四川
01
金西高速： 斯斯足隧道順利進洞
7月8日，金西高速建設迎來重要進展——甘洛段關鍵控制性工程斯斯足隧道進口順利啟動進洞施工。
斯斯足隧道位于涼山州甘洛縣境內，為雙向四車道分離式特長隧道，設計時速80公里，左線全長3643米、右線全長3617米。隧道地處中山構造侵蝕地貌區，沿線溝谷地形復雜，地面高差顯著，隧道頂板最大埋深達503米。進出口分別位于斜坡地帶，進口坡體覆蓋層較厚，出口上部存在大型崩塌堆積體，施工邊坡管控難度較大。
針對復雜地質條件，金西公司統籌設計、監理、施工單位多次現場踏勘，優化施工方案、超前謀劃、深入論證，嚴格落實安全質量管控措施，強化超前地質預報與實時監控量測，實現施工過程精準管控，確保各項進洞條件符合規范標準。
02
宜攀高速：西寧河特大橋貫通
7月15日，川滇交界西寧河上的西寧河特大橋實現全幅貫通，作為G4216線宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（以下簡稱“宜攀高速新金段”）重點控制性工程——西寧河特大橋的貫通打通了宜賓市新市鎮至涼山州雷波境內的又一通道，為項目建成通車奠定了堅實基礎。
西寧河特大橋位于宜賓市屏山縣新市鎮境內，全長698米，是世界第二大跨徑勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。主橋采用510米上承式鋼筋混凝土勁性拱橋結構，是國內首例采用8管對接勁性骨架的拱橋。
西寧河特大橋原始環境
西寧河特大橋建成全景
宜攀高速由川高公司、蜀道高速集團投資，公路設計院公司、交通設計院公司設計，四川路橋承建，是國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長的高速公路項目。
項目全長446.36公里，其中，主線426.93公里，支線19.43公里，橋隧比高達84%，概算總投資934.3億元。該項目作為G4216蓉麗高速重要組成部分，是國家西部大開發、長江經濟帶發展戰略的核心出川大通道，串聯川滇兩地多個區域，區位戰略意義重大。
項目建成后將直接惠及屏山、金陽、雷波沿線近25萬群眾，大幅縮短通勤時間，打通金陽青花椒、屏山臍橙、馬湖莼菜等特色農產品出山物流通道，降低農產品外運成本，激活金沙江峽谷生態旅游資源，為沿線鄉村振興注入強勁動能，對完善區域路網結構、促進沿線經濟社會發展有著重要意義。
來源：蜀道集團
編輯：李瑞 代雨珈
責編：鄒湘
編審：阿比伊木
終審：沙勇
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