大英海軍的希望，8千噸電推大護即將海試！用極致的靜音獵殺潛艇

近日，英國BAE系統(tǒng)公司在2026年上半年業(yè)績報告中正式確認，首艘26型護衛(wèi)艦“格拉斯哥”號已完成主體結(jié)構(gòu)建造，全面進入設(shè)備調(diào)試與作戰(zhàn)系統(tǒng)集成階段，為首次海上試航做最后的準備。

作為英國皇家海軍下一代護航艦隊的核心反潛平臺，同時也是英國海軍重振雄風的希望，26型項目一改傳統(tǒng)順序建造模式，目前已有5艘同級艦同步開工建造，折射出英國海軍更新老舊23型護衛(wèi)艦、重塑遠洋反潛能力的迫切需求。

“格拉斯哥”號是8艘26型“城市”級護衛(wèi)艦的首艦，2017年7月正式切割首塊鋼板并鋪設(shè)龍骨，整體建造周期跨度較長。2022年12月，完整艦體被轉(zhuǎn)移至半潛駁船，沿克萊德河轉(zhuǎn)運至深水區(qū)完成漂浮后，返回船廠繼續(xù)舾裝。2025年5月該艦完成命名儀式，同年12月啟動首臺柴油發(fā)電機，標志著艦上電力系統(tǒng)正式開始調(diào)試。

截至2026年中期，“格拉斯哥”號的施工重心已完全從船體建造轉(zhuǎn)向電纜端接、設(shè)備通電、機械啟動與作戰(zhàn)系統(tǒng)集成，預(yù)計2026年底至2027年初啟動承包商海試，2028年正式形成作戰(zhàn)能力。從首塊鋼板切割到海試，首艦整體周期約9年半，整體節(jié)奏偏慢。

目前克萊德河畔的船廠同時建造5艘26型護衛(wèi)艦，分別是“格拉斯哥”號、“卡迪夫”號、“貝爾法斯特”號、“伯明翰”號與“謝菲爾德”號，覆蓋全部8艘建造計劃的62.5%。其中二號艦“卡迪夫”號已下水進入水上舾裝階段，三號艦“貝爾法斯特”號轉(zhuǎn)入室內(nèi)船臺施工，六號艦“紐卡斯爾”號也已啟動長周期設(shè)備采購，整體項目進度已覆蓋計劃的75%。

作為一款比我軍052D型驅(qū)逐艦還大，且專職反潛的八千噸級護衛(wèi)艦，26型的所有核心設(shè)計都圍繞“降低自噪聲、提升搜潛效能”展開，其中最具代表性的就是CODLOG柴電-燃氣輪機聯(lián)合推進系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)由一臺36兆瓦的羅爾斯·羅伊斯MT30燃氣輪機、四臺單臺3兆瓦的MTU柴油發(fā)電機與兩臺電力推進電機組成，形成“高速用燃氣輪機、巡航用電力推進”的雙模式架構(gòu)。

在執(zhí)行反潛搜索任務(wù)時，26型可切換至純電力推進的靜音模式，柴油機僅負責發(fā)電，不與螺旋槳軸系直接機械連接，從根源上避免了機械振動通過船體傳導(dǎo)至水下。配合聲學優(yōu)化的船體線型、全艦設(shè)備的隔振設(shè)計，能夠大幅降低自身聲學特征，降低對艦載聲吶探測的背景干擾，從而更精準地捕捉低速靜音潛艇的微弱信號。

而在需要高速機動或快速部署時，則啟動MT30燃氣輪機，實現(xiàn)26節(jié)以上的最高航速，兼顧戰(zhàn)術(shù)靈活性。

搜潛體系上，26型采用艦艏聲吶與拖曳陣列互補的配置，2150型艦艏聲吶負責近距離全域搜索，2087型低頻主被動拖曳陣列聲吶則部署在艦尾，遠離艦體機械噪聲源，利用低頻聲波的遠距傳播特性實現(xiàn)遠程水下探測，同時具備魚雷告警能力。

搭配“梅林”反潛直升機與“野貓”直升機的航空搜潛圈層，可在不進入敵方魚雷射程的情況下完成對潛艇的探測與攻擊，構(gòu)建起遠中近三層反潛網(wǎng)絡(luò)，這也是26型被定位為航母戰(zhàn)斗群反潛屏障的核心原因。

與23型護衛(wèi)艦相比，26型的武器系統(tǒng)采用了“防空專用+通用打擊”分離的架構(gòu)，火力層次與任務(wù)彈性顯著提升。防空方面，該艦配備48枚“海捕手”中近程防空導(dǎo)彈，采用專用發(fā)射單元裝填，無需占用通用垂發(fā)空間，可承擔艦艇編隊的點防空與末端反導(dǎo)任務(wù)。

在防空系統(tǒng)之外，26型還配備24單元MK41打擊長度垂直發(fā)射系統(tǒng)，可兼容“戰(zhàn)斧”對陸攻擊巡航導(dǎo)彈、反潛火箭助飛魚雷等多種彈藥，賦予了艦艇遠程對陸打擊與遠程反潛能力，這是此前英國護衛(wèi)艦所不具備的性能。

主炮升級為127毫米MK45 Mod 4A型艦炮，搭配自動化彈藥輸送系統(tǒng)，持續(xù)射擊能力與對海、對陸打擊效能均優(yōu)于23型的114毫米艦炮。近程防御則由兩座30毫米遙控艦炮、兩套“密集陣”近防系統(tǒng)與多型輕重機槍組成，形成多層末端防御。

態(tài)勢感知層面，997型“工匠”三坐標雷達是核心傳感器，探測距離可達200公里，能同時跟蹤800余個空中與水面目標，在支持本艦防空作戰(zhàn)的同時，也可為編隊提供全域空情與海情信息，強化編隊整體態(tài)勢感知能力。

除核心作戰(zhàn)能力外，26型的平臺設(shè)計突出了多任務(wù)冗余。該艦專門設(shè)置了模塊化任務(wù)艙，可容納標準集裝箱任務(wù)模塊、無人作戰(zhàn)系統(tǒng)、特戰(zhàn)快艇與相關(guān)保障設(shè)備，配套的收放系統(tǒng)可在6級海況下完成有人/無人小艇的投放回收。

飛行甲板可容納“奇努克”級重型直升機起降，封閉式機庫可保障“梅林”或“野貓”直升機常態(tài)化駐艦。全艦人員編制預(yù)留了充足冗余，可額外搭載航空分隊、特戰(zhàn)人員與指揮人員，適配多樣化任務(wù)需求，這也是其排水量突破八千噸的重要原因。

從艦隊層面看，26型項目也存在明顯的現(xiàn)實局限。該級艦最初規(guī)劃建造13艘，用于一對一替換全部23型護衛(wèi)艦；2015年兵力結(jié)構(gòu)調(diào)整后縮減為8艘專職反潛型，其余通用任務(wù)由更廉價的31型護衛(wèi)艦填補。

按照當前建造節(jié)奏，8艘26型中有5艘要到2030年之后才能服役，英國海軍將在很長一段時間內(nèi)面臨老舊23型護衛(wèi)艦陸續(xù)退役、新艦交付速度不足的換代空窗期。

整體而言，26型護衛(wèi)艦代表了當前西方反潛護衛(wèi)艦的頂尖技術(shù)水平，其聲學優(yōu)化設(shè)計、分層反潛體系與多任務(wù)平臺能力，都契合了現(xiàn)代遠洋護航的作戰(zhàn)需求。但漫長的建造周期與縮減的裝備數(shù)量，也折射出英國國防預(yù)算與軍工產(chǎn)能的現(xiàn)實約束。隨著首艦海試節(jié)點臨近，這款八千噸級戰(zhàn)艦的實際表現(xiàn)，將直接決定英國皇家海軍未來數(shù)十年的遠洋反潛能力上限。