印智庫：借鑒伊朗霍爾木茲模式在馬六甲海峽對華實(shí)施海上拒止戰(zhàn)略

作者：劉廣軍（沃德研究院南亞中心主任、研究員）

日前，印度防務(wù)研究網(wǎng)刊文（原文標(biāo)題：《伊朗的低成本霍爾木茲策略如何為新德里提供了在印度洋以百倍優(yōu)勢戰(zhàn)勝中國的藍(lán)圖》），系統(tǒng)提出了一個(gè)針對中國的海上戰(zhàn)略構(gòu)想——借鑒伊朗在霍爾木茲海峽的非對稱戰(zhàn)法，依托安達(dá)曼-尼科巴群島的地理優(yōu)勢，以大規(guī)模無人系統(tǒng)為核心手段，在馬六甲海峽對華實(shí)施“海上拒止”。該構(gòu)想一旦成形，將對中國約百分之八十的石油進(jìn)口通道構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。文章要點(diǎn)如下：

一、視伊朗非對稱戰(zhàn)法被為理論范本

AFI指出，伊朗伊斯蘭共和國已向世界證明，一個(gè)資源受限的軍事力量可憑借地理要沖和非對稱手段對全球能源動(dòng)脈構(gòu)成有效威懾。伊朗在霍爾木茲海峽的作戰(zhàn)體系——包括廉價(jià)水雷、自殺式無人艇、岸基反艦導(dǎo)彈及電子干擾系統(tǒng)——不追求全殲對手，而是通過制造零星但持續(xù)的威脅推高全球航運(yùn)保險(xiǎn)、迫使航運(yùn)公司規(guī)避，進(jìn)而癱瘓能源市場。印方認(rèn)為，這一“低成本、高收益、依托地理”的非對稱戰(zhàn)法的精髓在于：不需要強(qiáng)大的海軍艦隊(duì)，只需要有效利用狹窄水道的天然瓶頸屬性，通過制造持續(xù)、不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)來改變對手的行為模式。這一理論范本，為印度在印度洋地區(qū)應(yīng)對同等強(qiáng)敵提供了成熟的參照。

二、聲言將霍爾木茲模式用于馬六甲海峽

AFI進(jìn)一步指出，相較于伊朗扼守的霍爾木茲海峽，印度所面對的中國關(guān)鍵命脈——馬六甲海峽——其戰(zhàn)略脆弱性更為顯著。中國約百分之八十的石油進(jìn)口及大量貿(mào)易貨物必經(jīng)這條五百英里的瓶頸水道，而印度安達(dá)曼-尼科巴群島恰好位于其西端入口，僅一日航程，具備無可比擬的前沿地理優(yōu)勢。印方設(shè)想的遷移路徑十分清晰：目標(biāo)從霍爾木茲海峽轉(zhuǎn)向馬六甲海峽，前進(jìn)基地從伊朗海岸線轉(zhuǎn)向安達(dá)曼-尼科巴群島，打擊手段從快艇和進(jìn)口部件轉(zhuǎn)向本土無人系統(tǒng)蜂群，作戰(zhàn)理念從傳統(tǒng)的“海上控制”轉(zhuǎn)向更加靈活務(wù)實(shí)的“海上拒止”。AFI認(rèn)為，這一遷移在邏輯上是自洽的，在地理上是可行的，在技術(shù)上是可實(shí)現(xiàn)的。印方宣稱，相較于伊朗，印度具備三大優(yōu)勢：地理?xiàng)l件更優(yōu)、擁有本土化的大規(guī)模無人系統(tǒng)生產(chǎn)能力、可整合空中水面水下多域力量形成飽和攻擊態(tài)勢。文章稱，印度版本的“霍爾木茲模式”將比伊朗“強(qiáng)出百倍”。

三、安達(dá)曼-尼科巴群島被定位為不沉的前沿基地

印方對安達(dá)曼-尼科巴群島的戰(zhàn)略定位極高，稱之為“不沉的航空母艦”。從地理上看，該群島位于馬六甲海峽西端入口，扼守中國自中東和非洲進(jìn)口石油及貨物的必經(jīng)之路。控制了該群島，即可有效監(jiān)控、攔截或阻斷馬六甲海峽的西向航運(yùn)。該群島目前已建成三軍聯(lián)合司令部，這是印度唯一的三軍聯(lián)合前進(jìn)基地。島上部署有遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)、P-8I海上反潛巡邏機(jī)、常規(guī)潛艇及核潛艇停泊設(shè)施、高速攻擊艇及巡邏艦，以及岸基“布拉莫斯”反艦導(dǎo)彈陣地。印軍智庫宣稱，下一步的升級方向包括增設(shè)無人機(jī)起降設(shè)施與燃料彈藥儲備、部署無人水面艇及水下無人潛航器、擴(kuò)建跑道及后勤保障設(shè)施。印方認(rèn)為，這些升級將使該群島真正成為一個(gè)不沉的前沿打擊樞紐，能夠在沖突爆發(fā)后快速反應(yīng)，持續(xù)壓制馬六甲海峽的西向航運(yùn)。

四、無人系統(tǒng)蜂群構(gòu)成三層遞進(jìn)打擊體系

文章詳細(xì)闡述了其設(shè)想的無人作戰(zhàn)體系。印方已出臺無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)路線圖，規(guī)劃列裝數(shù)萬架各型無人機(jī)，涵蓋偵察、攻擊、巡飛、運(yùn)輸?shù)热V系能力。整個(gè)作戰(zhàn)構(gòu)想分為三個(gè)遞進(jìn)層次。

第一層是遠(yuǎn)程協(xié)同蜂群，即巡飛彈藥。代表型號為NewSpace公司的Sheshnaag-150，航程可達(dá)一千公里，有效載荷在二十五至四十公斤之間。這些平臺可從島嶼機(jī)場或海上母艦發(fā)射，執(zhí)行自主偵察、電子壓制和精確打擊任務(wù)，其關(guān)鍵能力在于人工智能協(xié)同、抗干擾和自主編隊(duì)。印方認(rèn)為，這一層級的平臺將在沖突初期充當(dāng)先鋒，對中國海軍的護(hù)航艦艇或脆弱油輪實(shí)施第一波次打擊。

第二層是FPV及自殺式無人機(jī)。代表企業(yè)包括InsideFPV、IG Drones和IdeaForge。這些平臺具備抗干擾能力，可在GPS拒止環(huán)境下運(yùn)行，配備熱成像和夜視設(shè)備，專門執(zhí)行低成本、高頻次的“打了就跑”襲擊，主要獵殺慢速商船及輔助艦船。印方宣稱，這些無人機(jī)可前置于安達(dá)曼-尼科巴群島或從無人水面艇發(fā)射，形成密集的打擊波次，其規(guī)模和頻率將遠(yuǎn)超伊朗在霍爾木茲海峽所能實(shí)現(xiàn)的水平。

第三層是無人水面及水下平臺。代表型號為Sagar Defence公司的無人水面艇，已展示過一千英里的自主航行能力。這些平臺可執(zhí)行布設(shè)智能水雷、自殺式突擊和反潛追蹤等任務(wù)，由人工智能“母艦”協(xié)調(diào)蜂群行動(dòng)。水下部分則包括水下滑翔機(jī)和長航程無人潛航器，用于追蹤和鎖定中國海軍試圖突破進(jìn)入印度洋的潛艇。印方宣稱，這三個(gè)層次的無人平臺將在人工智能的協(xié)同下形成一體化的殺傷網(wǎng)絡(luò)，使馬六甲海峽的西向航道變成高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。支撐這一體系的是大規(guī)模的人才培訓(xùn)和本土化的產(chǎn)能保障：印方宣稱目前已培訓(xùn)十萬名無人機(jī)操作員，并建立了專業(yè)無人機(jī)作戰(zhàn)中心；在“生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)”政策和“自力更生”改革的支持下，印度私營防務(wù)企業(yè)已具備本土量產(chǎn)能力，可維持?jǐn)?shù)周至數(shù)月的持續(xù)作戰(zhàn)并在消耗后快速補(bǔ)充。

五、妄言以持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)迫使中國陷入兩難

AFI研判，該戰(zhàn)略的最終目的并非在沖突初期殲滅中國艦隊(duì)，而是通過制造持續(xù)、不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)來改變對手的行為模式。在短期效應(yīng)上，只需數(shù)次成功的襲擊或水雷事件，即可使國際航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用飆升，船東和船員因安全顧慮拒絕通行馬六甲海峽，進(jìn)而引發(fā)能源市場價(jià)格波動(dòng)，對中國經(jīng)濟(jì)形成壓力。印方特別指出，國際航運(yùn)市場對風(fēng)險(xiǎn)的敏感度極高，不需要全面封鎖，只需要幾起成功襲擊的新聞，就足以讓全球油輪公司重新評估航線安全。

在長期效應(yīng)上，這一戰(zhàn)略將迫使中國面臨兩難抉擇。第一個(gè)選項(xiàng)是抽調(diào)大量主力戰(zhàn)艦為商船和油輪護(hù)航，但這將分散中國海軍的兵力，削弱其在其他方向上的作戰(zhàn)能力。第二個(gè)選項(xiàng)是承受經(jīng)濟(jì)壓力與能源供應(yīng)不確定性的后果，接受馬六甲海峽成為高風(fēng)險(xiǎn)航線的現(xiàn)實(shí)。無論中方如何選擇，最終都可能被迫改走更長、更易受攻擊的替代航線，如巽他海峽或龍目海峽。據(jù)測算，這些替代航線將使航程增加約一千至一千五百海里，運(yùn)力成本上升百分之二十至三十。印軍智庫認(rèn)為，這一成本長期累積下來，將對中國經(jīng)濟(jì)形成可觀的負(fù)擔(dān)。

分析認(rèn)為，印方提出的這一戰(zhàn)略構(gòu)想具有邏輯上的自洽性，部分基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備或正在形成。安達(dá)曼-尼科巴群島的地理優(yōu)勢是客觀存在的，印度在無人系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是真實(shí)的，私營企業(yè)也展現(xiàn)出了一定的研發(fā)生產(chǎn)能力。印方將伊朗模式遷移至馬六甲的戰(zhàn)略意圖，從公開論述來看是明確的，從印度的做法來看，該戰(zhàn)略所包含的部分內(nèi)容正是目前印方正在實(shí)施的，只是距離所吹噓的實(shí)戰(zhàn)能力還有差距，但一旦成形將對中國海上能源運(yùn)輸安全及印度洋航線穩(wěn)定構(gòu)成實(shí)質(zhì)性風(fēng)險(xiǎn)。