河南
有網(wǎng)友提了個問題，說是看到一些裝有渦輪增壓發(fā)動機的賽車，松油門時會有一陣“啾~啾~啾”的響聲，聽著很帶勁兒。但同樣是帶渦輪增壓發(fā)動機的家用車，再怎么踩油門都沒那個聲音，想知道是什么原因。
其實那是渦輪泄壓閥的聲音，家用車也可以實現(xiàn)一樣的效果，只是廠家沒有那樣做而已。這個泄壓閥泄的是增壓后高壓空氣的壓力，目的主要是防止松油門時高壓空氣對渦輪以及進氣系統(tǒng)產(chǎn)生損壞。
假如你開著一輛增壓發(fā)動機的車，猛踩著油門提速，渦輪會飛速轉動，把空氣吸進去并壓縮，壓縮后的高壓空氣沿著進氣道往前跑，由于壓縮后空氣溫度很高，所以它得先經(jīng)過一個散熱器降降溫，這個散熱器叫做中冷器。
降溫后的高壓空氣緊接著來到節(jié)氣門，這是控制發(fā)動機進氣量的，由于你猛踩著油門，所以節(jié)氣門開度很大，空氣幾乎沒什么阻礙就通過節(jié)氣門最終進入氣缸。
突然前面有情況，你需要減速，于是第一時間你松開了油門，與此同時節(jié)氣門也關閉了，現(xiàn)在情況就不妙了：松油門的前一秒，增壓器還在高速轉動，高壓空氣還在以極高的速度通過節(jié)氣門往氣缸里灌，結果現(xiàn)在節(jié)氣門突然關閉，高速流動的高壓氣體會猛烈撞擊節(jié)氣門，導致節(jié)氣門至增壓器之間的管路壓力瞬間升高，增壓器的葉片也會受到猛烈沖擊，弄不了幾次就得壞零件。
而工程師是怎么解決問題的呢？就是靠泄壓閥，這個泄壓閥達到一定壓力后會被頂開，這樣松油門時高壓空氣就可以直接從泄壓閥流走從而降低壓力和沖擊力，避免損傷其他零件。
而區(qū)別就在于泄壓的方式，賽車的稱為外泄式，泄壓閥是直接泄到空氣中，所以松油門時泄壓閥一打開會有排氣的啾啾聲，有些廠家還專門開發(fā)了不同音效的泄壓閥。
而家用車采用的是內(nèi)泄式，泄壓閥打開后高壓空氣通過管路重新跑到增壓器前方吸氣的管路里頭，這樣就沒什么動靜，自然也就聽不到聲音了。不過從原理上來說兩種方式都是可以相互改動的，現(xiàn)實中也有不少車主把家用車的泄壓改成外泄式的，就是為了追求那好聽的音效。
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