138.8萬起！余承東正式發布新款尊界S800后，奇怪的現象就出現了

6月25日晚上，余承東在尊界品牌盛典上正式發布了尊界S800 Grand Design典藏大觀，增程版和純電版統一售價138.8萬元起。如果想要那個"錦繡繁花"主題套裝，再加20萬，這款車預計8月底開始交付。

說實話，138.8萬這個數字放在我國汽車工業的歷史上看，分量不輕。要知道，在這之前尊界S800標準版的起步價是70.8萬，典藏大觀直接翻了將近一倍。雖然余承東在發布會上說原本想定168到188萬，最終做到了"非常有誠意"的138.8萬，但這個價格依然讓很多人倒吸一口涼氣。

一、一個奇怪的現象出現了

按道理說，國產車賣到138萬，這應該是一件讓人揚眉吐氣的事。要知道，百萬以上的豪華車市場，過去幾十年幾乎就是BBA和保時捷、邁巴赫這些品牌的自留地。我國品牌在這個價位段基本是"存在感為零"。而尊界S800標準版上市13個月，累計交付了19000臺，連續9個月穩居百萬豪車銷量冠軍，這個成績放在以前是想都不敢想的事。

而且這次典藏大觀的產品力確實下了功夫，18處真木飾板用細木鑲嵌工藝打造，51萬針手工刺繡星空頂，6顆激光雷達的感知系統，全棧自研800V高壓全主動懸架，華為乾崑智駕ADS 5，玄武車身架構高強鋼和鋁合金占比92%等，光看配置清單，確實誠意不小。可奇怪的是，發布會一結束，網上的風向并沒有一邊倒地叫好，反而出現了不少冷嘲熱諷的聲音。那么問題來了，為什么會出現這種奇怪的現象呢？我認為有三點可講。

二、第一個原因是有人認為江淮撐不起這個價

尊界是華為和江淮汽車合作的品牌，華為出技術、出品牌、出渠道，江淮負責整車研發制造和生產。但問題就出在江淮身上，在很多人的認知里，江淮是一家做商用車和中低端乘用車的企業，突然拿出一臺138萬的車，心理上很難接受。

你跟邁巴赫S級比，人家有一百多年的品牌積淀。你跟保時捷比，人家有賽道基因。你跟勞斯萊斯比，人家是身份的象征。而江淮在大多數消費者心中的品牌形象，跟"超豪華"三個字差距不小。

雖然尊界S800標準版平均成交價超過90萬，已經超越了奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8的平均成交價，但在很多人眼里，品牌認可度不是靠一兩款車就能立起來的。你說你連賣了9個月冠軍，但在傳統豪華車買家的圈子里，"尊界"這兩個字的分量跟"邁巴赫"比還是差了一大截。這就是品牌認知的滯后性。產品可以一兩年做到一流，但品牌需要時間沉淀，急不來。

三、第二個原因是尊界S800典藏大觀有些配置讓人看不懂

第二個比較爭議的點是，尊界S800典藏大觀在某些具體配置上的"摳門"感。首先是智駕方面，尊界S800典藏大觀搭載了華為乾崑智駕ADS 5，硬件規格很高，6顆激光雷達矩陣，首發高階自動駕駛計算冗余架構。但從首銷權益來看，ADS高階功能包是一個2萬元的補貼權益，這意味著高階智駕功能并不是完全免費開放的，有些功能可能需要額外付費激活。對于一臺138.8萬的車來說，智駕還要額外花錢，讓不少人覺得不太舒服。

除此之外，尊界S800典藏大觀的動力參數并不出彩。典藏大觀純電版搭載雙電機，綜合功率390kW，這個數字放在30多萬的國產新能源車面前并不算特別亮眼。要知道現在一些30萬級別的國產車，電機功率已經做到了500kW甚至更高。雖然增程版的三電機綜合功率達到了635kW，動力表現并不差，但有的30多萬的車功率就達到了640kW，比如騰勢Z9GT。對于花138萬買車的人來說，發現自己的電機功率還不如30多萬的車，心里多少會有點不平衡。

當然了，豪華車賣的從來不只是參數。底盤調校、行駛品質、靜謐性、座艙體驗這些"軟實力"才是核心。但在社交媒體時代，參數是最容易傳播、最容易被放大的東西。

四、第三個原因是錦繡繁花主題需要額外花20萬

最后一個爭議點，是那個錦繡繁花主題套裝。這個套裝包含全球首款量產刺繡星空頂、51萬針手工縫制，雙層威爾頓編織工藝地毯，桑蠶絲錦繡繁花靠枕每個22萬針，安全肩帶也有8萬針花卉紋飾。工藝確實做到了極致。

但問題是，這個套裝要額外支付20萬。138.8萬的起售價，加上20萬的錦繡繁花，直接到了158.8萬。很多人覺得，你一臺國產車，起售價已經138萬了，這本身就有很大的品牌溢價在里面。好不容易做出了一個最有辨識度、最能體現"典藏大觀"特色的主題套裝，結果還要另收費？

按理說，既然是"典藏大觀"，這些能體現典藏價值的東西應該作為標配才對。選裝加20萬，折算下來差不多是一臺特斯拉Model 3的價格了。這在一些人看來，吃相不夠好看。

五、寫在最后

不過話說回來，買車這件事本來就是你情我愿。尊界S800典藏大觀的目標客戶群本來就不是普通消費者，而是那些高凈值的企業主、高管和科技新貴。對于這個群體來說，138萬和158萬可能沒有太大區別，他們要的是獨一無二、與眾不同。余承東在發布會上說這款車是"對200萬級市場的全新探索"。這個定位本身就說明了尊界不是要跟30萬的車比參數，而是要跟邁巴赫、勞斯萊斯爭奪客戶。

網上的冷嘲熱諷也好，真心吐槽也好，歸根結底都是因為大家對國產車的期待在變。以前國產車賣10萬，沒人說什么。現在敢喊138萬了，所有人都拿著放大鏡找毛病。這本身就是一種進步，說明大家潛意識里已經認為，國產車應該有資格站到這個舞臺上了。至于能不能站穩，時間會給答案。尊界S800標準版已經用9個月的銷量冠軍證明了一次，典藏大觀能不能再證明一次，8月底交付之后自然見分曉。