浙江
硤許連接線工程（臨平段）是聯(lián)通臨平與海寧的重要通道，更是推動杭海都市圈協(xié)同發(fā)展的關鍵交通紐帶。近日，該項目懸澆梁中跨合龍段混凝土澆筑順利完成，這一關鍵節(jié)點的突破，為臨平首條銜接海寧硤許快速路的高架通道全線貫通筑牢基礎，以交通互聯(lián)互通之力深度賦能區(qū)域一體化發(fā)展。
記者近日來到項目施工現(xiàn)場，工人正有序開展兩側護欄搭模澆筑作業(yè)。臨平交通集團下屬交通建設有限公司工程一科副科長羅戚匯介紹，現(xiàn)階段整體工程量累計完成95%，按照現(xiàn)有施工節(jié)奏，預計今年9月全面完工。
據(jù)悉，硤許連接線工程（臨平段）起點位于秋石高架預留跳水平臺，路線上跨運河二通道，終點到達海寧地界。項目主線高架長約620米，沿線設置平行匝道1處。主線高架橋按照一級公路標準設計，兼具城市道路功能，采用雙向6車道設計，通車后能有效緩解交通壓力，提升出行舒適度。“平時往返兩地經(jīng)常遇上擁堵，等這條高架通了，不用再繞行國道，路上至少能節(jié)省半小時，做生意、走親戚都方便很多。”家住臨平東湖新城、經(jīng)常往返海寧許村的市民王先生說。
該項目承擔著打通區(qū)域交通斷點的重要使命。項目主跨跨度達100米，屬于大跨徑連續(xù)梁結構。本次完成合龍的跨運河二通道懸澆梁位于主跨跨中位置，是全線施工難度最大的控制性工程之一。為保障施工質量，建設團隊精準研判氣溫變化，選擇凌晨低溫時段開展?jié)仓鳂I(yè)，同步運用勁性骨架鎖定工藝，保障合龍段混凝土穩(wěn)定凝固，提升橋梁結構安全性能與長期耐久性。“我們嚴格按照方案同步推進配重卸載，嚴控混凝土和易性及振搗質量，避免產(chǎn)生收縮裂縫。”羅戚匯說。
除橋梁本身施工技術難點外，跨運河二通道作業(yè)區(qū)域外部條件復雜。施工上空架設220千伏高壓線，下方航道需保持持續(xù)通航，作業(yè)空間局促，工程機械調度、現(xiàn)場安全管理壓力巨大。同時，河段區(qū)域橫風較大，項目只能采用掛籃施工工藝，對安全管控提出極高要求。“施工現(xiàn)場配備可視化數(shù)字沙盤、智能化掛籃監(jiān)測系統(tǒng)，搭配全覆蓋視頻監(jiān)控，從多維度管控工程安全、質量與進度。”羅戚匯介紹，可視化數(shù)字沙盤可實時更新施工進度，自動研判、生成風險預警。
交通項目提速攻堅，是城市能級提升的生動縮影。臨平區(qū)委一屆十三次全體（擴大）會議明確提出，要聚力統(tǒng)籌“強城”“興村”“融合”，推動城鄉(xiāng)一體融合高質量發(fā)展，持續(xù)提升城市綜合能級，攻堅重大項目建設，打造現(xiàn)代化品質城區(qū)。硤許連接線（臨平段）的高效推進，正是臨平補齊交通路網(wǎng)短板、完善區(qū)域交通體系的具體實踐。
“等項目建成通車，大家的出行將迎來實實在在的便利。硤許快速路將與秋石高架快速路實現(xiàn)無縫對接，不僅能讓臨平與海寧的往來更加便捷，助力杭海都市圈一體化協(xié)同發(fā)展，還能帶動沿線產(chǎn)業(yè)升級，改善周邊群眾的出行條件，為臨平乃至整個大杭州的經(jīng)濟社會高質量發(fā)展注入新動能。”羅戚匯說。
來源：臨平發(fā)布 
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
