浙江
2026年8月12日，綜合比利時《軍隊鑒賞》（Army Recognition）網站報道、騰訊新聞（援引外媒）等多家媒體報道，源自中國中央電視臺8月12日播出的畫面，直-19與無人機罕見同框，中國攻擊直升機或將成為空中指揮節點。
中國中央電視臺播出的一段畫面顯示，一架陸軍航空兵直-19（Z-19）輕型攻擊直升機與偵察打擊無人機保持近距離編隊飛行。畫面經社交平臺傳播后引發關注，這被視為中國陸軍航空兵探索有人駕駛直升機與無人作戰航空器更緊密協同方式的罕見公開信號。
直-19與KVD002：有人-無人編隊的首次清晰曝光
從外形判斷，畫面中的無人機與KVD002較為吻合。KVD002是一種中空長航時武裝偵察無人機，設計目標之一就是與直升機協同，為直升機編隊提供偵察和護航支援，為攻擊直升機照射并引導目標。
但截至目前，中國尚未公開確認無人機具體型號，也未證實直-19機組人員是否能夠直接控制這些無人機。因此，這次編隊飛行尚不能直接定義為成熟的“有人-無人協同作戰”，但卻是最清晰的公開跡象，表明這一此前作為設計目標提出的能力正在逐步轉化為實際的空中編隊訓練。
直-19為何能扮演“空中指揮節點”？
直-19是一款輕型武裝偵察和攻擊直升機，采用雙座串列布局，裝備機頭光電系統，可攜帶反坦克導彈、火箭發射器、機炮吊艙和空對空導彈。部分型號還配備桅桿式毫米波雷達，能夠提高搜索和跟蹤目標的能力。這些特點使直-19本身就具備較強的偵察和目標獲取屬性，與無人偵察、打擊平臺進行協同，可視為其現有作戰任務的延伸。
若有人直升機在空中承擔任務管理角色，直-19機組人員理論上可以向多架無人機分配偵察區域、目標優先級或具體任務，再接收無人機傳回的處理后信息。無人機則可飛在有人直升機前方，擴大偵察范圍，搜索危險區域或提供目標信息，而直升機則能與敵方近程防空系統保持更遠距離。
國際趨勢與中國探索的同步
這種發展趨勢并非中國獨有：美國陸軍近年來一直在推動AH-64E“阿帕奇” 從傳統攻擊直升機向網絡化作戰節點轉型；英國也在通過“NYX計劃”發展類似體系，計劃讓自主無人機作為AH-64E“阿帕奇”的“僚機”，執行偵察、目標獲取、精確打擊和電子戰任務。直-19與KVD002的編隊飛行，表明中國陸軍航空兵正在探索與美英類似的技術方向。
戰略意義：從“偵察打擊”到“指揮協調”的角色升級
這次畫面引發的最大關注，并不只是無人機能夠伴隨直升機飛行，而是攻擊直升機未來可能成為空中任務指揮節點。如果大量無人機都依靠地面控制站獨立運行，就會對通信帶寬、數據鏈、頻譜資源以及地面操作人員提出較高要求。而由有人直升機在空中承擔任務管理角色，則代表了一種提高無人機自主化程度、同時由有人平臺進行空中協調的發展方向。
直-19從單純的偵察和火力打擊平臺向空中指揮節點的角色演變，若得以實現，將從根本上改變攻擊直升機的戰場定位，讓有人平臺在更安全的距離上調度無人蜂群執行高危任務。
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