河南
快科技7月24日消息，近日，寶馬M部門負責人弗蘭克?范梅爾在采訪中透露，下一代M3將同步推出燃油、純電兩套動力版本，純電車型憑借獨特的電控四驅(qū)優(yōu)勢，會直接與自家燃油M3形成競爭，成為同車系里的"天敵"，兩種動力產(chǎn)品同臺銷售、互相倒逼技術升級。
外觀層面，此前亮相的寶馬M新世代概念車，已經(jīng)勾勒出純電M3的設計輪廓，整車延續(xù)M系列標志性肌肉線條，運動氣場一脈相承；燃油版則繼續(xù)搭載經(jīng)過優(yōu)化的3.0升直列六缸渦輪發(fā)動機，在滿足嚴苛歐7排放法規(guī)的前提下，保留375千瓦最大功率。
兩款車型真正的分水嶺，在于純電M3搭載的四電機架構(gòu)。寶馬并未一味堆砌峰值功率，旗下驗證原型車雖能釋放746千瓦的極限動力，但官方認為日常行駛完全用不到滿負荷輸出。
范梅爾用搏擊運動員類比：強勁力量無需同時全部釋放，四電機同理，不會四輪同步拉滿功率。這套電驅(qū)系統(tǒng)的核心價值，是搭配專屬駕控計算中樞實現(xiàn)精準扭矩分配。
車輛可單獨制動內(nèi)側(cè)車輪、驅(qū)動外側(cè)車輪，彎道姿態(tài)、行駛穩(wěn)定性都得到質(zhì)的提升，解決了大馬力車型容易打滑失控的痛點。在寶馬M看來，能被精準掌控的動力，遠比紙面夸張參數(shù)更重要。
對于品牌內(nèi)部競爭，范梅爾態(tài)度十分坦然。燃油M3長期穩(wěn)居細分市場頭部，純電新車直面自家王牌展開角逐，二者形成良性內(nèi)卷，倒逼工程師持續(xù)優(yōu)化兩套動力方案。
一邊堅守內(nèi)燃機純粹聲浪與機械質(zhì)感，一邊開拓電驅(qū)智能化操控新體驗，兩條路線同步發(fā)力，也讓寶馬M3覆蓋更多性能車消費群體。
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專業(yè)聊房君
