小米SU7又一對手來了!
1210匹馬力、最長1100km續航、閃充9分鐘——當這些數字同時出現在一臺智能純電轎跑上,你很難不把它放進今年的必看清單。
今晚,騰勢Z9S正式開啟預售。
定位中大型純電轎跑,預售價31.98萬元起。
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參數擺在這:零百2.68秒,最小轉彎半徑4.75米,全系標配后輪轉向和云輦-A、搭載天神之眼5.0——單拎任何一項出來,都是同級頂格的存在。。。。
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它的兄弟車型騰勢Z9GT,上個月剛交出5675輛銷量成績單,不是靠低價沖量,而是在30萬級市場實打實殺入56E的腹地,成為國內GT細分市場銷冠。現在Z9S也來了,整個產品線更完善。
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話不多說,直接看重頭戲。
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外觀方面,新車基于“優雅之勢”家族設計語言,雙星冕燈組搭配別致進氣口,前艙蓋筋線隆起,力量感十足。全新分體式大燈,上部雙條幅LED燈帶,主燈組豎置嵌入前包圍兩側,辨識度拉滿。
整車姿態更低趴溜背,主打年輕時尚、運動與優雅。
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配有車頂激光雷達、智駕小藍燈、半隱藏式門把手以及可升降尾翼,車尾還配了可點亮車標。
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提供晨曦紫、峽灣綠、柔沙灰、星曜黑、霜玉銀、午夜藍、松石青等7款外車色。
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以及云煙紫、霜瓷白、青嵐灰等3種內飾色。
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車身尺寸更緊湊,車長5090mm,寬1980mm,高1490mm,軸距達到3025mm。比Z9GT短了145mm,軸距少了100mm,剛好卡在一個“既能裝又能跑”的位置上。
在遍地5米2的大塊頭里,這個尺寸很有記憶點。
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車內環抱式座艙布局,配備后排寬奢豪華大扶手、前排雙零重力座椅、Nappa真皮座椅,豪華感直接拉滿。
新車還配備磁吸副駕面板,可吸附PAD、耳機、冰箱貼、眼鏡盒等物品,實用又有裝飾趣味。
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二排配有7寸后排扶手屏,可便捷控制空調、遮陽簾、音樂、座椅、氛圍燈等。
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后備箱容積470L,前備箱也有120L,空間管夠。
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智能化更是拉滿,全球唯一兼容華為、蘋果、小米、OPPO、vivo、榮耀、三星全部主流手機品牌的手車互聯,還全球首搭蘋果CarPlay小窗模式,iPhone用戶無縫上車。
還搭載智能體迪迪蝦,新增Diva,全系標配天神之眼5.0,端到端大模型加持強化學習能力,城市領航、高快領航、全場景泊車全支持,安全感給足。
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動力方面,騰勢Z9S共三個版本,全搭載102.326kWh第二代刀片電池,CLTC續航分別為920km、1100km和780km。
單電機后驅有兩個版本,功率分別為320kW和370kW,最高車速250km/h。三電機四驅版,前電機為270kW,后雙電機功率為620kW,最高車速270km/h。
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1100km純電續航,全球第一。
果然,能打敗比亞迪的還是比亞迪。此前的紀錄,就是自家兄弟騰勢Z9GT的1036公里,這回自己把紀錄又刷新了。
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再加上比亞迪的閃充加持,5分鐘充好,9分鐘充飽,零下30度只多3分鐘,充電速度全球第一。
全版本都支持。續航焦慮?不存在的。
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滿街都是閃充站,出去玩不擔心半路沒電了。
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駕控方面,首次搭載新手漂移模式,在易三方平臺加持下,最大馬力飆到1210匹,零百加速僅需2.68秒。
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全系標配了云輦-A空氣懸架、CDC阻尼+后輪轉向,最小轉彎半徑僅4.75米,這什么概念?一臺5米09的轎車,轉彎比很多4米7的緊湊型車還靈活。而且小米SU7只有高配才有空懸,全系沒有后輪轉向。。。。
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多項安全技術也是達到全球第一梯隊水平,硬核防護不含糊。
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新車也是直接對標帕拉梅拉!
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配置堆到這份上,剩下的壓力,就交給友商了。
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最后價格上,新車共推出三個配置版本:
閃充尊榮型31.98萬元
閃充旗艦型34.98萬元
易三方閃充性能型38.98萬元
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單說底盤硬件,同價位幾乎沒對手。
入門版底盤規格已超SU7大部分版本,且高低配電池包一致,不存在低配縮水,磷酸鐵鋰刀片電池安全性和快充能力都在線。但短板明顯:起售價高過SU7頂配,門檻篩掉大批30萬內預算用戶;車機生態也是弱項,依賴手機互聯,SU7更順滑;品牌熱度和保值率,短期比不過新勢力。
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整體看,Z9S是一款硬件堆料到位、瞄準高端細分市場的運動轎跑,上市后將與小米SU7、特斯拉Model 3等車型正面競爭。它能用更高的底盤上限吸引追求機械素質的用戶,但偏高的定價,注定很難成為爆款。
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怎么說呢,如果你經常跑長途,對底盤質感和舒適性有要求,又想要大車開出小車的靈活勁兒,同時還看重電池安全,對手機生態沒那么依賴,那Z9S這堆硬件,確實很值得考慮。
但如果你的用車場景主要是市區代步,預算又死卡在30萬以內,還是小米手機用戶,那同價位確實有更順手的選項。
大家怎么看?評論區聊聊。
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