7～9月的雨季，走川藏真的很危險嗎？

又到了一年雨季。最近，泥石流、道路塌方的新聞頻頻出現在視野里，身邊不少朋友也開始擔憂：“現在走格聶安全嗎？”“川藏線還能不能去？”“阿里會不會很危險？”

網上關于雨季出行的討論不少，但一個比較突出的問題是——很多內容為了博眼球，把雨季的危險渲染得格外夸張，標題驚悚、內容嚇人，導致不少人直接取消了出行計劃。安全當然要放在第一位，謹慎、小心、做足準備，這些都沒錯。但在此之前，我們更需要一個理性、客觀的認識。

我常年帶隊跑川藏、西北、新疆這些地方，對雨季的實際情況見得比較多。針對大家關心的高原雨季出行安全問題，我整理了幾點看法，供各位參考。

第一，不能以偏概全，一地之事不代表全域之危。

中國幅員遼闊，7到9月本就是全國地質災害的高發期，各地出現泥石流、道路垮塌并非稀奇事。但一個地方發生了災害，不代表另一個相隔千里的地方也會發生。

比如西北某地發生了泥石流，有人就開始擔心川西會不會也出事，甚至直接取消了川西的行程——這兩個地方氣候、地質條件完全不同，沒有必要把它們等同看待。川藏線的雨季確實存在滑坡、塌方、落石等風險，但風險高低與具體路段、具體天氣密切相關。關鍵是看你要去的地方，而不是被遠處的事件嚇到。

第二，了解你要去的地方的近況，這是最重要的一步。

有人問我格聶最近安不安全，我很難簡單地回答“放心去”或“別去”——那是不負責任的。我只能說，從我掌握的情況來看，近期那邊沒有長時間持續降雨，去的人很多，沒有收到危險報告。前段時間我剛走過全程，天氣不錯，路況也沒有大問題。當然，格聶南線仍有部分路段尚未完全修繕，雨季路面泥濘、炮彈坑和積水路段不少，轎車通行確有難度。

所以，如果你想去某個地方，重點要了解的是這個地方本身的狀況：最近有沒有連續降雨？道路通行情況如何？有沒有交通管制？可以找最近去過的人、當地司機或客棧老板打聽，他們的信息往往比網上的泛泛之談可靠得多。

此外，每天花幾分鐘關注當地交警公眾號（如“甘孜交警”“阿壩交警”），它們會在雨季每日更新管制路段、塌方位置和搶通進度；行車途中調頻至四川交通廣播FM101.7或西藏交通廣播FM91.0，也能獲取實時播報。

第三，現在的安全防范、監測手段和應急管理，比幾年前強了太多。

這一點我感觸很深。十年前跑川藏線，雨季真是“看運氣”——路斷了就是斷了，你只能干等。現在完全不一樣了。重要路段基本每天都有人巡查、評估風險，發現隱患及時預警，遇到問題迅速封鎖路段。

最讓我記憶深刻的是阿壩紅旗橋的案例。2025年11月10日下午，工作人員在日常巡查時發現紅旗橋右岸橋頭路面和邊坡出現明顯裂縫。相關部門第一時間啟動應急響應，當晚就實施了交通管制，禁止所有車輛通行。

第二天下午，山體滑塌，引橋及部分路基垮塌。正是因為提前24小時發現險情并果斷封路，這場本可能造成重大傷亡的事故最終實現了“零傷亡”。我在垮塌前一周剛好路過那座橋，后來繞行時心里滿是感激——對那位認真負責、及時報告的工作人員，真心佩服。

類似的事例還有很多。就在前幾天（2026年7月26日），四川省氣象臺發布暴雨藍色預警，自然資源廳聯合氣象局發布地質災害氣象風險黃色預警，涉及10個市（州）47個縣（市、區）；全省提前轉移避險59417人。地方政府對安全問題的重視程度，尤其是對旅游熱門區域的安全保障，遠比我們想象的要充分。你所擔心的那些問題，他們早就考慮到了。

第四，了解，才是戰勝恐懼的最好良藥。

人對未知的東西最容易恐懼——聽到一點類似的消息就往心里去，越想越擔心。但如果你真正了解了實際情況，很多顧慮自然就消散了。就拿西藏阿里來說，沒去之前我也覺得那邊道路肯定很險，等真正跑過一趟才發現，顛覆認知——阿里70%以上的道路都是平整的柏油路，甚至一條直路能開到底。

為此我還單獨寫了一篇關于阿里路況的文章：《如今的阿里90%柏油路，自駕體驗媲美大西北》。

單從路況來說，比川西很多路段都要安全。川西我們常年跑，哪些地方安全、哪些地方需要留心，心里都有數——只要關注好近期天氣預報，就不用過度焦慮。

總結：雨季不等于危險，別錯過夏季獨有的美景。

雨季確實有不少美景是其他季節看不到的——草木蔥郁、海子豐盈、雪山與云海交織，風光壯麗。

我們需要把安全放在第一位，謹慎規劃、做足準備，但不必被恐懼綁架。多方了解、掌握完整信息之后，該出發就出發。

如果你想去某個地方、有什么顧慮，歡迎留言討論，我們一起分析。