江蘇
據中國新聞周刊報道，通往貴州省黔南州羅甸縣大小井風景名勝區的Y012鄉道上橫著一道閘機，外來車輛一律被引導至村外的停車場，停車費10元/天，游客下車后需換乘景區觀光車，往返20元，單程僅約兩公里。
這是一道折騰人的閘機，不僅增加了游客旅游成本，也給當地村民接待親友帶來了不小的麻煩。
問題在于，Y012鄉道在變成景區道路之前，可以自由通行，無需繳費。對此，景區表示，Y012 相關路段已按程序調整為景區道路，并非私自攔路。羅甸縣文旅局工作人員則表示：“自愿消費，明碼標價，符合價格監管的相關要求?！?/p>
真正的“自愿消費”，是消費者享有充分的選擇權，是消費者可以對隱形強制消費說“不”。但在當地，這種沒有困難制造困難也要上的所謂“自愿消費”，有別于常識，不無滑稽感。
游客來大小井景區往往拖家帶口、帶著大包小包，在便捷、自由的進入路徑被切斷后，乘坐觀光車并不屬于正常選擇，而是被逼無奈。景區運營當然要掙錢，然而，為了掙錢就搞攔路收費這一套，吃相未免不佳。
“大小井樣本”是一些景區在管理模式上急功近利的縮影。近來，景區“攔路收費”發生多起，引發輿情。例如近日，電影《芳華》取景地云南蒙自碧色寨景區附近道路設卡，“收取30元過路費”。今年7月，內蒙古一景區發布公告，對原本免費的某段環線道路實行分時預約、單向通行，并對車輛按10元/小時收費（首小時免費），被游客質疑“攔路收費”。今年6月，四川稻城亞丁景區、湖北神農架景區在國道省道設卡、對過境車輛變相攔路收費事件也引發關注。
景區收費的邊界在哪里？在被“圈”起來的公路上，還是在被圍擋的景色里？對這個問題，一些地方、一些景區顯然存在錯覺。
值得注意的是，在輿論壓力下，神農架景區就“圈國道收費”致歉，對過境車輛實行全天候無條件自由通行。但某些自恃取得“內部道路”權限的景區卻不以為然。
說到底，一些景區秉持的還是陳舊的“門票經濟”思維，把心思放在如何把公共資源變為層層設卡的收費工具上，而不是放在運營方式創新上，且“不聽勸”。
大小井多位村民估算，“今年客流量較去年同期下降約三分之二”。這種遭反噬的后果，難道是景區運營者所希望的嗎？無論如何，推行以套路游客、犧牲游客體驗為前提的收費模式，是不得人心、不可持續的。
山水與人文是全民財富，絕不是某家景區的“私產”。今年7月發布的《旅游強國建設“十五五”規劃》提出“堅持旅游為民”“旅游普惠性”，發出鮮明信號：敬畏公共利益、尊重游客感受，才是旅游該有的樣子。摒棄唯利是圖、與民爭利、分段收割的經營理念，回歸為民、便民、惠民本質，才是景區的“出路”。對照國家層面的要求，某些地方的主管部門亦當更新認知，對景區收費亂象主動出擊、強化治理，發力消解群眾遭遇的痛點和難點，以此回應社會關切。
現代快報/現代+首席評論員 戴之深
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