顯牽引。

該報(bào)告顯示，極氪在消費(fèi)者品牌檔次認(rèn)知中與BBA并列“豪華品牌”陣營(yíng)，接近保時(shí)捷為代表的傳統(tǒng)超豪華品牌。

此外，極氪品牌NPS（用戶凈推薦值）大幅提升，位列高端新能源頭部陣營(yíng)，品牌發(fā)展信心指數(shù)則居于“強(qiáng)信心”品牌前列，品牌百人青睞指數(shù)超BBA、保時(shí)捷，增長(zhǎng)勢(shì)能強(qiáng)勁。

隨著品牌認(rèn)知的不斷提升，極氪品牌的單車均價(jià)也在同步上升。今年6月，中國(guó)汽車報(bào)綜合三方數(shù)據(jù)稱，在中國(guó)市場(chǎng)，極氪單車成交均價(jià)超36萬(wàn)元，已超過(guò)寶馬、奧迪，預(yù)計(jì)年內(nèi)超過(guò)奔馳。

中國(guó)汽車報(bào)指出，這意味著豪華車市已呈現(xiàn)“ZBB”新格局，中國(guó)自主品牌躋身并站穩(wěn)全球豪華汽車品牌頭部陣營(yíng)。

風(fēng)光背后，仍有考驗(yàn)

作為以極致技術(shù)驅(qū)動(dòng)科技豪華為定位的品牌，極氪在趕超BBA的風(fēng)光背后，也面臨著一定的挑戰(zhàn)。

去年9月極氪9X上市發(fā)布會(huì)后，淦家閱在接受專訪時(shí)表示，“我們?cè)谘邪l(fā)上不設(shè)預(yù)算上限，只要有好的東西我們就大膽投，只要有頂尖的技術(shù)我們就全力去研發(fā)、攻堅(jiān)，為客戶創(chuàng)造最好的技術(shù)，來(lái)支撐品牌向上。”

同花順iFinD顯示，極氪公司的研發(fā)費(fèi)用長(zhǎng)期維持在較高的水平。2021年至2025年前三季度，極氪的研發(fā)費(fèi)用分別為31.6億元、54.46億元、83.69億元、97.2億元、77.97億元，合計(jì)超340億元。

巨額的研發(fā)支出，雖助力極氪不斷夯實(shí)技術(shù)硬實(shí)力，卻也在一定程度上侵蝕了公司的利潤(rùn)空間。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，2021年至2025年前三季度，極氪處于持續(xù)虧損狀態(tài)，累計(jì)虧損近290億元。

其中，2024年，極氪全年?duì)I收達(dá)759.13億元，同比增長(zhǎng)46.91%，但同期歸母凈利潤(rùn)卻錄得64.24億元的虧損，同比擴(kuò)大23.04%。

去年前三季度，極氪營(yíng)收同比增長(zhǎng)52.47%至810.12億元，歸母凈利潤(rùn)仍虧損19.15億元，且虧損規(guī)模同比擴(kuò)大超6成。

值得一提的是，今年上半年的大規(guī)模召回事件，也給極氪的品牌形象造成了一定的負(fù)面影響。今年2月初，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布通告稱，極氪召回部分極氪001WE版汽車。

公告顯示，此次召回編號(hào)為2026M0023V：自2026年3月6日起，召回生產(chǎn)日期從2021年7月8日至2024年3月18日期間生產(chǎn)的部分極氪001WE版汽車，共計(jì)38277輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于高壓動(dòng)力電池的部件制造一致性原因，長(zhǎng)期使用動(dòng)力電池內(nèi)阻會(huì)異常升高，可能導(dǎo)致部分動(dòng)力電池性能下降，極端情況下可能導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。

此外，極氪此前還曾因頻繁換代問(wèn)題，引發(fā)品牌信任危機(jī)。2024年2月，2024款極氪001發(fā)布，比原計(jì)劃提前了半年左右。同年8月，極氪又推出了2025款001，又比原計(jì)劃提前了兩三個(gè)月。

極氪001過(guò)快的迭代速度，引發(fā)了車主對(duì)其“三代同堂”的嘲諷，并最終演變?yōu)橐粓?chǎng)席卷多地的車主維權(quán)風(fēng)暴。

面對(duì)洶涌的輿情，極氪最終宣布，當(dāng)年8月13日晚上8點(diǎn)前下定、未排產(chǎn)的用戶可升級(jí)成對(duì)應(yīng)的2025款。

關(guān)于極氪的后續(xù)發(fā)展，雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。