CarPlay和HiCar的微信誰更好用？實際對比后，差距非常明顯

微信上車這件事，蘋果和華為給出了兩個幾乎相反的答案。

CarPlay上的微信被砍得只剩幾個核心能力，HiCar卻盡量把手機里的微信完整搬到車機上。一個看起來功能少得可憐，一個停車之后甚至能刷朋友圈、看公眾號。

剛開始我也會覺得，功能當然越多越好。

但仔細研究兩套方案之后，我反而覺得，這不是誰的微信功能更豐富的問題，而是蘋果和華為從一開始就在回答兩個不同的問題：

CarPlay想的是“開車時需要微信干什么”，HiCar想的是“微信到了車里還能干什么”。

這也決定了兩套體驗完全不是一個路子。

先說CarPlay。

蘋果沒有把iPhone上的微信直接塞進中控屏，而是要求微信按照CarPlay通訊類應用的規則重新做了一套車載界面。

結果就很“蘋果”。

打開之后主要就是最近通話和微信音樂。最近通話能查看聯系人、時間、通話時長，也能直接撥打；微信音樂則接入CarPlay的媒體播放體系，可以用方向盤按鍵控制播放、暫停和切歌。

再加上未讀消息提醒以及Siri語音發送微信消息，基本覆蓋了開車過程中最容易用到的幾件事。

然后，就沒了。

你想在紅綠燈前刷一下朋友圈？沒有。

想看看群里剛發了什么？也不行。

公眾號、小程序這些手機微信里已經習以為常的東西，到了CarPlay這里基本都被擋在門外。

單看功能數量，CarPlay確實輸了。

但蘋果可能根本不想贏這個比賽。

它對車機一直有一個很明顯的判斷：中控屏不是另一臺橫過來的iPhone。

人在開車的時候，真正需要的是接電話、聽音樂、導航以及少量的信息交互，而不是把手機里幾十種功能重新搬到一塊更大的屏幕。

所以CarPlay上不同通訊和音樂應用看起來經常有點“千篇一律”，因為第三方App需要按照蘋果提供的車載HMI框架來做。

開發者能發揮的空間小了，司機需要重新學習的東西也少了。

平時習慣用CarPlay電話的人，切到微信通話，操作方式基本不用重新適應。

這種克制有時候確實讓人著急。

功能更新慢，一些明明停車之后完全可以開放的能力，蘋果也遲遲不給。但放到駕駛場景里，這種“少給一點”反而有它的價值。

因為車機有一個手機很少面對的問題：

一個按鈕設計得不好，手機上最多讓你煩一下，車上卻可能讓你多低頭兩秒。

HiCar顯然走了另一條路。

華為沒有重新做一個高度精簡的“車載微信”，而是盡量保留微信原本的能力。

停車之后，發消息、語音、表情包、朋友圈、公眾號，甚至部分小程序都可以繼續使用。支持手機鏡像的車型，還可以直接在車機桌面以窗口形式打開微信。

這時候HiCar的優勢就出來了。

人在停車場等人、充電或者臨時處理事情，不需要重新拿起手機。車里這塊十幾英寸的大屏，本身就可以成為手機的延伸。

我反而覺得這套思路特別符合現在國產汽車的使用環境。

因為今天的汽車早就不只是從A點開到B點。很多人在車里充電、午休、等孩子放學，甚至臨時處理工作。既然車已經停下來了，還強行只給一個“接電話版微信”，確實有點浪費這塊屏幕。

但問題馬上就來了：

這么完整的微信，開車的時候怎么辦？

華為的處理方式很直接——不給你用。

HiCar把微信劃入P擋應用，車輛行駛過程中無法正常打開完整微信界面，只留下語音通話等能力。想看朋友圈、公眾號或者操作完整微信，先停車掛P擋。

這就很有意思了。

蘋果是在設計階段把危險功能拿掉，華為則是先保留完整能力，再根據車輛狀態決定什么時候開放。

最后達到的結果其實很接近：

車開起來以后，兩家都不希望你盯著微信。

所以如果非要問CarPlay和HiCar的微信誰更好用，我覺得必須把問題拆成兩個場景。

開車的時候，我更喜歡CarPlay。

不是因為它功能多，恰恰因為它功能少。通話、音樂、語音消息這些事情一兩步解決，剩下的干脆別讓我碰。對于駕駛這種注意力高度敏感的場景，“沒有這個功能”有時候本身就是一種設計。

但車停下來以后，我會更喜歡HiCar。

既然已經掛P擋，安全問題暫時不存在，為什么還要把車機鎖成一個只能接電話、聽音樂的大屏幕？這個時候完整微信的價值一下就出來了。

兩套方案還有一個容易被忽略的共同點：它們都沒有讓微信成為車里一個孤零零的App。

微信電話可以接入車輛的通話界面，方向盤按鍵能夠接聽和掛斷，聲音走車內揚聲器，語音通過車載麥克風采集。

這一點其實比“能不能刷朋友圈”更重要。

因為真正好的手機車機互聯，不應該只是把手機畫面放大到中控屏，而是讓手機里的服務開始調用汽車自己的屏幕、方向盤、麥克風和音響。

到了這一步，手機和車機之間那條線才開始變模糊。

所以CarPlay和HiCar這次沒有標準答案。

蘋果選擇的是先把微信變成一個駕駛工具，華為選擇的是先讓汽車成為手機的另一塊屏幕，再用車輛狀態劃出安全邊界。

一個做減法，一個做場景切換。

如果每天只是開車通勤，我會更愿意要CarPlay這種“少管閑事”的微信；但如果經常充電、停車等人，HiCar完整微信顯然舒服得多。

這可能才是兩套方案最大的區別——不是蘋果不會把微信做完整，也不是華為不知道完整微信容易讓駕駛員分心，而是它們對“車里的屏幕究竟應該是什么”這件事，給出了兩個不同答案。

你平時車里用CarPlay還是HiCar？如果只能二選一，你更喜歡開車時功能少但操作簡單，還是停車后能用完整微信？