北京
“中國(guó)的解決方案是不可持續(xù)的。”在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四舉行的通用汽車2026年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，公司董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·巴拉對(duì)投資者直言。她的這一論斷，直指中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前圍繞智能駕駛功能展開(kāi)的激烈價(jià)格廝殺。
面對(duì)分析師關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的激進(jìn)定價(jià)策略是否會(huì)沖擊美國(guó)車價(jià)的提問(wèn)，巴拉明確劃清了界限。她認(rèn)為，在中國(guó)上演的內(nèi)卷式打法缺乏長(zhǎng)期生命力。但轉(zhuǎn)回美國(guó)本土語(yǔ)境，巴拉話鋒一轉(zhuǎn)，給出了截然相反的判斷：她相信，自動(dòng)駕駛技術(shù)將賦予車企更強(qiáng)的“定價(jià)權(quán)”。
這一判斷的底氣，直接體現(xiàn)在通用汽車的產(chǎn)品落地上。巴拉透露，公司計(jì)劃在明年將Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)，作為高端Silverado和Sierra皮卡車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。她說(shuō)道，“我確實(shí)認(rèn)為客戶認(rèn)識(shí)到了這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值，他們?cè)敢鉃榇烁顿M(fèi)。”不過(guò)，巴拉也承認(rèn)，距離實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，通用還有很長(zhǎng)的路要走。她形容這是一項(xiàng)“極其重要”且能“在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值”的機(jī)遇，最終走向如何，還得看市場(chǎng)的具體演化。
與此同時(shí)，高管團(tuán)隊(duì)也攤開(kāi)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的賬單。通用汽車執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森公布了一組龐大數(shù)字：自2025年下半年以來(lái)，公司累計(jì)計(jì)入了高達(dá)109億美元的電動(dòng)汽車相關(guān)費(fèi)用。其中，約72億美元將產(chǎn)生實(shí)際現(xiàn)金影響，而截至本財(cái)年第二季度末，通用已經(jīng)支付了其中的45億美元。
巨額投入之下，止損跡象初現(xiàn)。雅各布森表示，通過(guò)電動(dòng)汽車產(chǎn)能的“合理調(diào)整”，預(yù)計(jì)全年的相關(guān)損失將收窄10億至15億美元。他同時(shí)給出預(yù)期，通用汽車2026年下半年的電動(dòng)汽車批售銷量將實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。此外，公司還在持續(xù)擴(kuò)充全尺寸SUV的產(chǎn)能，試圖在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)陣地與新興戰(zhàn)場(chǎng)之間尋找平衡點(diǎn)。
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