中國(guó)工程院副院長(zhǎng)李仲平院士、孫逢春院士一行蒞臨京西重工調(diào)研

近日，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)李仲平院士，孫逢春院士一行蒞臨京西重工考察調(diào)研。京西重工董事長(zhǎng)東小杰、全球CEO鄭潔亮等陪同調(diào)研。李院長(zhǎng)及孫院士表示，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為汽車(chē)發(fā)展主流，京西重工在潮流中大有可為。

中國(guó)工程院副院長(zhǎng)李仲平院士

中國(guó)工程院孫逢春院士

京西重工董事長(zhǎng)東小杰向李院長(zhǎng)和孫院士介紹，張家口金融控股集團(tuán)收購(gòu)京西重工的戰(zhàn)略考慮正是看重其在懸架和制動(dòng)產(chǎn)品上傳承DELCO和德?tīng)柛５陌倌隁v史積淀及核心技術(shù)。京西重工最大的使命是助力國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上進(jìn)入世界主流梯隊(duì)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先性、品牌影響力等方面全面達(dá)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)水平。發(fā)展的核心是不斷強(qiáng)化研發(fā)投入，提升研發(fā)實(shí)力，成為全球頂尖汽車(chē)核心零部件供應(yīng)商。

京西重工董事長(zhǎng)東小杰

接下來(lái)，京西重工全球CEO鄭潔亮向李院長(zhǎng)和孫院士介紹了京西重工的百年歷史、主要產(chǎn)品、核心技術(shù)以及全球產(chǎn)研銷(xiāo)布局，同時(shí)也分享了未來(lái)10年的技術(shù)路線(xiàn)規(guī)劃。鄭總表示，京西重工是一家世界級(jí)汽車(chē)懸架與制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，全球擁有超過(guò)50家汽車(chē)客戶(hù)，9大制造基地和6個(gè)研發(fā)中心。懸架方面，其磁流變技術(shù)獨(dú)步全球，空氣懸架世界領(lǐng)先。制動(dòng)方面，2Box產(chǎn)品（iDBC2.0）高度支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，技術(shù)領(lǐng)先同儕。基于2BOX開(kāi)發(fā)的1BOX正是由京西重工中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)完成。鄭總還介紹，公司高度重視中國(guó)自主研發(fā)能力，目前正在中國(guó)籌備建立京西重工全球研發(fā)和創(chuàng)新中心。

京西重工全球CEO鄭潔亮

在了解完京西重工發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)展望后，李院長(zhǎng)和孫院士肯定了京西重工的發(fā)展方向，核心產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)體系，并對(duì)京西重工在研發(fā)，數(shù)字化，人才培養(yǎng)等方面提出指導(dǎo)意見(jiàn)。同時(shí)，還為京西重工團(tuán)隊(duì)介紹了中國(guó)和全球智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。

李院長(zhǎng)指出，京西重工應(yīng)該多與整車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)家溝通，培養(yǎng)系統(tǒng)性思維、全局思路和眼光，更好順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)要重視技術(shù)研發(fā)，提高研發(fā)和技術(shù)人員比重，充分利用好中國(guó)高校的技術(shù)和科研基礎(chǔ)設(shè)施。

孫院士提出，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是全球汽車(chē)發(fā)展方向。京西重工的懸架和制動(dòng)產(chǎn)品在發(fā)展中要抓住汽車(chē)“驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化，控制數(shù)字化”這一趨勢(shì)，進(jìn)行線(xiàn)控技術(shù)和前瞻性技術(shù)研發(fā)規(guī)劃，提升自身核心技術(shù)研發(fā)能力。

京西重工董事長(zhǎng)東小杰和全球CEO鄭潔亮表示，李院長(zhǎng)和孫院士的到來(lái)為集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展指明了方向，集團(tuán)將繼續(xù)以智能汽車(chē)零部件為突破方向，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開(kāi)展深入合作，不斷強(qiáng)化自身研發(fā)實(shí)力，為中國(guó)和全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

京西重工公司簡(jiǎn)介

京西重工是一家全球化汽車(chē)懸架與制動(dòng)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商，承襲DELCO和德?tīng)柛Ｓ獍倌隁v史和積淀。公司在中國(guó)、北美和歐洲等核心汽車(chē)產(chǎn)區(qū)設(shè)有九大生產(chǎn)基地和六個(gè)技術(shù)研發(fā)中心。

京西重工專(zhuān)注于懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類(lèi)別的研發(fā)與制造。在懸掛系統(tǒng)方面，提供完整產(chǎn)品矩陣，包括空氣懸掛、磁流變減震器、雙筒和單筒減震器、頻率響應(yīng)減震器、雙駕乘模態(tài)減震器等。其中，磁流變減震器和空氣懸掛技術(shù)居于全球業(yè)界前沿，京西重工也是唯一具備磁流變懸架生產(chǎn)能力的公司。在制動(dòng)系統(tǒng)方面，京西重工具備完善汽車(chē)底盤(pán)核心零部件和電子系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及品控能力。產(chǎn)品包括前浮動(dòng)式卡鉗、固定式卡鉗、后集成式電子卡鉗（EPB）、制動(dòng)角總成、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、智能集成式1Box制動(dòng)系統(tǒng)、智能集成式2Box制動(dòng)系統(tǒng)以及線(xiàn)控電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）。其中，公司的低拖滯卡鉗性能卓越，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，京西重工的2Box產(chǎn)品（iDBC2.0）具備先進(jìn)智能算法和完備制動(dòng)冗余備份，高度支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，技術(shù)領(lǐng)先同儕。

京西重工的客戶(hù)遍及蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、斯特蘭蒂斯、通用、福特、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)、小鵬、領(lǐng)跑等50多個(gè)知名汽車(chē)品牌。公司秉承著"成就智能出行"的企業(yè)愿景，致力于為全球消費(fèi)者提供安全、舒適、智能且可持續(xù)的出行解決方案。