山東
IT之家 8 月 13 日消息，據(jù)外媒 motor1 今天（13 日）報道，奧迪 Nuvolari 從第一筆草圖到能夠上路測試的原型車，只花了 405 天。
驚人的開發(fā)速度和性能參數(shù)一樣值得關(guān)注。Nuvolari 還采用了一套復(fù)雜的混合動力系統(tǒng)，并擁有奧迪公路車型迄今最高的動力輸出。
Nuvolari 是一款插混超跑，搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機和三臺電機。一臺電機集成在變速箱上，另外兩臺負責(zé)驅(qū)動前軸，配套電池容量僅為 7.3kWh。電池主要用于短時間反復(fù)提供動力助推，并非為了實現(xiàn)較長距離的純電行駛。
整套系統(tǒng)的綜合功率約為 736kW，峰值扭矩達到 729 牛 · 米，使 Nuvolari 成為奧迪迄今動力最強的公路車型。其定位已經(jīng)進入與同平臺蘭博基尼車型相同的性能級別，而非普通 RS 高性能車型所在的日常使用范疇。
從早期乘坐和賽道體驗來看，前軸兩臺軸向磁通電機能夠瞬間釋放強勁動力，雙渦輪增壓器開始充分工作后，V8 發(fā)動機同樣擁有迅速的動力響應(yīng)。較小的電池容量可以讓電機反復(fù)提供瞬時助推，又不會承受大型電池組帶來的額外重量。
奧迪最引人注目的說法，是 Nuvolari 從最初草圖到能夠在公共道路上正常行駛的原型車，整個過程只有 405 天，而且項目絕大多數(shù)時間都處于保密狀態(tài)。據(jù)IT之家了解，這段開發(fā)周期包括設(shè)計定稿、車身結(jié)構(gòu)開發(fā)、V8 混動系統(tǒng)整合和初步測試。
Nuvolari 采用了高度壓縮的開發(fā)方式，設(shè)計和工程工作同步推進，而不是完成一個階段后再進入下一個階段。測試騾車很快被完整原型車取代，讓工程團隊能夠盡早在真實道路環(huán)境中驗證混合動力系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。與 F1 有關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗也被用于熱管理和能量釋放控制，以滿足接近賽道駕駛的高負荷使用需求。
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