山西
7月28日，涼山州普格縣花山鎮西洛河峽谷深處，掛籃最后一節段澆筑完成，西洛河大橋左右兩幅橋面在81米高空精準對接，標志著這座全長845.14米、最大墩高81.34米的全線最長連續剛構橋實現雙幅貫通。
西洛河大橋地處河谷風口，瞬時風力可達8級，汛期強降雨頻繁，左右幅主墩凈空僅4.75米，施工空間極度受限，安全風險點多面廣，管控難度大。面對自然條件與空間制約的雙重挑戰，項目團隊以技術創新為引領、精細化管理為支撐，在方寸之間運籌，于高危之處破局。
爬模“瘦身”
高空作業多維管控
主墩施工階段，項目團隊對傳統重型液壓爬模進行結構優化，減輕單套爬模自重，新增3層鋼筋綁扎平臺，實現工人分層作業、互不干擾。針對高圓柱墩混凝土開裂通病，運用高強度鋼絞線和定制支撐構件，從配比優化到養護控溫全流程把控，有效規避裂縫風險。大風天氣下，爬模采取全封閉防護措施，將高空作業風險降至最低。
掛籃“穿甲”
聯動氣象精準預警
進入上部結構施工后，全橋采用掛籃懸澆法，以0號塊為支點向兩端逐段延伸。針對峽谷大風環境，全橋掛籃采用疏目網全封閉防護以降低風阻。同步與屬地氣象部門建立“短臨預警+實時響應”機制，大風來臨前及時叫停高空作業，動態調整施工節奏，為掛籃懸澆全過程構筑動態安全防線。
左右幅“錯峰”
4.75米窄縫有序騰挪
面對左右幅主墩凈空僅4.75米的“瓶頸”制約，團隊打破常規同步施工思路，采用左右幅異步施工法——優先推進左幅，右幅擇機跟進，合理布設作業通道，塔吊與泵車錯峰調配，在有限空間內實現工序無縫銜接。
地面“預制”
橋上“拼裝”提質增效
大力推行“地面分段組裝、橋上整體安裝”模式，將大量高空焊接、拼裝作業轉移至平地完成，施工效率提升30%以上，材料損耗率嚴控于5%以內。團隊自主研發的《高適應全裝配式牛腿托架》榮獲四川省優秀質量管理Ⅱ類成果獎，以技術賦能工程品質。
7月29日，西香高速TJ4標松樹坪隧道右線 2# 洞順利實現貫通，這標志著松樹坪隧道右線貫通，圓滿攻克又一關鍵施工節點，為項目高質量建設提速賦能。
此次貫通的松樹坪隧道右線2#洞，坐落于四川省涼山彝族自治州鹽源縣金河鎮松樹坪村，隧道全長1810米，最大埋深282米，設計為低瓦斯隧道。隧址區地處高山峽谷地帶，地形落差懸殊、地質條件極為復雜。隧道洞身主要由粉砂質泥巖夾砂巖、粉砂巖、頁巖等巖層構成，圍巖等級以Ⅳ～Ⅴ級為主，其中Ⅴ級圍巖占比超40%，施工過程中需接連穿越風化卸荷帶，同時面臨瓦斯溢出、圍巖破碎、洞內涌水等多重不良地質風險，施工難度大、安全管控壓力重。
針對復雜多變的現場施工條件，西香公司靠前指揮、精準督導，深入施工現場摸排難點、研判重點，指導TJ4標項目經理部結合實地工況，因地制宜優化專項施工方案，科學調整施工組織計劃。項目團隊嚴格落實標準化施工要求，細化各工序流程、強化全過程質量安全管控，從嚴抓實隱患排查治理，攻堅克難、精工細作，最終實現隧道較原計劃工期提前三個月順利貫通。
此次松樹坪隧道右線2#洞的順利貫通，不僅標志著松樹坪隧道分項工程建設取得突破性進展，更成功打通松樹坪隧道進口左洞至新山隧道進口的縱向施工通道，為后續各分項工程高效推進創造了有利條件。
來源：寧西公司、四川西香高速建設開發有限公司
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