湖南
8月14日晚，奇瑞捷豹路虎FREELANDER神行者8正式開啟預售，大五座版33.99萬元起，六座版34.99萬-42.99萬元，首發限定版鎖單價44.99萬元。作為沉寂十年的經典IP回歸之作，它最重磅的看點只有一個：全球首款全系標配華為乾崑智駕ADS 5的豪華全地形SUV。
過去很長一段時間，硬派越野談智駕總被認為是“偽需求”——越野靠機械素質，智駕只能在城市鋪裝路面用。神行者8的出現，直接把這個固有認知打破了：它不僅保留了路虎家族的全地形越野底子，更把當前量產車天花板級的智駕方案全系拉滿，真正做到“城區能通勤、高速能放松、越野能兜底、停車能代勞”。
896線激光雷達上車，感知能力拉到行業第一梯隊
智駕的底氣，首先來自硬件堆料。神行者8全系標配華為896線雙光路圖像級激光雷達，搭配全車30顆高性能融合感知硬件，構成360度無死角感知體系。
這套激光雷達是目前量產車最高規格，和問界M9同款。它采用首創的廣角+長焦雙光路架構，點云密度達到圖像級精度，120米外就能穩定識別14厘米高的低矮障礙物——比如路面散落的碎石、橫置的輪胎殘片、倒地的錐桶，這些傳統視覺方案容易漏檢的風險點，都能提前捕捉并從容避讓。夜間、暴雨、沙塵等惡劣環境下，感知穩定性同樣大幅提升，對越野場景和長途高速來說，這就是實打實的安全冗余。
配合華為乾崑ADS 5算法，神行者8實現了全場景覆蓋：城區道路支持跟車啟停、避讓非機動車、自動過紅綠燈；高速領航可以自主變道超車、進出匝道；連園區、廠區這類非標準道路，也能實現低速漫游；代客泊車功能支持地庫、路邊多種復雜車位，新手也能從容停進狹窄車位。
從城市到越野，智駕不是花瓶是剛需
很多人覺得越野車不需要智駕，恰恰是忽略了這類車型的真實使用場景。
買硬派SUV的用戶，一年真正重度越野的次數屈指可數，絕大多數時間還是在城市通勤、跑高速長途。早晚高峰堵車腳踩油門剎車的疲憊，幾百公里高速下來的精神緊繃，地庫找車位的麻煩，這些日常痛點，并不會因為車有越野能力就消失。
神行者8把高階智駕做成標配，相當于給用戶兩套能力：想玩越野，有全地形系統、硬核底盤托底；日常代步，有華為智駕減負。尤其對家庭用戶來說，六座大空間加上800V高壓增程平臺，長途出行沒有續航焦慮，智駕又能大幅降低駕駛疲勞，實用性直接拉滿。
190萬輛背書：乾崑智駕從家用卷到豪華越野
截至目前，華為乾崑智駕累計裝車量已突破190萬輛，覆蓋25個品牌、50余款車型，從家用轎車、MPV到豪華SUV、硬派越野，品類邊界不斷拓寬。第一個百萬臺用了44個月，第二個百萬臺僅用12個月，增速背后是全行業對這套方案的普遍認可。
神行者8的加入，意義不止于多了一款新車。它代表著傳統豪華品牌開始全面擁抱中國智能化方案——路虎負責底盤調校、越野基因和豪華質感，奇瑞主導三電系統，華為提供智駕全棧技術，三方各取所長，走的是一條和傳統合資完全不同的新路。
33.99萬起的預售價，配上全系標配的896線激光雷達、乾崑ADS 5、800V平臺、六座大空間，放在30-50萬新能源SUV市場，殺傷力不言而喻。
過去消費者買豪華越野，只能在“機械素質”和“智能化”之間二選一；現在神行者8把兩者捏到了一起，用實際行動證明：硬派和智能從來不是對立面。當智駕不再是高端車型的選裝噱頭，而是從入門版就全系標配的基礎能力，真正的全民智駕時代，其實已經來了。
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