不僅有激光雷達(dá)，MG07還配800V高壓，12.59萬起太頂了

名爵（MG）品牌，在國內(nèi)汽車圈雖然現(xiàn)在算不上銷量Top3，但背靠上汽集團(tuán)數(shù)十萬員工的龐大體系，以及其作為“中國單一品牌海外銷量冠軍”（2023年全球銷量突破84萬輛）的地位，它的行業(yè)底蘊(yùn)是毋庸置疑的。

就是這么一位有著濃厚全球化背景的“老大哥”，最近卻被全網(wǎng)吐槽“瘋了”、“不給同行留活路”。

起因是7月29日，名爵旗下的全新中型轎車MG 07正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間直接定在了12.59-16.59萬元，共推出5款配置。

看到這個價格，整個車圈都炸開了鍋，關(guān)于“價格虛高還是極限掀桌子”的爭議瞬間沖上熱搜，霸榜各大垂媒。

說實(shí)話，這可能也是近期汽車圈熱度最高的新車事件之一了。對于MG 07的這個定價和配置，看到很多人都在瘋狂對線，我看了一下，還挺有意思的。

比如，下面這3條評論就非常有代表性：

1、這價格絕了，16.59萬就能買到帶激光雷達(dá)的頂配？如果是真的，我馬上把手里的某豹訂單退了。

2、合資車這下是真的要哭了，12.59萬起步，卡羅拉（參數(shù)丨圖片）和雷凌看了估計(jì)得連夜開會，這還怎么玩？

3、別光看表面參數(shù)，名爵這智駕方案Momenta R7加X7芯片到底行不行啊？別是個半成品，我還是持觀望態(tài)度的。

以上內(nèi)容均來自于部分真實(shí)網(wǎng)友的評論原話，大家可以去相關(guān)評論區(qū)翻看。

實(shí)際上，我一直不認(rèn)為單純拼價格就能贏下如今極度內(nèi)卷的中型轎車市場。

所以，出于好奇，我專門去深度扒了一下這臺MG 07的底子，順便把它和目前熱度極高的海豹07、領(lǐng)克07等同級競品放在一起拉了個對比，終于發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)友們激動的原因。

下面，我們直接來一場“拉鋸戰(zhàn)”，看看MG 07憑什么敢定這個價吧。

首先看尺寸和氣場。

MG 07車身尺寸長寬高分別為4886/1900/1478（1485）mm，軸距2825mm，妥妥的中型轎車標(biāo)準(zhǔn)。

相比同級競品，MG 07用上了一體沖壓蚌式機(jī)蓋，還掏出了一個168L的前備廂。

側(cè)面無框車門加上半隱藏式門把手，尾部甚至還塞進(jìn)了一個5檔可調(diào)的電動擾流板（這個配置在15萬級簡直是降維打擊）。

那么在運(yùn)動感和拉風(fēng)程度上，MG 07顯然是占據(jù)上風(fēng)的，但仁者見仁智者見智。

再來對比座艙智能化。這個價位段，很多車企還在用老舊的芯片。

而MG 07直接全系安排了15.6英寸懸浮中控屏，內(nèi)置了目前最頂?shù)?295P座艙芯片和靈感OS系統(tǒng)。

副駕更是給到了女王零重力座椅，加上全景天幕和21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（你沒看錯，真的是21個揚(yáng)聲器）。

在座艙用料和算力上，MG 07又占了優(yōu)勢。

最后看智駕系統(tǒng)，這也是爭議最大的地方。目前15萬級別的新能源轎車，基本都是純視覺方案或者基礎(chǔ)L2級輔助駕駛。

但MG 07（預(yù)售16.59萬的版本）直接懟上了激光雷達(dá)，采用Momenta R7強(qiáng)化世界模型方案+X7自研大模型專用芯片。

在硬件上限和智駕想象空間上，毫無疑問，MG 07再次扳回一局。

簡單總結(jié)一下，MG 07在看得見的配置上確實(shí)拉滿了，這也是很多人說買其它同級車不如等MG 07的主要原因。

不可否認(rèn)，性價比確實(shí)非常高。

但是，我還是得要說點(diǎn)很多人不太關(guān)注，或者不太了解的點(diǎn)。

因?yàn)楹芏嗳酥欢⒅募す饫走_(dá)和冰箱彩電，卻忽略了它在三電系統(tǒng)上一個極其硬核，甚至沒人注意但非常關(guān)鍵的技術(shù)點(diǎn)，那就是純電版基于800V高壓平臺打造，且支持5C快充，高配純電續(xù)航高達(dá)845km！

很多人可能會說，現(xiàn)在滿大街都是快充樁，800V和5C快充真有那么重要嗎？

個人并不這么認(rèn)為，800V+5C快充在新能源車上，就像是智能手機(jī)從3G跨越到4G一樣，是一次體驗(yàn)上的質(zhì)變。

最核心的是補(bǔ)能效率的顛覆。5C快充意味著電池理論上可以在短短十多分鐘內(nèi)完成10%到80%的補(bǔ)能。

你開著這臺有著845km續(xù)航的MG 07跑長途，去服務(wù)區(qū)上個廁所、買杯咖啡的時間，電量就滿血復(fù)活了，徹底終結(jié)了純電車的“節(jié)假日高速焦慮”。

此外，它考驗(yàn)的是車企極端熱管理的實(shí)力。5C超充時，電流和熱量極大。如果熱管理拉胯，不僅充不快，還容易引發(fā)安全事故。

名爵敢把這套系統(tǒng)下放到15萬級，說明其底層電池包的散熱流道設(shè)計(jì)和電芯一致性已經(jīng)做到了行業(yè)頭部水準(zhǔn)。

800V平臺帶來的不僅是充電快，還有極致的能耗表現(xiàn)。電壓升高，電流減小，線束發(fā)熱和內(nèi)阻損耗大幅降低。

這就解釋了為什么MG 07純電版本0-100km/h加速能做到5秒級（前置電機(jī)最大功率可達(dá)235千瓦，峰值扭矩350牛·米），同時還能保持扎實(shí)的續(xù)航達(dá)成率。

最后就是保值率和防淘汰機(jī)制。在2024年這個時間節(jié)點(diǎn)，買一臺400V平臺的電車，可能兩三年后就會面臨技術(shù)淘汰的尷尬。

而800V架構(gòu)，至少能保證這臺車在未來5年內(nèi)依舊處于主流梯隊(duì)。

所以，對于新能源汽車而言，800V+5C快充不僅是補(bǔ)能手段，更是整車三電技術(shù)深度和底盤架構(gòu)先進(jìn)性的終極體現(xiàn)。

那么，個人認(rèn)為MG 07在這個核心技術(shù)層面，還是占據(jù)的有利的優(yōu)勢。

那么問題來了，名爵這么搞，真的能在這個神仙打架的中型轎車市場殺出一條血路嗎？難道它就沒有短板？

個人認(rèn)為，作為老牌車企，上汽這次的產(chǎn)品定義非常賊。

新車將于8月下旬正式上市，它不僅有純電版，還推出了插混版本（搭載1.5L發(fā)動機(jī)，驅(qū)動電機(jī)152千瓦，WLTC純電續(xù)航185公里）。

這就意味著，它既能用純電版的高階智駕和800V去卷極狐阿爾法S5、海豹07 EV。又能用插混版去向下擠壓豐田卡羅拉、比亞迪秦L等緊湊型或中型混動車的生存空間。上下通吃。

總之，MG 07的出現(xiàn)，證明了上汽名爵不僅懂年輕人的審美，更舍得在核心技術(shù)上下血本。

就單純論15萬級轎車的綜合產(chǎn)品力，它確實(shí)具備了“掀桌子”的硬核實(shí)力。

OK，關(guān)于這車的大概情況，我能把自己知道，以及所能想到的點(diǎn)都說出來了，不知道各位車友有什么地方需要補(bǔ)充的，歡迎留言。