遠程緊咬匯川！綠控/重汽翻倍漲！前6月新能源商用車電機十強生變！ 丨頭條

新能源商用車電機，上半年前十強出爐。

據交強險銷量數據顯示，1-6月，國內新能源商用車累銷52.6萬輛，同比大漲44.4%，在商用車市場滲透率達到12.9%，較去年同期擴大4.9個百分點。

整車賣得好，電機配套自然水漲船高。上半年電機十強榜單新鮮出爐，誰在攻城略地？誰又在節節敗退？

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（注：本文指的裝機量及配套量為上險車輛的配套量，非配套商的出貨量，不包含貼牌配套量。）

匯川守王座 遠程緊追

從上半年數據來看，匯川技術以7.9萬臺的配套量守住行業第一。不過，王座坐得并不安穩，其15.1%的市場份額，較上年同期的16.6%，下滑1.6個百分點。增速30.9%雖然不算低，但在行業整體狂奔的背景下，這個速度跑輸大盤。

緊咬不放的是智芯動力。這家遠程新能源商用車旗下的子公司，上半年配套量達到6.5萬臺，以12.4%的市占率穩居行業第二。57.2%的同比增速，反映出“背靠大樹好乘涼”的實力，智芯動力的電機幾乎100%來自遠程內部配套。

作為多年的新能源商用車銷量冠軍，遠程整車的持續放量，直接拉動了智芯動力的配套規模。上半年，匯川與智芯動力之間的差距已縮小至不足1.4萬臺，全年榜首之爭的懸念正在加大。

排名第三的賽克科技同樣不容小覷。3.3萬臺的配套量、6.4%的市占率，使其穩坐三甲。賽克科技是上汽集團在新能源零部件領域的重要布局，其增長背后是上汽系商用車銷量的持續攀升。

前三強的格局反映出當前市場的一個趨勢：整車企業自配套體系正在快速崛起，第三方電機企業的傳統地盤正被不斷蠶食。

腰部黑馬頻出 半年翻倍增長

頭部之外，第二梯隊的競爭同樣激烈。

上半年，英搏爾以3.2萬臺的配套量排名第四，但其213%的同比增速在十強中最為搶眼。這家第三方電機企業，在行業整體向主機廠自配套傾斜的大背景下，硬生生殺出了一條血路，實力不容小覷。

作為北汽福田的“自家部隊”，上半年，北汽電驅動以3.2萬臺、6%的市占率位列第五。北汽福田上半年整車銷量突破36萬輛，而北汽電驅動幾乎包攬福（參數丨圖片）田新能源商用車的全部電機配套，因此直接帶動了北汽電驅動的配套規模。

上半年，綠控傳動排名第六，配套量3.1萬臺，同比增長122.3%。這家在新能源重卡電機配套市場連續三年位居行業首位的企業，客戶覆蓋徐工集團、三一集團、東風汽車、北汽福田、中國重汽等近60家主流商用車企業。在第三方陣營整體承壓的背景下，綠控傳動跑出高于行業均值的增速，競爭力較強。

上半年，重汽和三一汽車分列第七、第八位，配套量分別為3萬臺和2萬臺，增速分別高達147.3%和80.1%。這兩家企業的電機幾乎全部自產自銷，裝機量的暴漲直接源于自家新能源商用車銷量的井噴。

市場集中度高企 廠系已成主力

從整體市場集中度來看，2026年上半年，前五強企業（匯川技術、智芯動力、賽克科技、英搏爾、北汽電驅動）合計市占率達到45.8%；前十強合計市占率則達到67.6%。這意味著超過三分之二的市場份額被前十家企業牢牢把控，行業的高集中度特征明顯。

更值得關注的是結構性的變化。上半年數據中，主機廠系電機企業的表現尤為突出。十強中，智芯動力（遠程）、賽克科技（上汽）、北汽電驅動（福田）、重汽、三一汽車、一汽集團等六家均具有整車集團背景，合計市場份額超過37%。如果算上排名靠后的漢德車橋（陜汽體系）、弗迪動力（比亞迪）等，主機廠系電機的市場主導地位更加穩固。

這個趨勢背后的邏輯并不復雜。電機作為新能源商用車的核心配置，直接決定了車輛的動力表現和能耗水平。主機廠將核心供應鏈的自主權攥在手里，既能降本增效，又能根據自家車型做深度適配優化。過去商用車核心部件依賴外部供應商的模式，正在被主機廠一步步改寫。

對于匯川技術這樣的第三方龍頭來說，雖然仍以15.1%的市占率守住第一，但身后已有智芯動力這樣的“追兵”逼近至不足1.4萬臺的差距。第三方電機企業的生存空間正在被持續擠壓，英搏爾、綠控傳動等第三方企業，仍能實現較高的增長， 反映出競爭實力較強。

上半年的新能源商用車電機市場，競爭越發白熱化。匯川雖守王座，但身后的追兵已近在咫尺；綠控、重汽、博世等企業的翻倍增長，更是印證了這場競賽遠未到終局。

市場的殘酷在于，它從不眷戀任何人的過往榮光。下半年，再來看這份榜單，十強座次又將有哪些變化？拭目以待。