河北
為打通固安縣城與南部馬莊等6個鄉鎮之間的交通梗阻，切實解決南部區域長期存在出行難的問題。于 1973年開始修建固安至馬莊沿線的柏油公路。該路北接廊涿公路、南連津保公路，建成后不僅實現了南北方向的直通，也進一步完善了全縣交通網絡布局，成為連接城鄉、服務地方發展的重要紐帶。
固馬公路的早期形態為土路。最初走向自北向南，起點位于小龍堂，沿途依次經過公主府、彭村、外河、渠溝街里、北黃垡街里，在南黃垡與孔家莊之間穿行，而后經獨流三排、二排街中穿行，出獨流二排村南右轉抵達馬莊。該路線基本沿用了當時自然形成的村鎮通行線路，那時的路面標準較低，要進一趟縣城，往往需要起個大早，在坑坑洼洼的土路上顛簸大半天。晴天塵土飛揚，雨天泥濘難行，車輛無法通行，人們只能望路興嘆。落后的交通，如同枷鎖一般，將南部區域的經濟與生活牢牢困在原地。正是為了打破這一困境，固馬公路應運而生。它北接當時已具規模的廊涿公路，南連津保公路，像一條紐帶，將固安南北串聯起來，從此，南部不再是孤島。
據資料記載，固馬公路始建于1973年，與同期規劃的柳碼公路一并納入固安縣早期縣鄉骨干路網建設序列，屬當時新建的四條縣三級公路之一。初期路基為土路結構，未鋪設硬化面層。為了沿線廣大居民出行順暢，新路線貫穿公主府、彭村、外河、渠溝、周家務、北黃垡、中黃垡、南黃垡、康家務、屈家營、獨流、馬莊、南小營、寺尚、王鋪頭、高鋪頭等村街，最終對接112國道段，形成縱貫固安南北的骨架線路。
“固馬”二字即取“固安縣城至馬莊鎮”之意，反映出該路的核心功能定位。需要指出的是，因當年縣財政經濟實力不足，固馬公路不能一蹴而就建成，而是分階段逐步完善。現有資料雖未記錄具體的開工或竣工月份，但已明確該路于1973年以土路基礎實現通車，列入縣三級公路體系。1976年，固馬公路完成了柏油路面鋪設，實現從土路到油路的首次升級。1977年，北段彭村至固安完成拓寬改造，進一步提升了通行能力。此后，隨著“村村通”工程及農村公路硬化項目推進，固馬公路不斷進行路面擴寬與養護，逐步實現全線油面覆蓋。
改革開放以來，固馬公路經歷了多次拓寬與硬化改造，特別是近年來被納入“四好農村路”建設體系，在服務鄉村振興、改善沿線村鎮出行條件方面發揮了更大作用。例如，在2018至2021年間，涉及固雄線及固馬段的拓寬工程相繼實施，使該路的技術標準與服務水平得到顯著提升。如今，固雄公路已成為雙向車道、全長32公里的省級干線公路，按照一級公路標準改造完成。全線兩側安裝路燈，夜間燈火通明，通行環境大為改善。
交通方式的變遷也極大便利了沿線居民：過去人們騎自行車去縣城辦事，如今可以乘坐公交車直達，60周歲以上的老年人還可免費乘車。2019年，該路獲評“河北省美麗農村精品示范路”，標志著其在路況質量、景觀環境、服務功能等方面均達到了較高水平。
相關負責人表示，從一條土路到省級干線公路，固馬公路的發展歷程，正是固安縣交通事業不斷進步、城鄉融合不斷深化的一個縮影。它承載了沿線村莊居民的日常出行與生產生活需求，也見證了改革開放以來農村基礎設施建設的巨大飛躍。今天，當我們行駛在這條寬闊平坦、路燈明亮的公路上時，不應忘記它背后凝聚的幾代固安交通人的汗水與智慧。固馬公路不僅是一條交通線，更是一條發展線、民生線、幸福線，為固安縣域經濟高質量發展和鄉村全面振興持續注入著強勁動力。（記錄者：張庭懷）
責任編輯：丁原
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