廣東
2026年8月13日，比亞迪王朝網全新車型秦MAX正式上市。
作為秦家族的最新產品，秦MAX也是秦系列首款真正意義上的B級轎車，其出現填補了王朝網在秦PLUS與漢之間的轎車產品空白。
（圖源：電車通攝制）
今晚，電車通（ID：dianchetong233）也受邀參加了此次發布會活動，和大家一起來看看這一款尺寸更大、定位更年輕的秦MAX，有什么獨到之處吧！
9.99萬元起，秦MAX性價比依舊出色
今晚上市的秦MAX依舊是有插混和純電兩個版本。
其中，秦MAX DM-i的售價為：
230KM領先型：9.99萬元；
230KM超越型：10.99萬元；
320KM超越型：11.99萬元；
320KM卓越型：12.99萬元。
秦MAX EV的售價為：
530KM領先型：10.99萬元；
530KM超越型：11.99萬元；
530KM卓越型：12.99萬元；
630KM超越型：13.29萬元；
630KM卓越型：14.39萬元。
（圖源：電車通攝制）
這個價格，對比兩年前上市的初代秦L（參數丨圖片），插混版起售價幾乎一致，純電版起售價還要便宜接近1萬元，但無論是尺寸還是配置都有了顯著的升級。
尺寸方面，秦MAX要比秦L全系都要大上一截。秦MAX全系尺寸均為4866*1880*1495mm，軸距2820mm，而秦L EV尺寸則為4720*1880*1495mm，軸距2820mm，秦L DM-i尺寸為4830*1900*1495mm，軸距2790mm。
并且，秦MAX還有天神之眼智駕、二代刀片電池+閃充、云輦C、迪迪蝦等配置，外觀、內飾的質感也提升了一大截，可以說對比秦L是“加量不加價”。
從秦MAX上，也能看到比亞迪王朝網以及整個比亞迪這兩年的轉變，也就是車輛設計更加符合主流年輕審美、三電和智能化水平進一步提升。
這樣的轉變從大唐、海豹08等車型開始，現在終于輪到了秦MAX。
比亞迪進入“大”時代
現如今的比亞迪品牌，正在進入車型換代、新車越級的發展階段。
至于王朝網，從去年L系列車型的試水探索，到今年秦MAX、大唐等車型的登場，可以說，比亞迪王朝網品牌的車型，正在進入“大”時代。
“大”并非僅僅指的是車身尺寸的提升，更重要的是體驗的全維升級。
例如更年輕的外觀內飾設計、更智能的座艙和輔助駕駛體驗、更快的充電速度……
在外觀設計上，秦MAX采用了全新的X-Motion設計，令整體造型更加時尚，更符合年輕用戶審美。
（圖源：電車通攝制）
配色方面，秦MAX就配備了云初粉、星月紫、森野綠、逐光銀、丹霞橙、柔雪白六款配色，比起之前秦PLUS上以黑白灰為主的配色，更加年輕多元。
在內飾設計上，秦MAX也進行了全新的變化，不再是以往的“登味”設計，而是升級成更加年輕、更加精致活力的風格。并且大唐上所搭載的1/4英寸螺口，在秦MAX上也沒有缺席。
（圖源：電車通攝制）
智能化體驗方面，秦MAX除最低配版本外，均配備天神之眼C智能輔助駕駛，還可以選裝天神之眼B輔助駕駛，并且同樣支持智駕兜底。
（圖源：電車通攝制）
與比亞迪的其他車型一樣，秦MAX EV也搭載了二代刀片電池和“五分鐘充好、九分鐘充飽”的閃充技術，并且也擁有一年的免費閃充，進一步提升了用戶的用車體驗。
（圖源：電車通攝制）
此外，更智能的“好搭子”迪迪蝦也在秦MAX上搭載，日常的車機交互將會更加智能、流暢。
（圖源：電車通攝制）
而在駕控方面，秦MAX EV最高搭載240kW電機，采用后置后驅，零百加速低至5.9秒。并且云輦-C和道路預瞄系統也在秦MAX上有所配備，能夠進一步提升用車體驗。
（圖源：電車通攝制）
從大唐到秦MAX，再到未來的大漢，比亞迪正在持續構建全新的產品矩陣。
在轎車方面，過去消費者提到比亞迪王朝網的車型，更多會想到秦、漢兩個系列，其中秦PLUS負責擔負起油電同價、電比油低的責任，而漢則承擔起品牌向上、樹立高端形象的使命。
而秦MAX的出現，則讓比亞迪能夠覆蓋更廣泛的B級新能源轎車市場，進一步豐富了用戶的用車選擇。
比亞迪進入純電家轎肉搏戰
10-15萬元的家轎市場，一直是各家車企的“基本盤”。
這個價位的車型，不僅是大多數用戶購車時所考慮的價格區間，也是各品牌主力走量的價位段。
前幾年，比亞迪憑著秦PLUS等車型“油電同價”、“電比油低”的超高性價比，收獲了無數消費者的認可。
但現在，這個價位段的競爭持續升溫，吉利銀河、長安啟源、零跑、名爵等品牌，都在持續推出更具競爭力的新能源轎車產品。同時，部分合資車企也開始加速新能源轉型，希望重新爭奪主流家用市場。
并且，小鵬等品牌也開始另辟蹊徑，通過更具年輕審美的造型和更強的智能化配置，來吸引更多年輕消費者。
也就是說，過去新能源車的競爭邏輯，是通過三電系統建立技術優勢、通過低價來提升競爭力，而如今，消費者對于車輛的期待在變高，車企之間的競爭維度也延伸到外觀、智駕、充電等更高維的水平。
所以，比亞迪在10-15萬元家轎市場中的競爭壓力，可以說是越來越大。
面對吉利、長安、零跑等自主品牌的持續追趕，新勢力品牌的錯位競爭、以及合資品牌新能源產品陸續登場，比亞迪必須證明自己的綜合實力依然能夠保持領先，才能在這場貼身的肉搏戰中取得勝利。
因此，面對市場產生的變化，比亞迪也在積極應戰。
這一次，比亞迪沒有復用前幾年以價格優勢取勝的策略，而是用秦MAX這樣定位更年輕、綜合實力更強的車型來實現破局。
（圖源：電車通攝制）
而這，也符合前面所提到的當下家轎市場的競爭趨勢。
并且，秦MAX已經從原來秦系列的A級、A+級車型，升級到了現在的B級車，而這一市場，又將面臨全新的挑戰，更加考驗企業對于技術、設計和品牌的綜合能力。
但從秦MAX的產品層面和宣發、營銷層面來看，電車通（ID：dianchetong233）也能感知到，比亞迪已經做好了進入這個市場硬碰硬的各項準備。
從這個角度來看，秦MAX的上市，是比亞迪這幾年品牌轉型的關鍵一步。
（圖源：電車通攝制）
它既承載著秦家族繼續擴大市場、豐富王朝網車型矩陣的任務，也代表比亞迪開始在入門定位的車型中，嘗試通過更年輕的外觀、更精致的質感和更智能的體驗，來吸引更多的消費者。
這一步，比亞迪走對了，因為未來新能源市場的競爭，將不會再是誰低價誰就能贏，而是誰的綜合產品力最強，誰就能收獲更多的認可，獲得更高的銷量。
秦MAX能否成為新的銷量支柱，還需要等待后續市場的驗證。但可以確定的是，比亞迪正在通過從大唐到秦MAX再到后續一系列產品，來重塑自己在新能源時代的全新競爭方式。
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