上海
當一沓沓嶄新的鈔票被壘成“現金墻”時，海南的陽光正好。同樣的場景，在大江南北也有——北京、上海、深圳、廣州、重慶、天津、昆明、三亞、西安、南寧、福州、烏魯木齊……不同的城市，同頻的喜悅。
農歷丙午年春節前夕，方大給海航員工下了一場超8億元的紅包雨——這是海航加入方大后第4次發“紅包”。
海航加入方大四年多，方大就已經給海航員工發了近20億“紅包”。且不說6萬多海航員工的情感共振，單就說方大入主后“新海航”的逆襲，就是一部妥妥的“重生文”。
時光倒敘，回到2022年春節前夕。
剛剛完成破產重整的新海航，新生待飛。
但彼時的6萬多名新海航人，心里或多或少有著不同程度的疑慮——新海航，真的可以寫好，甚至僅僅是寫出“重生爽文”嗎？
那個時候，在方老板的建議下，新海航給員工發了每人5000元現金紅包的“定心丸”，同時明確：“紅包”不是工資、不是獎金、不是福利，是一份“關心”和“關愛”。
剛剛經歷過全球疫情造成的經濟持續下行陣痛的海航員工、
剛剛經歷過老海航流動性危機下“福利縮水”“降薪”甚至“欠薪”的海航員工、
剛剛經歷過企業破產重整期間對“企業未來”“個人職業生涯”“家庭生計保障”惴惴不安的海航員工，
在那一刻，應該是有感受到過“紅包”帶來的一縷春意。
調時到當下，新海航加入遼寧方大集團4年多來，企業經營業績穩健向好。尤其是2025年——
旗下境內航司2025年共計執行航班超81萬班，運送旅客近1.2億人次，貨郵運輸量同比增長超10%。
旗下上市公司海航控股預計凈利潤達18億元至22億元，歸母扣非凈利潤預計9億元至11億元，與上年同期相比，將實現大幅扭虧為盈，有望成為2025年度境內上市航企“盈利王”。
在海南自貿港，旗下海航技術已構建起涵蓋飛機附件維修、飛機噴涂與定檢維修業務的一站式綜合維修服務體系，累計獲取17個國家及地區頒發的22張維修許可資質。
截至2025年11月底，海航技術在一站式飛機維修產業基地已完成超2400架次飛機維修、超300架次整機噴涂及6.2萬件航空零部件維修，其中包括近200架次進境飛機維修和噴漆業務，服務覆蓋國內外近50家航空公司及飛機租賃公司。
在成渝地區雙城經濟圈，“方大重慶航空城”項目孵化成立瑞航發維、海航空地機（重慶）等10家實體公司、航空客貨運2個項目組和3個貿易公司，并投入生產運營，跑出了項目建設的“方大速度”和“方大品質”——瑞航發維使重慶成為全國第七個擁有全鏈條航空發動機完整維修能力的城市；海航資環和海航技術（重慶）實現了民航重慶轄區飛機拆解業務從0到1、從無到有的突破。
航空主業，客貨并舉，2025年在渝投放53架運力，運營60余條航線，覆蓋16條國際及地區航線輔業，完成貨郵吞吐量12.5萬噸，位居重慶地區第一；航空輔業，有飛機租賃業務、飛行訓練業務、新興食品產業協同聚鏈；低空產業，海航空地機（重慶）碩博人才到崗投入研發……
新海航，一步步把“重生后，我的無限可能”扎扎實實地寫在了穩步向好的春天里。
今年的“紅包墻”已經拆掉，成為這個春節前朋友圈的一條條記錄。但，“紅包雨”將化作6萬多個家庭年夜飯桌上的一道美味，孩子手中一封壓歲錢、父母眼角的彎彎笑紋……
紅包如雨迎春色，揚鞭奮蹄踏新程。站在2026年的春光里回望，“新海航故事”其實并不復雜——撒下“關愛”的種子，開出了“人心所向”“凝心聚力”“同心同向”的萬紫千紅，結出了“更穩”“更多”“更超越預期”的豐碩果實。
喜歡這樣的“實在”和“逆襲”，所以更期待下一篇更好的“新海航故事”。
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