廣東
中國是全球最大的工程機械市場，不僅誕生出徐工、三一、中聯重科、柳工等全系列綜合整機制造商，也涌現出不少細分領域的單項冠軍，例如浙江鼎力（高空作業平臺）、鐵建重工（隧道掘進裝備）、山河智能（旋挖鉆機）、山推股份（推土機）等。
根據權威咨詢機構弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的報告，臨工重機非公路機械傳動寬體自卸車連續十年（2016-2025年）位居全球銷量第一。憑借著高可靠性能、長周期高出勤保障、全場景適配能力與全球化本地服務體系，其產品廣泛應用于海內外大型露天礦、砂石骨料、大型土石方工程市場。
非公路寬體自卸車（俗稱寬體礦車，行業內也常簡稱為寬體自卸車），顧名思義，就是專為露天礦山、砂石料場、大型水利工程、基建工地等非鋪裝場內路況研發的專用設備。介于公路自卸車和剛性礦卡之間，主打性價比和靈活性。
它融合公路重卡成熟動力鏈與工程機械重載設計理念一體化開發，整機寬度普遍達到3米以上，采用長軸距、大斷面寬輪胎與高強度加厚底盤，能夠適應泥濘、碎石、陡坡等惡劣復雜場地工況。發動機馬力普遍在300匹以上，配套重載專用變速箱，承載與爬坡能力突出。
公開資料顯示：臨工重機（LGMG）成立于2012年2月，總部位于山東省濟南市高新區，研發中心分布于中國、日本及墨西哥，并在濟南高新區、章丘區和墨西哥設有三大智能制造基地，提供礦山開采、設備租賃、物料搬運三大解決方案的全系列產品。
公司已在美、日、澳、韓等核心區域設立20家海外子公司，全球超400個服務網點、16個全球配件倉，業務網絡覆蓋100多個國家和地區，在亞洲、歐洲、非洲及美洲等主要市場占有重要地位。
臨工重機是臨工集團旗下專注礦山裝備賽道的核心企業，為補齊礦山開采運輸設備短板、打破海外品牌壟斷格局。依托集團成熟工程機械制造積淀，研發團隊快速攻關礦用重載技術，2012年3月，即公司成立的第二個月，首臺非公路寬體自卸車順利下線。
不同于行業早期玩家走的“商用車改裝模式”（即在公路重卡底盤基礎上加寬車架、加固貨箱、提升載重），臨工重機直接選擇工程機械標準化制造，包括專門設計的礦山重載車架、經過礦山工況仿真驗證的專用懸掛系統、根據工況特點進行精細化的扭矩曲線優化等。
其產品主打“四大四強”，即大噸位、大馬力、大車架、大底盤，強板簧、強底盤、強貨箱、強轉向，在礦區工況適應性方面形成了差異化競爭力。2020年推出中國第一款混合動力非公路寬體自卸車，引領行業新能源轉型。2025年在德國寶馬展（bauma）上，正式推出MTE106H型純電動非公路寬體自卸車。
除了礦山機械（還包括井下礦車、鉸卡、礦用挖掘機等），臨工重機還主要從事高空作業、物料搬運等領域機械設備的研發、設計、制造、銷售和服務。其高空作業機械覆蓋剪叉式、曲臂式、直臂式、桅柱式、伸縮臂叉裝車五大品類，平臺高度范圍約2-38米，按2025年收入計，在全球高空作業設備市場中位列第9，市場份額為1.9%。
其過去三年（2023-2025年），公司實現營收98.97億、120.28億、101.48億元；海外銷售收入分別為31.88億、43.99億、52.09億元，占總收入的比重由2023年的32.2%提升至2025年的51.3%，超過國內收入。
同期凈利潤分別為9.74億、10億、10.40億元。毛利率分別為18.8%、20.1%、23.5%，值得一提的是，2025年海外市場的毛利率達到29.7%，明顯高于中國內地市場的17.0%。
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