零跑月銷10萬破紀錄！比亞迪奇瑞海外賣爆，7大新勢力銷量轉跌

作者｜郭月
編輯｜志豪

一、零跑月銷首破10萬創新高三家新造車同比翻番二、7家新造車沒扛住銷量走跌 小米有望9月改變戰局結語：下半年車市競爭將更激烈

8大新勢力品牌月銷超3萬臺，7家環比走跌，新造車7月份怎么了？

車東西8月1日消息，就在今天，14家車企交出7月銷量成績單。

劃分陣營來看，新勢力陣營（含生態聯盟）較去年同期相比變動較大。

一方面，3家新造車7月交付量同比翻番，分別是零跑、極氪、極狐，分別交付10.13萬臺（+102%）、3.58萬臺（+111%）、2.35萬臺（+150%）。

這里面，零跑、極氪均創下了月交付量新高、同環比實現雙增長，零跑月銷首破10萬臺同比翻番，又一次刷新單月交付紀錄。

另一方面，7家新造車品牌（含生態聯盟） 7月銷量環比下滑，包括鴻蒙智行、小鵬、蔚來集團、理想、深藍、嵐圖等，不過即使這些車企銷量環比呈現下滑，幅度也都不太大。

傳統車企方面，比亞迪7月銷量直接逼近42萬輛，同比增長 22%，這里面出口銷量達到17.98萬輛創新高。

奇瑞集團7月銷量為27.68萬輛，同比增長23%，其中出口20.25萬輛，同比增長70.1%，連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，成為中國首個單月出口突破20萬輛的車企。吉利7月銷量達到25.02萬輛，同、環比變化不大，海外出口連續兩個月超10萬輛。

7月是傳統車市銷售淡季，據乘聯會預估，7月國內汽車市場零售銷量約152萬輛，同比降幅約17%。在行業整體走弱的背景下，多家新勢力品牌實現同比增長已屬不易，環比回落更多反映的是淡季規律。

而隨著接下來多款重磅車型開啟交付，車市競爭將進一步升級，走向更加激烈的全新階段。

▲國內主要車企及生態聯盟2026年 7月銷量

11家新勢力車企及生態聯盟7月月銷戰報出爐。

較去年同期對比來看，4家新造車7月銷量增速顯著，3家翻番，1家增長超過7成，他們分別是零跑（102%）、蔚來集團（71%）、極氪（111%）、極狐（150%）。

作為新勢力車企銷量冠軍的零跑，在今年7月實現了102%的同比增長，7月交付10.13萬臺。

▲零跑汽車2026年7月銷量

從去年同期的5萬臺銷量到今年7月份的10萬臺，零跑汽車的月銷量變化之所以如此劇烈，主要是因為A/B/C/D四大產品系列均有穩定銷量貢獻，同時出海也為其帶來了強勁增量。

零跑在今年3月底正式發布的零跑A10，取得了不錯的市場成績，首月大定破4萬。按照官方預計，零跑A10早在6月份的產能目標已經是3萬臺。

▲零跑徐軍透露6月會向生產3萬臺A10沖刺

而零跑B系列全球累計銷售超25萬臺，C系列全球累計銷售超85萬臺，D19七月破萬，D99也陸續開啟交付，這些都為7月零跑實現交付量突破打下了基礎。

▲零跑D19七月交付破萬

此外，零跑出海也在持續發力，7月，零跑B10完成墨西哥本土化認證并啟動交付，正式切入北美市場。

零跑在7月取得的銷量飛躍，是熱門車型加快交付與海外市場擴張驅動的結果。

除了零跑，極氪與極狐7月交付量也同比翻番，其中極氪交付3.58萬輛，同比增長111%，環比增長2%。

▲極氪7月交付數據

整體來看，極氪7月銷量躍升得益于其高端車型熱銷、新車型產能釋放、全球化渠道擴張等多重因素。

不僅極氪9X、8X兩款超級混動車型持續熱銷，獵裝系列及7X等純電車型7月月交付均破萬，成功助推極氪7月份交付量增長。

▲極氪7X月交付過萬

極狐汽車雖然總體基數和前兩家存在差距，但7月也實現了150%的銷量同比增長。

▲極狐2026年7月銷量

極狐策略很清晰，靠著銷售中低價位車型，推動了整體銷量的攀升。

除了以上新造車，蔚來集團同比增速也較為迅猛，月銷同比增長7成，7月共計交付3.59萬臺新車。

▲蔚來集團2026年7月銷量

蔚來之所以實現同比增長，主要是因為其多品牌戰略成效顯著。

今年7月，蔚來品牌交付新車2萬臺，同比增長57.9%，背后是旗艦車型蔚來ES9、第三代蔚來ES8（參數丨圖片）的熱銷，當月ES8大五座版也正式上市并開啟全國交付，進一步壯大了蔚來品牌車型矩陣。

▲蔚來ES8五座版

樂道品牌交付新車1.02萬臺，同比增長69.9%，于5月15日上市的樂道新車L80和于5月9日開啟交付2026款L90正持續貢獻銷量。firefly螢火蟲品牌同比增速最為顯著，交付新車5771臺，同比增長143.9%。

此外，昊鉑埃安7月交付3.5萬臺，同環比雙增長，整體變化幅度不大。

部分新造車7月交付量同比增速亮眼的同時，還有一部分新造車品牌（含生態聯盟）環比呈現下滑。

1、鴻蒙智行旗下問界挑大梁 等待新車注入增量

鴻蒙智行2026年7月交付新車4.50萬臺，環比下滑11%，同比微跌6%，比上個月少賣車5578臺。

▲鴻蒙智行2026年7月交付量

從當前來看，鴻蒙智行仍依靠問界主力車型穩住大盤，其銷量波動，主要因為問界M9等主力車型正處于交付爬坡期。

全新一代問界M9在6月中旬左右才開始交付，7周累計交付突破2萬臺，隨著產能爬升，該車型交付量有望實現進一步突破。

面對行業下半年激烈競爭，鴻蒙智行全新車型正蓄勢待發，MPV尊界V800、V680即將于8月5日上市；首款硬派越野SUV享界G9將同步開啟預訂，有望帶來新的增量。

2、蔚來三大品牌環比走弱 極狐銷量從高基數回落

蔚來7月雖然同比增長超7成，但環比下滑11%，從內部結構來看，蔚來集團旗下三大品牌在7月環比均出現了不同程度的下滑。

其中，蔚來品牌7月交付2.00 萬輛，環比下滑8.67%；樂道品牌交付1.02萬輛，環比下滑13.52%；螢火蟲品牌交付5771輛，環比下滑16.92%。

結合行業背景來看，蔚來集團旗下品牌下滑符合淡季銷售規律，并且今年6月4.06萬輛的交付量是蔚來歷史上第二高的月度成績，在一個極高的基數上，7月出現環比回落也可以理解。

情況相似的還有極狐汽車，上半年增長迅猛，6月銷量創下2.56萬臺的高點，7月交付量環比呈現小幅回落。

3、小鵬MONA系列扛起走量重任，產能爬坡待提速

小鵬7月交付量沖到3.8萬輛，同比增長4%、環比下滑5%。

▲小鵬2026年7月交付量

小鵬MONA L03于7月16日全球上市，中國市場12.38萬起售，1小時大定突破46859臺。

▲小鵬MONA L03

雖然新車上市帶來一定熱度，但有網友反饋，L03部分版本的交付周期已拉長至13-18周，相比之前等待時間又多一周，這說明新車產能爬坡速度或未能完全消化訂單洪峰，抑制了更高交付量的釋放。隨著生產穩步爬坡，小鵬有望突破更高銷量臺階。

4、理想銷量“神車”供應短暫受阻 現恢復正常

理想汽車2026年7月交付3.05萬輛新車，同環比微跌1%，整體變化不大。

▲理想汽車2026年7月交付量

其背后原因或為核心車型i6供應短暫受阻，此前理想汽車產品線負責人李昕旸透露，7月中下旬，受前大燈供應短暫波動影響，理想i6產量較原計劃減少約4000輛。

理想i6是理想當前銷量支柱，其產能波動對大盤影響顯著，不過目前，其前大燈供應和整車生產已經恢復正常。

此外，新一代理想L6于7月正式發布，L8五座版在6月推出，消費者在新舊款交替時持幣觀望心理，一定程度上也會影響新車訂單轉化。

5、深藍曾陷輿論爭議 主流市場競爭加劇

深藍汽車2026年7月的全球銷量為2.92萬輛，環比6月下滑約13%，這主要因為深藍在主流汽車市場上面臨的競爭異常激烈，零跑、小鵬等品牌持續發力，對深藍形成直接競爭壓力。

此外，深藍此前因“OTA 升級續航縮水”陷入負面爭議，一定程度上也影響了其市場表現。

▲深藍汽車2026年7月銷量

6、嵐圖正經歷產品換代 交付量存在普遍波動

嵐圖7月交付1.32萬輛，環比6月的1.42萬輛下降約7.3%。

▲嵐圖汽車2026年7月交付量

嵐圖當月正處于新品切換的關鍵節點，主力車型追光S于7月24日開啟預售，8月15日正式上市。新款上市前，消費者普遍存在持幣觀望情緒，或影響老款及同系車型的短期交付量。

7、小米兩款車實現穩定交付，9月澎程有望改變戰局

小米汽車這次又打了一個啞謎，僅公布7月交付量超過3萬臺，這是其連續4個月交付量超過3萬臺。

▲小米汽車2026年7月交付量

雖然暫時無法判斷同、環比變化，但小米僅靠SU7和YU7兩款車型維持月銷3萬臺，并未出現大幅波動，說明基本盤非常扎實。

根據乘聯會數據，今年1-6月份，小米汽車零售銷量為18.5萬輛，疊加7月份數據，小米今年前7個月銷量超過21.5萬輛，距離實現55萬輛的年銷目標還差33.5萬輛，接下來5個月平均要交付6.7萬輛才能達成目標。

而下半年的增程車型澎程系列將是小米汽車重要的增量引擎，根據官方口徑，7月30日亮相的澎程N70/N90兩款增程SUV，將在9月正式上市。

▲N90 Max和N70 Max預售價

因此小米汽車7-8月銷量或將維持平穩，真正的爆發可能會從9月開始。屆時增程車型的爬坡上量，才是決定小米能否完成年度目標的關鍵一戰。

國內汽車市場已經從增量競爭進入存量博弈的時代。

據乘聯會分析，多重因素或導致7月國內汽車市場下行，例如6月沖量對需求的透支、多地高溫及暴雨洪澇災害抑制線下客流，以及消費者購車意愿走弱。

而隨著接下來多款重磅車型開啟交付，車市競爭將進一步升級，走向更加激烈的全新階段。

在存量博弈的大盤中，每一家車企都將在更慘烈的競爭中尋求突圍——全年戰局如何，我們將持續關注。