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Author / 酷樂汽車
排放法規逐年收緊，眾多車企紛紛表態將轉型混動與純電動力，如今車企推出一款全新自研內燃機本就愈發罕見，高性能機型更是鳳毛麟角。RUF卻做到了，這款全新發動機在市面上暫無直接競品。
RUF全新B8發動機于本周古德伍德速度節首次亮相。
這是一臺4.8升雙渦輪增壓水平對置八缸發動機，將搭載于品牌未來全新車型。現階段這臺機器裝配在一臺改裝CTR3原型車上，該車前部采用經過重構的保時捷911（參數丨圖片）車身結構，后方定制Multimatic管狀鋼車架。
整個周末，這臺原型車將由賽車手、前美國版《Top Gear》主持人坦納·福斯特駕駛完成上山競速演示。
歷史上極少有車企研發過水平對置八缸發動機，更別說將其搭載于量產車型。保時捷的水平對置八缸發動機最為知名，但僅用于賽車，從未裝配民用街車。RUF這臺八缸發動機經調?？奢敵龀?000馬力與1000Nm峰值扭矩，無需混動輔助，動力便可媲美蘭博基尼Revuelto。
這臺全新4.8升發動機匹配一臺六速手動變速箱，同樣由這家德國廠商自主研發制造。
為容納全新八缸發動機，RUF將這臺測試原型車相比普通版CTR3加長100毫米，外觀層面，原型車與面向客戶交付的量產CTR3差異不大，僅定制了一套黑黃專屬涂裝，靈感源自傳奇車型CTR Yellowbird。
這臺超跑車身絕大部分部件與三年前發布的CTR3 Evo通用，后者搭載3.8升雙渦輪水平對置六缸發動機。兩車共用發動機蓋、前后包圍與排氣尾嘴，整車氣場完全配得上一臺水平對置八缸機器該有的極致性能氣質。
品牌暫未公布這款水平對置八缸發動機何時正式搭載于全新量產車型面世。
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