常旅客這盤棋，國航走出了新路子

近年全球航司常旅客計劃的整體趨勢很明確：保級門檻抬升，是不少卡爸爸的共同體感。在這樣的大環(huán)境里，已經(jīng)運營32年的國航“鳳凰知音”，算是目前少數(shù)還保留著傳統(tǒng)航段飛滿就能保級/升級體系的玩家。

國航對常旅客的友好度，不止停留在機場貴賓廳和機上服務(wù)。從早年就落地的終身白金成長體系，到常年更新的多元會員玩法，再到把公益深度做進會員權(quán)益里——前不久國航定向邀約了一批白金卡會員，走進中航集團定點幫扶14年的廣西昭平縣，探訪幫扶成果，讓繞地球飛了幾百圈的常旅客們，實實在在看到了飛行之外的企業(yè)溫度。【詳情：繞地球700圈的白金卡，在大山里找到飛行之外的意義】

而數(shù)字資產(chǎn)，則是國航這兩年在常旅客創(chuàng)新上的核心抓手。與行業(yè)里不少蹭元宇宙熱度、只做純收藏擺件的數(shù)字藏品不同，國航從首期產(chǎn)品開始就走實權(quán)益路線，直接把定級、保級的核心剛需，做進了數(shù)字產(chǎn)品里。

一，告別突擊飛行，保級升級新途徑

小圈第一次看到“數(shù)字資產(chǎn)”這四個字，是在去年底，國航在鳳凰知音31周年之際發(fā)布的。

領(lǐng)取或購買“數(shù)字資產(chǎn)“后，這份數(shù)字資產(chǎn)會綁定在你名下，可以收藏，在需要時使用，也可以在二級市場交易。

數(shù)字資產(chǎn)里有什么？最重要的就是保級、升級航段了！這些航段權(quán)益可以分年，分次使用，精準戳中了很多人“差幾個航段保級”的痛點，不用再為保級升級辛辛苦苦突擊飛行。

如果自己的航段“富余”，還可以掛到上海數(shù)據(jù)交易所賣給其他需要保級的會員，說不定還能賺一筆。

此前幾期產(chǎn)品發(fā)布后，據(jù)說在常旅客圈層反響不錯，這次借著7月1日深航首架A350首航的契機，鳳凰知音32周年全周期活動正式在國航APP上線，“數(shù)字資產(chǎn)”再次成為重頭戲——不管是權(quán)益豐富度還是玩法完整度，都比之前全面升級。活動從7月一直延續(xù)到年底，分階段釋放不同權(quán)益。

小圈把已公布的規(guī)則、活動節(jié)奏詳細地扒了一遍，下面就給大家理理清楚，這次數(shù)字資產(chǎn)的種類、保級升級捷徑，以及最容易踩坑的規(guī)則紅線。

二、四階段玩法鋪開，從首航?jīng)_到年終

作為全年活動的啟動序章，深航A350首航這一波，也是全年定級航段最集中的福利檔。

7月1日，深航A350“鯤鵬號”將執(zhí)飛深圳往返北京首都（ZH9101/9102）、深圳往返上海虹橋（ZH9507/9508）共4班主題航班。坐對應(yīng)艙位，就可在7月3日解鎖數(shù)字資產(chǎn)購買資格。兩檔產(chǎn)品均搭載可升級、可保級的定級航段：

? 鯤鵬九宸：J艙可購，3599元，含20個定級航段，限量129枚

? 鯤鵬云熙：G/Y艙可購，1999元，含10個定級航段，限量1117枚

據(jù)官方披露，A350系列數(shù)字資產(chǎn)總計放出13750個定級航段，占到32周年全部定級航段數(shù)字資產(chǎn)的近9成，相當于全年沖卡升級的核心籌碼，大半都集中在了啟動階段。

除了核心航段權(quán)益，首航航班還配套了里程獎勵、機票禮券、主題文創(chuàng)、幸運抽獎等五重福利，沖級、出行、收藏需求全覆蓋。【詳情：深航A350，首航時間定了】

值得一提的是，圈內(nèi)已經(jīng)有玩家算出了隱藏玩法：搭乘J艙首航入手一枚鯤鵬九宸，再從二級市場收一枚同款，湊夠40個定級航段，就能直接從普卡直升金卡，效率拉滿。

要是沒趕上首航也不用遺憾，從7月到年底，還有普惠領(lǐng)航、付費補漏、年終返場多輪玩法，不同需求的會員都能找到對應(yīng)路徑：

1. 普惠長期檔：飛了就能領(lǐng)，零成本攢保級航段

7月2日到11月底，坐國航系符合要求的單程航班，飛行結(jié)束次日就能在國航APP數(shù)字資產(chǎn)專區(qū)，免費領(lǐng)取A系列「傳遞吉祥」保級航段資產(chǎn)，艙位越高發(fā)放的航段數(shù)越多：

? F/J艙對應(yīng)璀璨款：9個保級航段，總量20000枚

? Y艙對應(yīng)金輝款：3個保級航段，總量40000枚

規(guī)則上每款每人最多領(lǐng)6枚，如果是正常差旅出行，零成本就能補充保級額度。所有航段權(quán)益有效期統(tǒng)一至2031年12月31日，使用周期十分充裕，但領(lǐng)取通道會在12月3日關(guān)閉，建議盡早操作。

2. 補漏剛需檔：小額付費，差多少補多少

9月1日到10月8日將發(fā)售B系列「引領(lǐng)群倫」，單枚售價999元，內(nèi)含1個定級航段，限量2000份，每人限購1枚。

這一檔專門適配就差少量航段保級或沖卡的會員，不用為了湊一兩個航段硬飛一趟。購買分優(yōu)先購、抽簽、公售三階段遞進，往期在國航APP購買過數(shù)字資產(chǎn)的老用戶享有優(yōu)先權(quán)，例如在8月3日前買過深航A350“鯤鵬號”首航活動的A350系列數(shù)字資產(chǎn)用戶，就可以參與第一輪優(yōu)先購。

同時它也是年終合成終極大獎的必備素材，想在年末沖高端權(quán)益的玩家建議提前備好。

3. 主題月返場檔：年終沖刺，大額航段+多重福利

12月的每周六、周日為活動主題月，搭乘指定主題航班可領(lǐng)取C系列「知音相伴」返場資產(chǎn)，按會員等級分層發(fā)放保級航段，同時附贈額外里程與定制伴手禮，是年終保級沖刺的最后一波補給：

? 白金卡（F/J艙）：免費領(lǐng)39個保級航段的璀璨款

? 金卡（F/J/Y艙）：免費領(lǐng)15個保級航段的金輝款

? 銀卡、普卡（各航司指定艙位）：199元可購7個保級航段的銀耀款

三、年終終極合成：攢夠素材，直接兌換金卡/白金卡

前面半年攢下的A、B、C三類數(shù)字資產(chǎn)，到年底就能湊出終極大獎——在國航APP數(shù)字資產(chǎn)專區(qū)的合成通道，鑄造D系列「超越自我」終極數(shù)字資產(chǎn)，直接解鎖一整年的金卡或白金卡全套權(quán)益。

合成分兩個檔位：

?白金卡權(quán)益款（D系列·璀璨款）：3枚A系列傳遞吉祥璀璨款 + 1枚B系列引領(lǐng)群倫 + 1枚C系列知音相伴璀璨款

?金卡權(quán)益款（D系列·金輝款）：2枚A系列傳遞吉祥金輝款 + 1枚B系列引領(lǐng)群倫 + 1枚C系列知音相伴金輝款

如果是用來保級，生效后權(quán)益有效期順延12個月；如果是升級，則從操作當月起計算一整年有效期。

老玩家還有專屬利好：此前持有國航「相伴云途·駿連星河·丙午」數(shù)字資產(chǎn)的會員，可以直接用這枚舊資產(chǎn)替代B系列引領(lǐng)群倫參與合成，相當于把早年入手的老庫存徹底盤活，不用再額外搶購9月的稀缺款。

這里給大家劃個很多人會問的重點：航段用掉一部分，還能參與合成嗎？

答案是可以的：每一枚A/B/C類數(shù)字資產(chǎn)本身是一枚數(shù)字徽章，航段是附贈在里面的權(quán)益。哪怕你先把里面的航段用掉了一部分（比如10個航段用了3個去保級），這枚徽章的合成資格依然有效，剩下的航段也還能繼續(xù)用。

但要注意：一旦完成合成操作，作為原材料的這幾枚A/B/C資產(chǎn)，就不能再進入二級市場交易，也不能重復參與第二次合成，操作前建議做好規(guī)劃。

此外，這些規(guī)則紅線也需要提前留意：

首先是客票限制：只有單程客票能參與免費領(lǐng)航段活動，往返、聯(lián)程、缺口程都不適用；使用面額超過300元的大額優(yōu)惠券購票，也無法參與免費領(lǐng)取，買票時需要多核對。

其次是身份與流通規(guī)則：所有參與者都需年滿18周歲，且在國航APP完成實名認證；非大陸身份證的會員僅可領(lǐng)取、購買資產(chǎn)，不能參與二級市場交易。航段使用時按向上取整的規(guī)則扣減，建議提前算好缺口再操作。

最后是轉(zhuǎn)贈與交易的時間限制：每一系列資產(chǎn)領(lǐng)取/售賣結(jié)束后，會先開放短期APP內(nèi)轉(zhuǎn)贈通道，之后再開放上海數(shù)據(jù)交易所的二級市場流通；交易統(tǒng)一收取10%手續(xù)費，數(shù)字資產(chǎn)A單枚最高限價2萬元，數(shù)字資產(chǎn)B單枚最高限價1萬元，流通有效期統(tǒng)一為3年，并非隨時可操作。

四、換個角度看：這不是“賣航段”，是雙向的增量創(chuàng)新

可能有人會問：直接把航段做成商品賣，不會沖擊原有的常旅客體系嗎？

小圈梳理完整套規(guī)則后發(fā)現(xiàn)，國航這套玩法更像是在傳統(tǒng)飛行攢航段的路徑之外，給常旅客多開了一條靈活的選擇，并沒有動原有體系的蛋糕。

對常旅客來說，兩種路徑的適用場景完全不同。靠飛行攢出來的原生航段，伴隨購票和出行成本，同時能累積里程、計入終身白金考核，適合本身就有穩(wěn)定出行需求的人，相當于“出差旅行順便保級”。

而數(shù)字資產(chǎn)里的航段，是純權(quán)益采購，不用額外安排行程，也沒有里程和終白加成，更適合差旅收縮、就差一截保級的人群，花錢買的是省心和靈活。

再加上數(shù)字資產(chǎn)支持轉(zhuǎn)贈和流通，用不上的權(quán)益還能轉(zhuǎn)手，進退的靈活度比單純靠飛行高得多。

站在國航的角度，這套玩法的商業(yè)邏輯也走得通。

按艙位梯度發(fā)放免費航段，自然會引導會員主動選擇更高艙位，直接拉動單客收益，同時通過發(fā)行數(shù)字資產(chǎn)把會員的保級需求轉(zhuǎn)化成了穩(wěn)定的輔營收入。

更長遠的價值在于，全年分階段的活動節(jié)奏加上合成玩法，能拉長用戶的參與周期，老用戶優(yōu)先購的機制也能持續(xù)綁定高價值客群，同時帶動APP活躍度。

整體看下來，鳳凰知音32周年的數(shù)字資產(chǎn)活動，做到了全層級會員全覆蓋：

·高頻旅客能零成本攢航段保級

·差旅有缺口的可以付費補漏

·想沖高端卡的能通過購買資產(chǎn)+合成一步到位

·已是高卡的貴賓旅客也充分享受到主題月帶來的額外增值

·收藏愛好者也能拿到限定的紀念產(chǎn)品

不同需求都能找到對應(yīng)路徑，國航全盤考慮了各種客群需求。

放在整個行業(yè)里看，國航這套玩法最難得的地方，是沒有動原有體系的蛋糕——沒有收縮既有權(quán)益，沒有抬高保級門檻，只是在傳統(tǒng)航段體系的基礎(chǔ)上做增量創(chuàng)新。

這種“守住厚道底色，新增靈活路徑”的思路，既給了會員更多選擇，也找到了新的業(yè)務(wù)增長點，確實是常旅客計劃里兼顧用戶體驗與商業(yè)價值的正向探索。

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