北京
保時捷正醞釀新一輪大規模裁員。根據最新計劃，這家德國跑車制造商在已宣布的3900個崗位削減基礎上，還將再度精簡5000至6000個職位，重組方案已獲監事會簽署通過。
此次人事震蕩由新任掌門人邁克爾·萊特斯主導。他接替了此前身兼大眾與保時捷雙CEO職位的奧利弗·布魯默，上任后核心任務即是扭轉品牌頹勢。保時捷曾是大眾集團內部利潤引擎，憑借高定價車型常年交出亮眼成績單，然而去年營業利潤暴跌93%。
利潤斷崖式下滑的背后，多重壓力疊加。國際貿易關稅帶來的成本激增是直接誘因，中國市場的銷量滑坡同樣對其造成沖擊。更關鍵的是，品牌在電動化上的過度押注付出了沉重代價。萊特斯已在今年初表態，保時捷將不再追求銷量擴張，轉而專注于提升像911這類高利潤車型的權重，同時精簡產品陣容。
電動化遇挫的跡象早已顯現。下一代718 Boxster與Cayman的純電項目，以及旗艦K1大型SUV的電動計劃，已讓公司蒙受巨額資金損耗。保時捷不僅擱置了將718車系完全轉為純電動的決定，其K1旗艦SUV也放棄僅售純電版本的路線。這款重磅車型將從大眾的可擴展系統平臺切換至高端燃油平臺架構，重拾V6、V8等多種燃油動力選項，并兼容多款混動系統，以應對現實的市場需求。
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