黑黃雙色加全套戰(zhàn)斗裝，歐拉5GT要走性能路線，價(jià)格定多少合適？

我說句實(shí)在的，也不怕得罪廠家，歐拉這個(gè)品牌前幾年一直被人調(diào)侃是復(fù)古顏值擔(dān)當(dāng)，“操控”這兩個(gè)字好像跟它不沾邊，估計(jì)很多車友都無法聯(lián)想到一塊。

不過這回歐拉5（參數(shù)丨圖片）GT和歐拉5運(yùn)動(dòng)款的預(yù)告圖一出來，我估計(jì)很多人都驚呆了，歐拉這是要撕掉萌系標(biāo)簽，正兒八經(jīng)往性能路子上走了？

不廢話，先來看看外觀這塊，兩款車都上了雙色車身，黑黃配色那種視覺沖擊力，講真，停在停車場(chǎng)里絕對(duì)是搶鏡的那種。

運(yùn)動(dòng)款直接配了激光雷達(dá)，這個(gè)細(xì)節(jié)值得好好思考一下。

為啥呢？你們可以想想看啊，一輛主打運(yùn)動(dòng)操控的車，為啥要往車頂或者前保塞感知硬件？

答案其實(shí)不復(fù)雜，現(xiàn)在的性能車早就不是純粹拼機(jī)械素質(zhì)了，激光雷達(dá)配合毫米波雷達(dá)和攝像頭，能實(shí)現(xiàn)城市NOA和高速NOA，說白了就是把智能駕駛這套體系也塞進(jìn)了運(yùn)動(dòng)版里。

現(xiàn)款歐拉5的激光雷達(dá)版本用的是1顆激光雷達(dá)加3顆毫米波雷達(dá)再加11顆攝像頭，27個(gè)感知點(diǎn)位，這個(gè)規(guī)格放在十來萬的車?yán)锲鋵?shí)是越級(jí)的。

同價(jià)位的元PLUS和哪吒AYA，感知硬件都要寒酸不少。

歐拉5GT這邊就更純粹了，外擴(kuò)式前唇加紅色飾線貫穿車身，輪圈和卡鉗都上紅色元素，尾部還整了個(gè)夸張的擾流板。這套視覺語言，跟傳統(tǒng)歐拉的圓潤(rùn)復(fù)古完全是兩個(gè)路數(shù)。

哎，你們可別小看這個(gè)擾流板，好看是好看，但真到高速工況下能不能壓住尾流穩(wěn)住車身姿態(tài)，這個(gè)還得等實(shí)車實(shí)測(cè)才說得準(zhǔn)，光看預(yù)告圖咱不能瞎吹，免得被罵成是無良的充值狗。

動(dòng)力這塊官方還在賣關(guān)子，沒給具體數(shù)字，只說會(huì)比現(xiàn)款強(qiáng)。

這里咱就得聊聊現(xiàn)款歐拉5的底子了。1.5T燃油版最大功率184馬力，1.5T混動(dòng)版156馬力，純電版204馬力，CLTC續(xù)航能到580公里。

關(guān)于這組數(shù)據(jù)組合，燃油版功率反而比混動(dòng)版還高，這個(gè)安排其實(shí)挺有意思的，這說明混動(dòng)系統(tǒng)更側(cè)重的是平順和油耗表現(xiàn)，不是往性能上使勁。

那GT和運(yùn)動(dòng)款要真主打操控，光靠現(xiàn)在這套動(dòng)力總成夠不夠看呢？

我個(gè)人覺得挺懸的，Why？打個(gè)比方就知道了。

像同級(jí)的比亞迪海豹、深藍(lán)SL03這些主打運(yùn)動(dòng)的車型，電機(jī)功率普遍能拉到230馬力往上，歐拉5要是不在電機(jī)功率和扭矩響應(yīng)上做文章，光靠外觀套件和懸架調(diào)校，操控這張牌打起來底氣還是有點(diǎn)虛。

再說個(gè)實(shí)在的，歐拉5這一年的市場(chǎng)打法一直是性價(jià)比路線，預(yù)售價(jià)從10.98萬一路鋪到14.28萬，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)代步到智能旗艦的完整梯隊(duì)。

這次GT和運(yùn)動(dòng)款要是走性能溢價(jià)路線，價(jià)格必然要往上探。

問題是，十幾萬級(jí)的性能小車這塊市場(chǎng)并不好啃，年輕人買車既要面子又要里子，光有紅色卡鉗和擾流板這種視覺套件，撐不起年輕用戶群體對(duì)操控的期待值，底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感這些看不見的東西才是真正的分水嶺。

再退一步講啊，歐拉這次愿意在設(shè)計(jì)語言上做這么大的跳躍，本身就是個(gè)積極信號(hào)。品牌想擺脫單一標(biāo)簽，往年輕化和運(yùn)動(dòng)化拓展，這個(gè)方向沒毛病。

但反過來想，如今的消費(fèi)者對(duì)性能車的認(rèn)知早就被那些真材實(shí)料的選手教育過了，光靠預(yù)告圖的視覺沖擊力，最終還是得靠上市后的實(shí)車參數(shù)和試駕體驗(yàn)說話。

至于激光雷達(dá)上車這件事，與其說是性能配置，不如說是歐拉在智能化這條賽道上不想掉隊(duì)的一個(gè)信號(hào)，這個(gè)思路我覺得是蠻清醒的，也是務(wù)實(shí)的。

關(guān)鍵還是要等正式動(dòng)力參數(shù)公布，再看看這兩臺(tái)車到底是真運(yùn)動(dòng)還是造型上運(yùn)動(dòng)風(fēng)，到時(shí)候咱們接著聊，先散會(huì)。