四川
耗資47億美元的戈迪·豪國際大橋（Gordie Howe International Bridge）定于2026年7月27日正式通車。然而在開通前夕，圍繞過橋費收益分配的爭端持續發酵——美國要求分享收益，加拿大則堅持“先回本、再分成” 。
這座連接加拿大安大略省溫莎市與美國密歇根州底特律市的大橋，由加拿大全額出資建設。根據2012年加拿大與密歇根州簽署的協議，加拿大有權收取全部過橋費直至收回全部投資。加拿大總理馬克·卡尼7月16日明確表示：“任何過橋費收益的分享，都要等到所有債務還清之后。”
這場爭端的起因可追溯至今年6月。原定于6月中旬舉行的開通剪彩儀式在最后一刻被取消。
彭博社報道披露，美國商務部長霍華德·盧特尼克親自介入，推遲大橋開通，施壓重新談判以爭取更大份額的過橋費收益。此前，美國總統特朗普曾以貿易爭端為由威脅阻止大橋開通。
經過數周談判，雙方于7月10日達成協議。特朗普宣稱自己為美國爭取到了“好得多的協議” 。據路透社援引消息人士稱，美國將獲得50%的過橋費凈收益，并有權否決任何超過當前費率10%以上的漲價。
但卡尼堅稱2012年協議框架未變。他解釋，扣除維護、除雪等運營成本后，前幾年的凈收益“將非常有限” 。即便開始分成，前15年內美方所得也將全部再投資于經濟發展。卡爾頓大學國際事務教授芬·漢普森認為，這對加拿大而言是勝利：“算一筆賬就知道，等到加拿大開始分成時，剩下的根本沒多少了。”
加拿大國內卻反對聲強烈。六名國會議員聯名致信，要求公開完整協議。保守黨議員舒瓦洛伊·馬宗達稱這是“糟糕的協議”，寫道：“加拿大人有權知道完整的協議內容、完整的成本核算，以及我們究竟放棄了什么。”保守黨領袖皮埃爾·波利耶夫也呼吁公開協議細節。
隨著7月27日開通日期臨近，這場圍繞過橋費收益的爭端，已成為美加這兩個鄰國在貿易談判大背景下信任危機的縮影。
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