上海
曾引發廣泛爭議的賽里木湖景區“自駕服務費按每人75元收取”的規定，今天迎來正式調整通告。根據相關部門發布的整改通告，8月20日起，該景區將根據機動車行駛證核定載客量實施分車型定價。具體標準為：5座及以下私家車每車120元，6至7座車輛180元，8至19座中型車300元，20座以上大巴600元。在新舊措施過渡期內，自駕臨時收費已先行下調至每人30元。
此前，賽里木湖的自駕收費方式與國內絕大多數景區“按車收費”的通行做法不一樣，即無論車內乘坐幾人，每位游客都需單獨繳納一筆進入景區的服務費。以一輛滿載5人的家庭轎車為例，僅自駕服務費就高達375元，再加上每人70元的景區門票，總出行成本攀升至725元。不少公眾直言，車輛對環湖道路和草場生態的損耗本就由整車產生，按人頭重復收費不僅違背常理，還在客觀上鼓勵單人單車出行，與綠色低碳的旅行理念背道而馳。盡管該收費標準曾履行物價備案程序，卻陷入“合規卻不合情”的輿論困境。
此番整改后，景區將自駕服務費與小轎車、中巴、旅游大巴等不同類型車輛掛鉤，實施階梯化定價，更加貼合不同車型對景區道路和生態的實際影響，收費依據的合理性明顯增強。
賽里木湖此番自駕車服務費風波及其整改過程，也為國內同類型景區的經營管理提供了有益啟示。一方面，景區在生態養護、環湖道路維修等方面確實面臨剛性成本，收取車輛通行相關費用有其現實支撐，但定價邏輯和計費方式不能僅滿足于“程序合規”，更應契合大眾出行常識，尊重游客的消費感受，否則將逐步侵蝕景區長期積累的品牌口碑。另一方面，面對輿論關切和游客合理訴求，相關主管部門迅速響應、及時出臺優化方案，不回避矛盾、不拖延應付，展現出了以游客體驗為導向的治理誠意。
值得注意的是，此次爭議也再次引發公眾對全國自然景區普遍存在的“二次消費”現象的討論。從景區強制接駁車、觀光小火車，到游船、專屬觀景平臺，名目繁多的附加收費項目層層疊加，使“一票暢游”變得難以實現。許多景區將門票僅視為“入場券”，核心區域景觀的深度體驗幾乎都需額外付費，出行成本水漲船高，也讓游客的旅行體驗大打折扣。
放眼長遠，依托自然資源發展旅游，不應固守單一門票、附加費增收的傳統思路。只有真正平衡好生態保護成本、景區運營需求與游客經濟負擔三者之間的關系，理順收費邏輯、兼顧各方利益，才能讓綠水青山惠及更多游客，景區才能真正走出一條有溫度、可持續的高質量發展路線。
原標題：《賽里木湖自駕服務費爭議塵埃落定，生態賬與民生賬如何兼得？ 文旅觀察》
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