小米澎程“攪局”增程SUV市場：誰在慌，誰能穩(wěn)？

小米澎程頂配29.99萬的定價，“理想”們和“半價理想”們會慌嗎？

7月30日舉行的小米澎程技術(shù)發(fā)布會上，N90 Max 29.99萬元的預(yù)售價、N70 Max 25.99萬元的預(yù)售價，無疑給整個汽車圈投下了一顆重磅炸彈。

（圖源：電車通攝制）

其中受波及最大的，就是一眾大尺寸，并且是以空間、舒適取向的增程SUV，也就是“理想”們和“半價理想”們。

現(xiàn)如今，純電動車的滲透率在穩(wěn)步增長，增程SUV市場整體呈萎縮趨勢，在這樣的大環(huán)境下，小米澎程又來“攪局”，這對于增程SUV的影響又會如何？整個品類未來又會產(chǎn)生怎樣的變化？

小米澎程，殺入增程市場

從小米澎程技術(shù)發(fā)布會之后的輿論反應(yīng)來看，兩款車型的預(yù)售價格無疑是超越消費者預(yù)期的。

畢竟人們已經(jīng)習(xí)慣了SU7、YU7兩個系列的車型為小米汽車樹立起的偏高端的品牌形象，按照SU7、YU7的定價策略來看，人們對于澎程兩款車型的心理預(yù)期售價無疑會更高。

所以，當(dāng)N90 Max 29.99萬元的價格被展示在發(fā)布會的大屏上時，帶來的震撼不由得讓人想起當(dāng)年小米1發(fā)布時的1999。

（圖源：電車通攝制）

所以，盡管澎程N70、N90兩款車型采用400V平臺、沒有后輪轉(zhuǎn)向，電池采用中創(chuàng)新航等供應(yīng)商……但這些短板在由售價引起的輿論熱潮下，似乎并沒有激起太大的漣漪。

這樣的熱潮，從線下門店反饋的數(shù)據(jù)中，也能體現(xiàn)出來。

根據(jù)@車fans發(fā)布的小米澎程N70/N90 72小時一線數(shù)據(jù)快報，小米澎程兩款新車開啟預(yù)售之后，小米汽車門店平均新增訂單為130-150臺，進店量上漲300%，其中因為澎程車型進店占比的顧客占比為80%。

從用戶畫像來看，澎程的客戶集中在40-43歲男性，以增換購需求為主，并且是家里有油車、考慮增換購新能源，看重空間、配置和價格的用戶。

這一用戶畫像，其實也和家庭、空間取向的增程SUV的用戶畫像重合。

至于用戶對比的車型，則較為分散，主要對比的車型為理想L8（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）、問界M7/8、小鵬GX、蔚來ES8，各自占比為10%，還有30%用戶無對比車型。

也就是說，有不少用戶對比的是目前銷售較為火熱的增程SUV車型，也有部分用戶可能沒有了解過增程SUV，純粹因為小米的品牌和澎程的售價而下單。

這就體現(xiàn)出了一個問題，小米澎程不僅在吃掉“理想”們和“半價理想”們的生存空間，甚至還吸引了不少增程SUV的潛客。

那么對于小米洶涌而來的攻勢，“理想”和“半價理想”們又該怎么應(yīng)對？

“理想”們：技術(shù)領(lǐng)先，不懼低價攻勢

今年的高端增程SUV，無論是理想還是問界，都在進行著核心技術(shù)的大幅迭代。

而正因這些品牌在技術(shù)領(lǐng)域的迭代升級，才讓它們與小米澎程之間形成了代際差，面對小米澎程洶涌而來的攻勢，構(gòu)筑起了一道技術(shù)護城河。

最核心的技術(shù)升級點，無疑是800V。

今年上市的全新理想L9、理想L8以及全新問界M9增程版，都配備了800V架構(gòu)，并且兩個品牌除了充電速度提升之外，還利用了800V平臺，讓懸架變得更加智能。

首先是理想，理想在L9 Livis和L8 Livis上均配備了800V 全主動懸架，該懸架由4個800V液壓泵、雙閥CDC減振器和空氣彈簧組成，單輪主動支撐力超10000N。

（圖源：電車通攝制）

并且，這兩款車的800V主動懸架還取消了傳統(tǒng)防傾桿，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪完全獨立解耦，懸架阻尼響應(yīng)最快5毫秒，可主動抵消路面沖擊，同時兼顧極致舒適與操控。

全新一代問界M9也配備了全主動懸架，其中Ultra版支持選裝，Ultimate 領(lǐng)世加長版則標(biāo)配該懸架。

根據(jù)問界官方介紹，這套全主動懸架最大舉升力為11451N，最快響應(yīng)速度400mm/秒，調(diào)節(jié)高度范圍為180mm，再結(jié)合道路預(yù)瞄系統(tǒng)2.0，可以實現(xiàn)對路況的預(yù)判調(diào)節(jié)。

除了底盤之外，智能輔助駕駛的升級也是重點。

在今年理想的新款車型中，均配備了自研的馬赫M100芯片，該芯片采用5nm車規(guī)級工藝，單顆算力達1280TOPS。其中，L9和L8的Livis版配備兩顆馬赫M100芯片，其余車型配備單顆馬赫M100芯片。

而在感知層面，L9、L8的Livis版本更是配備了一顆ATL-P高性能激光雷達+和3個固態(tài)可變焦激光雷達+7個800萬像素攝像頭的感知硬件組合，感知能力相較于舊款大幅提升。

而全新一代的問界M9，則全系標(biāo)配了由1顆896線主激光雷達、4顆高精度固態(tài)補盲激光雷達和1顆艙內(nèi)激光雷達組成的6激光雷達系統(tǒng)，感知能力相較于之前的4激光雷達有著顯著提升。

此外，全新一代問界M9還升級了華為乾崑 ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了WEWA 2.0 世界行為模型，對于復(fù)雜路況的處理能力、風(fēng)險的預(yù)判能力都有所提升。

所以綜合來看，無論是理想還是問界，其旗艦車型在硬件方面的升級，已經(jīng)和小米澎程之間拉開了差距，即使小米澎程售價落在20萬的區(qū)間內(nèi)，也很難對這兩個品牌的旗艦車型銷量產(chǎn)生明顯的影響。反倒是還沒迭代的車型，可能會受到一定的沖擊。

“半價理想”們：聚焦差異化，打響突圍戰(zhàn)

對于增程SUV這一細分品類而言，受到小米澎程沖擊最大的，則是與其售價比較接近的20萬級增程/插混SUV車型。

例如零跑D19、小鵬GX等車型，則可能是最容易受到小米澎程沖擊的車型。但兩款車型對比小米澎程，也依然有差異化的牌可以打。

例如零跑D19，增程版在21.98-23.98萬元的價格就標(biāo)配800V、四驅(qū)、激光雷達等配置，甚至23.98萬元的版本還配備80.3度大電池、雙腔空懸、電吸門、零重力座椅等配置。整體價格區(qū)間預(yù)計要比小米澎程N90更低，也有小米澎程所沒有的配置，能夠更好地實現(xiàn)錯位競爭。

小鵬GX雖然整體價格區(qū)間要高過小米澎程N90，但它搭載了線控底盤、后輪轉(zhuǎn)向等配置，并且智能輔助駕駛硬件還配備了算力高達2250TOPS的雙圖靈芯片，在底盤、智能化體驗上依然可以與小米澎程展開差異化競爭。

至于那些主銷售價20萬元以內(nèi)的增程車型，價格就是這些車型最好的差異化，做好“半價澎程”，接住澎程帶來的外溢流量，說不定能夠有助于帶動銷量增長。

綜合來看，小米澎程的售價雖然比較令人震撼，但在增程SUV這個紅海品類里面，仍有不少品牌的車型在產(chǎn)品力上可與小米正面競爭。

但對于增程SUV這個品類而言，小米澎程更像是一條“攪局”的鯰魚，又像是追在每個車型后面跑的“聯(lián)合收割機”，既能帶動整個品類的活力，也會讓跟不上市場節(jié)奏、產(chǎn)品力不盡如人意的車型被“斬殺”。

（圖源：電車通攝制）

所以，最應(yīng)該擔(dān)心的車型既不是“理想”們，也不是那些“半價理想”們，而是那些毫無存在感、毫無競爭力的產(chǎn)品。如果再不進行改變，被“斬殺”的結(jié)局，可能就不只是說說而已。

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