河北
大家好，我是哲空空。
每次去天津之眼，也就是那個大摩天輪，都要向大海的方向望望。
6月看到的新景象，就是中國汽車來到了歷史時刻。
天津港是全國最大平行進(jìn)口車口岸，全國90%的進(jìn)口車輛從這里通關(guān)。
起初，洋車品牌施施然靠岸，動輒銷售十幾二十萬輛，全國客商擠破頭，拿著現(xiàn)金搶車。
而今，就像拍鬼片，陰氣森森，蕭條了不少，2026全年預(yù)測，銷量僅有1萬來臺，縮水90%。
那些把寶馬，奔馳，奧迪這樣的BBA大牌供奉在心靈空間的人兒都日漸憔悴了。
寶馬門店的銷售，以前是“別摸我”，一副神圣不可侵犯的鬼樣子，現(xiàn)在是一邊諂笑，一邊動手動腳，用嗲嗲的聲音說，大哥，別走啊，再降五萬，讓你今天就開走。
真不知這是開車，還是“開車”。
當(dāng)年加價三萬提奔馳的老車主，而今聚會，杯子碰在一起，都是夢想破碎的聲音，不敢聊車價，說多了都是淚。
還有一眾奧迪A6車主，別人買車是資產(chǎn)，我買A6是期貨，提車半年，虧十幾萬。
BBA等傳統(tǒng)油車愛好者最后的倔強(qiáng)，就是花式嘲笑國產(chǎn)新能源車，沙發(fā)彩電大冰箱。
國產(chǎn)新能源當(dāng)然不只是“沙發(fā)彩電大冰箱”，而是在生態(tài)、配置、智駕、成本等方方面面，全面碾壓BBA。
多言數(shù)窮，不用多港，銷量見真章。
整個5月，燃油車銷量僅56萬輛，同比暴跌39%，與之相應(yīng)，中國新能源汽車滲透率高達(dá)62.9%。
車主們紛紛用自己手里的人民幣投票，掉價的奔馳寶馬，不再是奢華的象征，中國同價位，功能更全面的國產(chǎn)新能源車，華為鴻蒙智行，比亞迪，蔚小理等，已把新桃換舊符。
消費(fèi)者最精明，畢竟錢不是大風(fēng)刮來的，一輛車動輒幾十萬，他們看的是全方位的性價比，而不是沖著奔馳、寶馬的logo。
BBA傳統(tǒng)燃油車掉價掉成這樣，買個奔馳車，不如去吃火鍋店里的奔馳鍋。
兔子商評，在嬉笑怒罵的文字中洞察商業(yè)世界。
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