北京
比利時大獎賽的慘淡收場，讓阿斯頓馬丁車隊的這個賽季雪上加霜。蘭斯·斯特羅爾因離合器故障未能完賽，兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索最終墊底，落后兩圈，甚至無力挑戰(zhàn)凱迪拉克新車隊的瓦爾特利·博塔斯。但車隊的低落氣氛中卻透出一絲期待——本賽季首次重大升級即將在本周末的匈牙利大獎賽亮相。
這套被視作B版賽車的升級包，涉及空氣動力學和底盤的大幅改動，由技術核心人物阿德里安·紐維主導開發(fā)。圍場內(nèi)有傳聞稱，升級潛力可能高達每圈兩秒。但現(xiàn)實同樣殘酷：即便數(shù)據(jù)屬實，以斯帕賽道的排位賽表現(xiàn)為參照，阿隆索也只能排在倒數(shù)第二，和他駕駛舊底盤的成績一模一樣。車隊賽道工程總監(jiān)邁克·克拉克直言："我們得看看。對我們來說，最重要的是重返賽場，真正去競爭。我們已經(jīng)太久沒有和真正的對手較量過了。"斯特羅爾本賽季至今一分未得，阿隆索也僅憑摩納哥的一連串罰單勉強以第十拿到一分。
用"升級"來形容匈牙利站的改動或許有些輕描淡寫。由于改動范圍極大，這支英國車隊甚至需要為修訂后的底盤再次提交國際汽聯(lián)的碰撞測試。當被問及是否意味著制造了全新的單體殼，克拉克給出了肯定的回答："是的，范圍相當廣。主要是空氣動力學和重量方面，要實現(xiàn)這些，你得做很多事。所有我們想達成的目標都實現(xiàn)了。"他補充道，那段漫長無升級的時期已經(jīng)結束，未來看起來不錯，全隊都在期待布達佩斯的檢驗。
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