宣傳不符？京東、廣汽、寧德時(shí)代打造的“國(guó)民好車”陷入退訂風(fēng)波

萬(wàn)眾期待，卻迎頭一盆冷水。

近日，2025廣州國(guó)際車展期間由京東、廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代三方聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)車型“國(guó)民好車”埃安UT super完成首批車主交付。

不過(guò)隨著而來(lái)的卻有一些不太和諧的聲音，讓這款車陷入了風(fēng)波之中。

根據(jù)carnewschina、北京商報(bào)等媒體的報(bào)道，由于車輛配置宣傳不符、換電政策限制條款以及發(fā)票問(wèn)題導(dǎo)致這款車近期迎來(lái)了退款潮。

雖然北京商報(bào)已經(jīng)刪除了相關(guān)鏈接，但是從小紅書等社交媒體上依然存在用戶抱怨或者要求退款的帖子。

并且除了上述問(wèn)題之外，還有用戶爆出“京東、寧德時(shí)代、埃安三方客服說(shuō)法不一”、“華為云車機(jī)只能免費(fèi)用三年”、“全款無(wú)現(xiàn)車”等情況。

據(jù)部分自媒體報(bào)道，截至目前，小紅書 抖音，投訴及維權(quán)分享帖已超 200 條；另有多位已鎖單車主在社交平臺(tái)爆料，實(shí)際退訂率遠(yuǎn)超京東客服此前私下回應(yīng)的 “3% 正常退訂率”，但該數(shù)據(jù)尚未獲得京東、廣汽埃安官方公開確認(rèn)。

三方跨界合作的首個(gè)產(chǎn)物，剛剛交付就陷入信任危機(jī)。

01消費(fèi)者為什么退款？

作為一款定位A0級(jí)純電動(dòng)車型，以4.99萬(wàn)元起、CLTC 續(xù)航 500km、華為云車機(jī)、同級(jí)唯一的倒車哨兵等為核心賣點(diǎn)的電車，并且是京東、廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代三大實(shí)力集團(tuán)聯(lián)手打造，低廉的價(jià)格讓其在發(fā)布之初引發(fā)轟動(dòng)。

京東001號(hào)“國(guó)民好車”在京東拍賣平臺(tái)曾被拍出7819.3399萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，其開啟預(yù)購(gòu)后一天內(nèi)，預(yù)約人數(shù)突破1.8萬(wàn)，到正式交付前訂單已突破 3 萬(wàn)臺(tái)，被期待成為“代步車市場(chǎng)年度爆款”。

不過(guò)隨著11月25日，這款車正式交付，許多用戶發(fā)現(xiàn)，這款車的實(shí)際情況和其營(yíng)銷宣傳有不少不符之處。

1、車輛硬件配置宣傳和實(shí)際情況不符。據(jù)媒體報(bào)道，之前京東平臺(tái)上的宣傳圖片展示了Aion UT Super配備天窗，京東客服也明確確認(rèn)了天窗的存在。但客戶后來(lái)發(fā)現(xiàn)實(shí)際車輛沒(méi)有天窗，也沒(méi)有作為選裝選項(xiàng)。

并且有人詢問(wèn)線下的4S店客服也得到了不同的答案：埃安北京線下銷售代表確認(rèn)該車僅有一款無(wú)天窗版本，但是海南的埃安店員卻表示，車內(nèi)有天窗和非天窗兩種版本。

除了天窗之外，還有人表示，宣傳視頻中提到離車自動(dòng)折疊后視鏡的功能實(shí)際上也沒(méi)有。

最后找出的原因令人啼笑皆非——京東后來(lái)道歉稱，這款車（Aion UT Super）的宣傳資料用的是另一款名稱相似的車型Aion UT型號(hào)的資料，兩者搞混了。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這種低級(jí)錯(cuò)誤不僅是對(duì)信任的辜負(fù)，更讓人對(duì)三巨頭合作的嚴(yán)謹(jǐn)性打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

2、用戶不滿換電政策限制條款。如果說(shuō)配置搞錯(cuò)是“無(wú)心之失”，那么換電政策的“隱藏條款”，則讓不少用戶感覺(jué)被“套路”了。

在發(fā)布會(huì)時(shí)，大力宣傳電池租賃月費(fèi)399元，但沒(méi)有提到其實(shí)這費(fèi)用有一個(gè)限制，即每個(gè)月不超過(guò)3000公里，超出額外收費(fèi)0.2元/公里。

按照客服的說(shuō)法，用戶可以通過(guò)車輛表顯里程查看每月行駛數(shù)據(jù)，時(shí)代電服與廣汽埃安廠家簽署了數(shù)據(jù)合作協(xié)議，會(huì)根據(jù)車機(jī)系統(tǒng)記錄表顯數(shù)據(jù)，通過(guò)加密數(shù)據(jù)通道傳輸并計(jì)算每月是否超過(guò)里程。

顯然此舉是為了限制用戶購(gòu)買換電車后跑網(wǎng)約車，而一些用戶在下單后才得知這一條款。

3、購(gòu)車發(fā)票問(wèn)題導(dǎo)致部分地區(qū)的用戶無(wú)法參與地方補(bǔ)貼。京東客服表示，目前該車僅支持廣州和上海主體開票。那么如果一位江蘇用戶買車，由于無(wú)法獲得當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的發(fā)票，因此無(wú)法申報(bào)江蘇3000元的本地購(gòu)車補(bǔ)貼。

4、華為云車機(jī)被爆料只能免費(fèi)用三年，到期后費(fèi)用未知。

還有人表示商品詳情頁(yè)面也未提到華為云車機(jī)只免基礎(chǔ)流量，車載APP娛樂(lè)流量一年后要收費(fèi)。

另外，還有吐槽這款車存在一些銷售套路，比如8.99萬(wàn)元的全款無(wú)現(xiàn)車，需要分期付款，如果先租電池后買斷的話，還需要額外支付電池管理費(fèi)、電池保障權(quán)益費(fèi)、電池檢測(cè)費(fèi)等多項(xiàng)費(fèi)用。

02 三方合作為何未達(dá)預(yù)期？

綜合用戶的反饋來(lái)看，這款車之所以引發(fā)風(fēng)波，根本原因只有一個(gè)，那就是京東、廣汽、寧德時(shí)代在這款車上的磨合度不夠。無(wú)論是宣傳物料的張冠李戴，還是關(guān)鍵政策的“隱藏條款”，都反映出發(fā)售前準(zhǔn)備工作的嚴(yán)重不足。

舉個(gè)例子，很多用戶咨詢的問(wèn)題，三方?jīng)]有統(tǒng)一的口徑，不同企業(yè)的客服說(shuō)法不一。有用戶就換電問(wèn)題分別咨詢了京東、寧德時(shí)代、埃安的客服，三方的說(shuō)法都不一樣，“根本不知道相信誰(shuí)”。

“糾結(jié)了3天的埃安ut super今天和銷售聊了兩分鐘之后直接把我勸退。”另外一位用戶表示，自己很擔(dān)心未來(lái)三方扯皮。

再比如，很多用戶反饋，客服的培訓(xùn)度不夠，對(duì)很多問(wèn)題不熟悉，導(dǎo)致咨詢體驗(yàn)很差。

“除了復(fù)制粘貼話術(shù)啥也不會(huì)，問(wèn)就是稍等一下，反饋一下，然后就不回了，一點(diǎn)結(jié)果都沒(méi)有。”

“我已經(jīng)多次把門店、京東企業(yè)微信客服一共四個(gè)人，問(wèn)得啞口無(wú)言，說(shuō)要問(wèn)領(lǐng)導(dǎo)才能回復(fù)我。”

“上次京東客服給我打電話說(shuō)試駕之后可以退，試駕完了之后又說(shuō)不可以退，對(duì)于上次的說(shuō)法矢口否認(rèn)。”

這些問(wèn)題的出現(xiàn)讓很多用戶擔(dān)心未來(lái)會(huì)出現(xiàn)三方協(xié)議不清，權(quán)益保障不明的問(wèn)題，從積極購(gòu)買變成了觀望甚至是退款。

總之，這件風(fēng)波背后也暴露了三方合作的真實(shí)現(xiàn)狀——眼下的合作，可能還停留在“資源整合”的表面，并未在運(yùn)營(yíng)、銷售、售后等層面形成統(tǒng)一、高效的協(xié)同機(jī)制。

京東負(fù)責(zé)線上渠道，廣汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)與線下網(wǎng)絡(luò)，寧德時(shí)代提供電池技術(shù)，看似“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，實(shí)則各管一攤。當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的決策和發(fā)聲出口，最終導(dǎo)致消費(fèi)者在三家之間被“踢皮球”，體驗(yàn)極差。

無(wú)論如何，這些低級(jí)的問(wèn)題都不該出現(xiàn)，也給所有消費(fèi)者和廠商們都提了一個(gè)醒。

對(duì)于消費(fèi)者而言，不要迷信所謂的巨頭聯(lián)合，1+1+1未必大于3，如果磨合不到位，甚至可能小于1。

對(duì)于廠商而言，消費(fèi)者要的不僅僅是一輛價(jià)格低廉的車，更是一份清晰的承諾、一份透明的交易和一份可靠的保障。