河北
來源：環球市場播報
核心要點
大眾 4-6 月營業利潤 35 億歐元（折合 39.8 億美元），同比下滑近 10%。
這家德國汽車巨頭放棄 2026 年營收增長預期，籌備大規模業務改革。
財報披露前不久，大眾確認計劃最多裁員 10 萬人，裁員規模為此前披露的兩倍。
2026 年 3 月 10 日，德國沃爾夫斯堡大眾工廠附近駁船上飄揚著德國國旗。
大眾周五公布二季度利潤不及預期，同時徹底放棄 2026 年營收增長目標，這家歐洲最大車企正式啟動大刀闊斧的業務全面整改。
根據路孚特（LSEG）統計的市場一致預期，大眾 4 至 6 月營業利潤為 35 億歐元，同比下滑近 10%，低于市場預期的 43 億歐元。
大眾同時調整全年營收展望：預計 2026 年營收最高下滑 3%；此前公司原本預測營收最高可實現 3% 的增長。
財報落地前不久，大眾官宣計劃最多裁員 10 萬人，裁員規模翻倍。高額關稅常年侵蝕成本，中國車企競爭持續加劇，大眾利潤承壓，只能依靠大規模節流自救。
本月上旬一份內部全員備忘錄被大范圍曝光，大眾首席執行官奧利弗?布魯姆表示，集團整體成本比行業對標企業高出 20%，必須進一步壓降成本。
據報道，大眾無法為四家長期面臨關停風險的德國工廠找到其他轉型出路。四家工廠分別是漢諾威、茨維考、埃姆登大眾廠區，以及奧迪位于內卡蘇爾姆的生產基地。
大眾曾在 2024 年末與工會達成協議：2030 年底前德國本土不會關閉工廠，也不會強制裁員。
大眾股價周五早盤下跌 3%，年內累計跌幅接近 30%。
配套視頻（時長 10 分 18 秒）：大眾 CFO 直言企業層級冗余、分支機構過多，必須開啟第二輪重組
“我們必須推進第二輪重組。”
大眾首席財務官阿爾諾?安特利茨表示，過去 12 個月整個汽車行業深陷多重困境：關稅成本負擔沉重、中國本土高端汽車市場飛速擴張、中國汽車出口歐洲規模暴漲。
安特利茨周五接受 主持人安妮特?魏斯巴赫采訪時稱：“各類壓力不斷擠壓我們的利潤率，當前利潤率僅約 4%，這一記警鐘明確提醒我們，必須落地第二輪重組。”
被問及是否會將工廠產能外包給軍工產業，以此保住工廠避免關停時，安特利茨回應：“可選路徑很多。坦白說，我們本身并不以裁員、關廠為最終目的。”
他補充道：“我們的核心目標是優化成本結構、提升生產效率、提高工廠產能利用率。如果能找到更優方案，我們一定會積極考量。” 安特利茨認為，比起直接關停廠房，尋找替代方案對公司更有利。
前所未有的風險環境
大眾曾在 4 月宣布，受美國電動車市場環境低迷影響，田納西州工廠停產 ID.4 電動 SUV。
大眾 CEO 布魯姆周五表示，公司已經消化了總額數百億歐元、無法規避的持續性行業逆風。
布魯姆在聲明中寫道：“汽車行業外部環境依舊極度嚴峻：地緣沖突頻發、貿易摩擦不斷、監管標準嚴苛、市場波動劇烈、行業競爭白熱化。”
他補充：“身處前所未有的風險環境，大眾集團依托自身堅實基本面，開啟轉型新階段，同時清晰把握未來機遇。”
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