陜西
陜西涇陽縣的鄧師傅是位卡車司機。今年5月，鄧師傅在網上看到商品車轉運招募信息，招聘駕駛員將重型卡車從河南三門峽運送至西藏拉薩，發車預付一半運費，車輛送達后結清尾款。
涉事商品車
司機投訴：冒著嚴重高反的危險開車卻被欠款
5月15日，鄧師傅前往三門峽車場，和多名司機一同承接多臺前四后八商品車。每臺車配發《中國重型汽車集團公司商品車轉運交接單》，單據標注車輛信息、收貨地址、負責人信息。 轉運交接單載明承運單位：青島成運汽車貿易有限公司；運輸方式：駕運；負責人趙某。
直接和鄧師傅洽談運費、安排發車的中間人是三門峽的陶某。陶某稱趙某是公司老板，自己是車隊隊長。雙方口頭約定：全程約3600公里，單車總運費10300元；發車前預付5000元，扣除400元信息費，車輛安全抵達拉薩結清剩余款項。
5月16日鄧師傅發車前往拉薩。本次運輸所有成本全部由司機自行承擔，包括燃油、高速通行、交通違法罰款，食宿、藥品費用也是自理。長途進藏條件艱苦，司機全程吃住車上，同行多人嚴重高原反應，多次頭暈不適，冒著人身風險完成運輸。5月25日車輛完好準時送達拉薩指定地點，運輸任務全部履行完畢。但陶某承諾結算的剩余6300元運費一直拖欠。鄧師傅多次催要，如今陶某已經將所有司機電話拉黑。
微信聊天截圖
7月29日、30日，華商報大風新聞記者多次撥打陶某電話，先是無人接聽，后續號碼直接被拉黑，無法聯系。
公司稱業務轉包給隊長，不和司機對接
青島成運汽車貿易有限公司負責人趙某向華商報大風新聞記者作出回應：不能僅憑司機口頭主張就認定存在欠款，一切需要證據。轉運交接單雖然登記其公司名稱，但并不認識鄧師傅。貨運行業鏈條較長，車輛并非公司直接派發給司機。公司承接中國重汽商品車發運業務，只對接繳納押金、長期合作的中間人，把運輸業務交給隊長，司機層層分派任務，鄧師傅等人都是陶某自行尋找，陶某和司機之間的口頭約定、賬目糾紛，公司完全不知情。
趙某表示，公司一年發運上萬臺商品車，運單標注公司名稱只是內部業務流程，不等于公司直接雇傭司機，公司不和零散司機直接結算，從未欠個體司機運費。鄧師傅從陶某處承接業務，債權債務發生在司機與陶某之間，司機應當起訴陶某主張運費，不應當直接找到運輸公司。同時趙某提出：行業為臨時運力模式，如果司機途中棄車、造成車輛損壞，下游隊長有權扣款，司機與陶某之間是否存在其他糾紛、扣款事由，公司無法核實。
行駛畫面
律師說法：層層轉包不能免除公司付款責任
針對此次司機跨千里運車被拖欠運費糾紛，陜西豐瑞律師事務所合伙人王婉儒律師表示，本案核心爭議在于層層轉包能否免除公司的付款責任。雖然司機由隊長陶某直接聯系、洽談價格并預付運費，但對外具有法律效力的轉運交接單承運主體為青島成運汽車貿易有限公司。陶某以該公司項目隊長名義對外派單、組織運輸，司機有充分理由相信其代表公司開展業務，構成表見代理。運輸公司與隊長、小隊長之間的層層分包、內部合作約定，屬于企業內部經營管理問題，不能對抗不知情的實際承運司機，更不能將轉包風險轉嫁給司機。
司機已按約定完成長途高危運輸任務，不存在違約情形，依法有權要求足額支付剩余運費。司機可將運輸公司與陶某列為共同被告，主張二者共同承擔付款責任，合法維權。
華商報大風新聞記者 鄧小衛 編輯 劉夢雨
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